Quelques XM .

Bonjour à tous, je commence la présentation de mes XM, en premier une 2.0i finition ambiance dans une configuration rare, brun castor intérieur marron.



Voilà la deuxième et aussi ma préférée, une V6.24 de 92 rouge mandarin.

Jolis, les fers à repasser

Yen a encore quelques-uns à venir tu vas voir

J’ai rencontré Pascal avec sa V6-24, mais c’est la brun castor qui a ma préférence

Et c’est donc à lui que j’ai failli acheter la 2.0i Ambiance grise métal au printemps, avant de me décider sur mon Harmonie au final.

jolies, çà promet

moi je les connais toutes a priori!!
Mes préférées : la brun castor et la carbu vert amandier!

ZERIC 1576 a écrit:

moi je les connais toutes a priori!!
Mes préférées : la brun castor et la carbu vert amandier!

Bonsoir Zeric, je vois qu'on est de la même région, on se connaît ?

Puisque certains la connaissent voilà ma 2.0 carbu finition séduction vert amandier de 91, elle totalise un peu plus de 70000kms et dans un état proche du neuf, voilà quelques photos dont une que j'aime bien avec ma 24, on a les 2 extrême des xm, d'un côté la moin puissante et la finition de base et de l'autre la plus puissante et la finition la plus haute.

Extrémiste :p

Pascal 27 a écrit:

ZERIC 1576 a écrit:

moi je les connais toutes a priori!!
Mes préférées : la brun castor et la carbu vert amandier!

Bonsoir Zeric, je vois qu'on est de la même région, on se connaît ?

Nous nous sommes croisés déjà au rasso au Leclerc Incarville.....je n'y suis allé qu'une fois avec ma découvrable et je n'y retournerais pas.....la moitié des voitures ce ne sont pas des anciennes : c'est juste histoire de faire voir ma TAUDI aux voisins!!!!

Ah oui rigolo l'histoire des extrèmes
Elles sont toutes belles, et même magnifiques !
Il faut un peu de place pour les ranger ces petites dis donc !

Cette voiture, on la vénère ou on la déteste, mais bordel, quelle ligne merveilleuse quand-même.......

Merci Pascal pour tes photos, tu as un cheptel magnifique !
Et vu les commentaires des copains, ce qui est bien c'est qu'on ne va pas se marcher dessus.......parce que moi, ma préférée, c'est bien-entendu ta splendide V6 24

Je te proposerais bien un échange avec la mienne, mais tu ne vas jamais vouloir........

Comme tu peux le voir dans ma signature, je possède donc une V6 24 PRV bleu sidéral, et une TD12 Onyx gris Crépuscule (achetée à Citromax).
Quelque part, moi aussi j'ai un peu les 2 extrêmes, même si la Onyx est légèrement mieux dotée qu'une version de base.
Et mon graal serait une V6 24 PRV rouge mandarin comme la tienne, mais avec l'intérieur cuir crème......

Bonjour à tous, voilà une des dernières xm que j'ai récupéré, il s’agit d’une 2.0i série limitée Onyx, c'est plus ou moins un bas de gamme que l'on a amélioré, elle a la trappe le cendrier et le pommeau de levier de vitesse en bois , les rétro électriques, une sellerie spécifique, des jantes alu étoile de mer et que 3/4 couleur de disponible, en fait Citroën a sorti cette série limitée (comme la pallas) pour vidé leur stock de série 1 car la série 2 arrivé, celle là revient de de loin, j'étais parti voir un ami qui a encore plus d’xm que moi (oui ça existe) et donc on parle d’xm, il me fait voir c'est xm qui vont servir de donneuse et dans le lot j'aperçois une vert vega qui me semble encore en bonne état, en mapprochant je m'aperçois que c'est une Onyx, vu la rareté je lui demande pourquoi il la met en pièces et il me répond que cet voiture lui porte la poisse et qu'il a déjà cassé le moteur 2 fois, je lui dit qu'elle pourrait m’intéressé vu que j'ai quelques moteur d'avance et du coup me la donne, bien que l'état de carrosserie soit moyen la caisse et saine et l’intérieur spécifique a ce modèle en assez bonne état.
Donc me voilà parti pour une remise en route de la voiture..... et c'est la que les problèmes on commencé, après avoir remis un moteur et une remise en route les vitesses ne passé pas, pourtant l’embrayage et neuf, après avoir cherché plusieurs causes possibles sans trouver de solution on décide de démonter la boîte, et la on s'aperçoit que la buté d’embrayage et pas la bonne, on remonte l’anciennes buté et la miracle les vitesses passe, me voilà donc parti avec la voiture pour.......20 kilomètres, la voiture s'arrête comme une coupure d’allumage et il y a eu aucun bruit bizarre, je regarde si il n'y aurait pas un truc de débrancher mais je vois rien d’anormal , je décide d’essayer de la remettre en route et..... grand moment de solitude, le démarreur tourne dans le vide comme une distribution cassé (elle était neuve) , retour à la case départ et mon doute est confirmé.
Je deculace et la 2 soupape de tordu, ayant des culasse d’avance je change la culasse mais le problème était pourquoi la distribution avait cassé, le galet tendeur et la pompe a eau était en bonne état donc je comprenait pas, je démonte le cache culbuteur de l'ancienne culasse et la je trouve le problème, la rampe qui lubrifie l’arbre à came était cassé, donc le moteur a bloqué au niveau de l'arbre à came et a cassé la courroie.
Bon depuis j'ai fait a peu près 2000 kms et pour l’instant ras, je pense que si ça n'avait pas était une Onyx j'aurais certainement pas eu la patience de la remettre sur la route.

