Mes Citroën.....et quelques autres.....

Pascal, tu as un ENORME avantage sur moi, c'est que toi tu mets les mains dans le moteur ! Et sur ce genre de mécanique, je dois bien admettre que c'est vraiment préférable, car sinon l'entretien coûte cher quand on passe par un garage. Et encore.......le miens m'a fait beaucoup de fleurs sur cette XM......

Je la vends à cause de cela, parce que j'ai une autre XM et aussi par besoin de place pour la BX, mais me priver d'un Concorde pareil je vais sûrement le regretter aussi !

bubu01 a écrit:

Pascal, tu as un ENORME avantage sur moi, c'est que toi tu mets les mains dans le moteur ! Et sur ce genre de mécanique, je dois bien admettre que c'est vraiment préférable, car sinon l'entretien coûte cher quand on passe par un garage. Et encore.......le miens m'a fait beaucoup de fleurs sur cette XM......

Je la vends à cause de cela, parce que j'ai une autre XM et aussi par besoin de place pour la BX, mais me priver d'un Concorde pareil je vais sûrement le regretter aussi !  

Oui d'ailleurs heureusement que je fais la mécanique moi-même dessus, dans mon coin y a pas un garage qui voudrait y toucher, d'ailleurs, cette année elle a beaucoup rouler (à peu prêt 3000 bornes) ce qui est énorme par rapport au autres année (à peu près 1000 bornes) et aucune panne , c'est quand même à signaler quand on connaît le prv24 .

bubu01 a écrit:

Ce qui m'embête dans cette vente c'est de savoir que plus jamais sans doute je n'aurai une auto aussi performante dans mon garage......
Même la BX 16 soupapes que j'ai eu, à côté c'était de la rigolade.....et pourtant elle poussait déjà fort.
Je me console en me disant que j'aurais goûté au PRV 24, plus longtemps que prévu au final. Mais effectivement ce plaisir a un coût, et la raison reprend le dessus....

C'est quoi la puissance sur ce modèle ?

Daniel

200cv

Et la BX c'était 160cv non catalysée, mais avec 400 kg de moins que la XM.......

Mais en termes de rapport couple/poids, la XM doit avoir un gros avantage, non ?

Karagheuz a écrit:

Mais en termes de rapport couple/poids, la XM doit avoir un gros avantage, non ?

Je connais pas assez la BX 16s pour faire la comparaison, mais quand j'ai fait les sorties youngtimers à monlhery elle faisait pas le poids contre ma 24, en plus la mienne est légèrement amélioré , son seul problème sur circuit c'est le freinage, d'ailleurs quelques soit la marque, toutes les berline de la catégorie de l’XM avaient des problèmes de freinage, c'est pas vraiment des voitures pour faire du circuit .

Karagheuz a écrit:

200cv

Merci. Ma Kappa coupé avec son v6 3.0 24v est un peu au dessus avec 204 ch, mais avec une boite auto.

Daniel

Karagheuz a écrit:

Mais en termes de rapport couple/poids, la XM doit avoir un gros avantage, non ?

Oui carrément. La BX 16 soupapes, il faut la garder haut dans les tours, en dessous de 3500 tr/min c'est très quelconque.
Par contre la Xm V6 24 y'a aucun souci là-dessus. Même en sous-régime dès qu'on écrase la pédale l'effet est immédiat.

Ayez, l'XM V6 24 est partie en fin d'après-midi, direction le sud ouest. Son nouveau proprio a 22 ans seulement, mais c'est un mordu qui a un certain vécu dans ce monde de l'ancienne. Il a déjà été propriétaire d'une DS entre autres.....
Il m'a dit qu'il connaissait les Citrons Boudés, peut-être qu'un jour il y participera avec cette XM, j'aimerais bien.

ça commence à sonner creux chez moi, avec la V6 24 partie, l'AX en révision et la Visa GT Tonic chez le carrossier. Mais l'AX ne va pas tarder à revenir, et je vais patienter sagement dans l'attente de l'arrivée de la BX quand elle sera restaurée.
Dans l'immédiat je vais essayer de vendre le Cactus Rip Curl dont ma femme n'a plus l'utilité, mais ce n'est pas simple....

Dur de faire le ménage...

En espérant que la 24 soit entre bonne main, un jeune de 22 ans et une V6.24 c'est pas vraiment compatible .

Une bonne nouvelle David!

Comme j'ai compris il est rentré piano piano (7h de route), et bien rentré Ouf c'est l'essentiel. Il semble ravi de son achat, alors moi aussi !

Super nouvelle!

Le Cactus Puretech, même superbe en Rip Curl, ce sera sans doute plus coton, en effet...
Bon courage!