Je vois que tu as les commandes au volant, moi je ne les ai pas sur la mienne.....
Et il semblerait qu'il te manque les logos onyx sur les côtés. Sur la mienne, il m'en manquait un, j'ai eu un mal fou à le trouver, mais au final j'en ai déniché 2 d'un coup !

bubu01 a écrit:

Je vois que tu as les commandes au volant, moi je ne les ai pas sur la mienne.....
Et il semblerait qu'il te manque les logos onyx sur les côtés. Sur la mienne, il m'en manquait un, j'ai eu un mal fou à le trouver, mais au final j'en ai déniché 2 d'un coup !

Oui il me manque les logos Onyx, vu que l’ancien propriétaire voulait la mettre en pièces c'est le premier truc qui la vendu, si ça se trouve c'est toi qui lui a acheté

ça m'étonnerait pas de Bubu, aucun scrupule

Vu la rareté de la version, je dirais même que c’est quasi mathématiquement ça!

Amusant si c’est le cas

Quelle patience
En tout cas bravo !

Merci pour cette présentation de ces belles XM.

Pascal 27 a écrit:

bubu01 a écrit:

Je vois que tu as les commandes au volant, moi je ne les ai pas sur la mienne.....
Et il semblerait qu'il te manque les logos onyx sur les côtés. Sur la mienne, il m'en manquait un, j'ai eu un mal fou à le trouver, mais au final j'en ai déniché 2 d'un coup !

Oui il me manque les logos Onyx, vu que l’ancien propriétaire voulait la mettre en pièces c'est le premier truc qui la vendu, si ça se trouve c'est toi qui lui a acheté

De mémoire je les ai acheté en 2022, ou fin 2021, et ils sont encore dans l'enveloppe d'ailleurs....
Si ce sont ceux de ta Onyx, alors on va dire que le monde est petit !

Ps pour OP85 : si tu viens fin août au rassemblement, on va en avoir des choses à se dire toi et moi......

bubu01 a écrit:

Ps pour OP85 : si tu viens fin août au rassemblement, on va en avoir des choses à se dire toi et moi......

Tu sais travailler la motivation toi....

Je continue la présentation de mes XM, encore une qui revient de loin, la voiture était arrêté dans un sous-sol parisien depuis 12 ans et les enfants du propriétaire avait pris la décision de la mettre a la casse, le problème est que la voiture ne démarrer pas et une dépanneuse ne pouvais pas la sortir du sous-sol, le fils du propriétaire a eu l’idée de mettre une annonce sur un forum dédié à la XM et qu'il la donné, moi quand on donne je pose pas trop de questions, j'ai juste demandé qu'elle motorisation elle avait et je savais juste que c'était une 2.0 essence, j'ai donc pris rdv avec le propriétaire avec le matériel qui faut et me voilà parti sans vraiment savoir dans quel galère j'étais parti.
Arriver sur place je fais le tour de la voiture et sous la poussière je m'aperçois que la voiture n'est pas trop abîmé, juste les ailes arrière qui ont frotter mais rien de bien méchant pour une Parisienne, je fais les premiers contrôles d’usage, l'essence n'arrive pas, problème connu sur les voitures longtemps immobilisé, je change la pompe a essence, remet de l’essence, un coup de star pilote et la voiture tousse et se décide de démarrer, elle se lève sans problème et donc rdv 3 jours plus tard pour aller la chercher, de retour a la maison grosse révision de prévu, elle avait un soucis elle tournée sur 3 cylindres, je met un allumage neuf mais malgré ça le problème persiste, changement des injecteurs idem, l’allumage et les injecteurs donnant bien sur les 4 cylindres c'est le deuxième cylindres qui tournée pas, je décide donc de deculacé et la je trouve le problème, une soupape de grillé, je change donc la soupape et la une vraie horloge, je fini donc la remise en route en changeant les train roulant les rotules les retours hydraulique bref une grosse révision mécanique après 12 ans d’arrêt, ensuite je passe au côté esthétique, déjà un gros nettoyage intérieur, entre poussière, la moisissures les toile d'araignée et les odeur qui vont avec, ensuite la carrosserie, après un bon lustrage la peinture et vraiment en bonne état, j'aurais juste les 2 ailes arrière a refaire.
Place au photos qui seront plus parlante.

Le jour ou j'ai était la chercher , sur la première photo elle voit le jour pour la première fois depuis 12 ans, sur les autres photos elle a eu un lavage sur la route du retour.

Donc remise en état de la mécanique.

Je me suis trompé de voitures sur les 2 dernières photos, voici les bonnes.