Le Cactus sort du CT, il est vierge (hormis 1 antibrouillard mal réglé, comme à chaque fois)
ça s'agite un peu ces derniers temps, j'ai enfin quelques contacts, c'est déjà ça....
Mais aucune visite pour l'instant.
J'attends avec impatience la crise sans précédent qui risque de toucher les ventes de voitures neuves en 2025 !

Moi le cactus de mes parents c'est réglé comme tu le sais et il est en vente chez AUTOHERO comme à chaque fois!
Une affaire de réglée surtout pas d'emmerdes avec le sacré puretoc!

Oui mais vu ce que m'offre "vendez votre voiture.com", autant te dire que je préfère le garder....

C'est clair...pour le Picasso j'avais fait faire une estimation chez eux par curiosité, ils m'en donnaient 7000, je l'ai vendu 11 sans forcer (et encore j'étais un peu en dessous des prix du marché, il fallait qu'il parte vite car en copro avec mon ex).

Bon dans le cas d'un Puretech...si ya pas d'autre solution...ou tu changes la courroie tous les 3 ans et t'es "peinard"...

Sauf que moi je ne voulais pas faire un pot de fleurs d'un Cactus dans mon jardin!! et suis pas emmerdé avec les acheteurs.....ils ne sont pas là pour me faire faire une bonne affaire mais pour être débarrassé sans arrière pensée......quand je vois tous les dossiers PJ "protection juridique" entre acheteurs et vendeurs................ et la réputation des PURETOC......je pense que tu vas le garder!!!

La réputation est tellement "attaquée" que dans certaines régions les concessionnaires concurrents de STELLANTIS donnent des ordres pour refuser de reprendre des voitures avec ces moteurs là et parfois même des groupes distributeurs des marques STELLANTIS refusent aussi (groupe HESS dans le grand Est par exemple) ou alors à des conditions bien en dessous de "vendezvotrevoiture"!!!

Pour ma part, les deux CITROEN que j'ai contacté (et que je connais) m'ont proposés une offre bien en dessous (en s'excusant) de l'offre "vendezvotrevoiture" 8500€/9000€ contre 9800€ pour "vendezvotrevoiture"..............

Pas d'affolage mon Zéric, on verra bien.
On le vend parce que cette année ma femme n'a fait que 3300 kms avec, elle s'en sert moins désormais vu qu'elle a un véhicule société, et la C3 Pluriel aussi.
Mais s'il faut le garder pas de souci, on n'a jamais eu de problèmes avec (je touche du bois en écrivant cela..... )

Moi c'est hors de question que je le vende 4000 € en dessous de l'Argus, ça c'est très clair dans mon esprit. C'est un risque à prendre, j'en suis conscient, mais je l'assume.

ZERIC 1576 a écrit:

La réputation est tellement "attaquée" que dans certaines régions les concessionnaires concurrents de STELLANTIS donnent des ordres pour refuser de reprendre des voitures avec ces moteurs là et parfois même des groupes distributeurs des marques STELLANTIS refusent aussi (groupe HESS dans le grand Est par exemple) ou alors à des conditions bien en dessous de "vendezvotrevoiture"!!!

Oui, dans mes prestataires il y a par exemple Renault Warsemann (Fleury-les-Aubrais 45) par exemple : Puretech bannis des reprises!

Et ils sont nombreux...

Bubu, il est sympa ton Cactus en Rip Curl, à 1000€ je t'en débarasse
Blague à part, j'espère que tu trouveras le client. Mais comme Zeric, en pro de l'auto je pense que c'est mal barré, bien que la voiture en soi est top, pour en avoir eu un pendant 7 ans en mazout!

Avé
Je pense comme citromax45 la courroie c'est malheureusement aussi souhaitable tous les 3 ans, et nous aussi pour le coup c'est un rip curl je viens de lui renouveler deux pneus hiver puisque je les use toute l'année (au Lux ils sont obligatoires dès 7 degrés) et un petit lavage au passage
91000 après prise en charge courroie, on continue le test d'endurance...

Je le roule peu mais toujours avec plaisir tant pour le confort que pour son agrément moteur, il a une bouille sympathique loin des suv et possède la signature lumineuse de la génération des premiers Cactus, top

J'étais très content du mien, hélas en DV6 avec les frais d'injecteurs qu'on connaît sur ce bloc...

Je pense que le 2L blue HDI 150 (puis 160) BVA doit être agréable et pêchu, dessus
Mais ce n'est plus d'actu pour moi, ayant la C5 break maintenant.

Cet aprèm je suis allé récupérer l'AX Piste Rouge, dont la révision de remise en route était terminée. Et pour optimiser mon trajet, j'en ai profité pour emmener au garage la Visa découvrable pour faire changer la tringle de boite défaillante.

Demain c'est le jour des morts, et la Visa Super E donneuse va intégrer définitivement cette catégorie, même si elle était déjà fortement amochée depuis pas mal de temps déjà, mais en principe c'est demain qu'on l'achève avec mon pote Jean Louis.