Une WEST END, une !!!

Finalement, après avoir cherché pendant presqu' un an, je viens d'acquérir une VISA WEST END d'août 1983...


Elle affiche seulement 93000 km et est dans un très bon état de conservation. Elle a été "dinitrolée" durant ses premières années et a toujours dormi au garage.

Je dois la chercher demain matin à STRASBOURG, les photos suivront.

Seuls les amortisseurs sont la raison de sa contre-visite...

A très bientôt sur cet excellent forum, merci à vous tous pour vos conseils... Je vais certainement encore avoir besoin de vous pour la remettre d'aplomb.

Bonne soirée à tous, Eric et sa West End... et

bonne chance pour la route

Excellent choix car beaucoups ont ete la proie des ferailleurs......

Il te reste plus qu'a rejoindre le club...

Bonsoir. Bravo Eric. Tu nous diras quand elle sera visible.

Bonjour à tous !

La West End devrait se dévoiler d'ici une quinzaine de jours, le temps que je change ses amortisseurs avant afin de la repasser au CT...

Je recherche par ailleurs un verin de hayon si quelqu'un en a un dans son stock ou une adresse valable.

Mes pneus "hiver" sont déjà commandés. Pour les jantes tôle je vais voir cela très prochainement. Je suis étonné de voir que la monte préconisée est en 145/13 alors que la Visa GT (plus puissante) serait en 135/13... j'vais éclaircir cela

Je poste des clichés dès que j'ai cinq minutes.
Sinon une rencontre directe sera envisageable quand tu le souhaites, Alain.

J'envisage d'organiser une petite ballade vosgienne dans le secteur tant que les beaux jours seront encore présents. Si quelqu'un est intéressé, faites le savoir. Ce sera simplement une pour découvrir la région de la Principauté de Salm.


A bientôt et

Eric des Vosges.

https://servimg.com/view/17818681/3]

C'est la première fois que je publie des photos sur un forum, alors je m'excuse s'il y a des erreurs...nos braves admin vont certainement rectifier quelque chose...

Cette West End n'a jamais dormi dehors depuis le jour de son achat en août 1983, puis elle a été traitée par CITROEN par procédé identique au Dinitrol, d'ou son état de conservation.

Bonne soirée à tous, Eric du 88 et

Ça me rappelle des souvenirs Lui manque plus qu'un bon polish

Le Dinitrol est un marque. Le vrai nom est du corps-creux Un cire projetée dans les coins inaccessibles.

Tu as raison Xixis, va falloir un sérieux polish avant l'hiver.

J'ai commencé à la "soigner". J'ai passé les poignées de portes devenues blanches au Polytrol.

L'intérieur a bénéficié d'un coup d'aspirateur et les sièges d'un nettoyant naturel au jojoba. C'est déjà mieux.

J'ai démarché trois enseignes pour mes amortisseurs avant. Le plus dur sera de trouver les coupelles d'amorto (contenant apparemment un roulement).

J'ai trouvé un vérin de hayon à 15€...

De nouvelles photos arriveront bientôt !


Eric des Vosges

xixis91410 a écrit:

Le Dinitrol est un marque. Le vrai nom est du corps-creux Un cire projetée dans les coins inaccessibles.

Bonjour. Les produits Dinitrol ne se limitent pas à une cire pour corps creux --> Google\Dinitrol\...
L'usage principal reste la pulvérisation du dessous de caisse avec le produit ad hoc.

Eric : fais-moi savoir par M.P. quand tu mouvementeras ta West End chez M. Chape ; je tâcherai de m'y rendre avec la LNA ou la 104, au choix.

Bonsoir à tous !

Pas de soucis Alain, dès que le rendez-vous est fixé, je t'en informe par MP.


Mais avant il faut que je la prépare... si tout se passe comme prévu, cela devrait intervenir sous quinzaine.


Pour les amortos AV (la paire), j'ai eu les prix suivants :

chez Citroen : 221€ H.T + coupelles 64€ H.T : soit environ 342€ TTC (sans le montage)

chez Nortoto : MONROE 11502 : 111€ + coupelles 75€ + montage 55€ = 241€

Voilà pour le moment. J'attends un autre devis d'ici quelques jours.

Sinon, j'ai commencé à traiter quelques points de rouille sur le bas des portes côté conducteur et les bas de caisse. (élimination de la rouille+ 2 voire 3 couches de RUSTOL CIP + Blaxon envisagé sur les bas de caisse ). Ce n'est que superficiel heureusement.

Voilà, je ne vais pas m'étendre, à bientôt et

Salut, bienvenue à toi et à ta visa

salut a toi, je trouve ta visa super sympa.

bonjour et sur le forum

Bonsoir à tous,

Voilà, ce soir avec un ami mécano, nous avons changé les amortisseurs AV de la West End. Tout s'est bien déroulé en moins d'une heure et demi c'était fini

Par contre n'ayant pu avoir les coupelles neuves ni les soufflets car en rupture de stock (Oscaro & Citroen...) on a remis les anciens après graissage copieux des roulements d'amortisseurs qui étaient en très bon état heureusement...

On en a profité pour contrôler tout ce qui était visible : flexibles de frein, disques & plaquettes, rotules de direction... et

Pour les intéressés : le coût des amortos TRW JHM407T+ filtre à air KNECHT LX110: 60€ chez Oscaro. C'est ce que j'ai trouvé de moins cher


Reste plus qu'à la repasser au CT pour faire la carte grise...

D'ici là, je dois encore y monter un autoradio, des supports d'enceintes de C15 à l'avant en complément de celles présentes à l'arrière.

Je n'ai pas encore finalisé le traitement extérieur des bas de caisse car j'hésite entre application d'antirouille RUSTOL CIP recouvert de peinture noire ou d'insonorisant de la marque BLAXON ou autre chose ? Quelqu'un aurait-il un avis ou conseil pour les bas de caisse

Bonne soirée à tous et longue route avec vos Visa, LN(A)...

Eric des Vosges

Eric,

Tu parles de supports d'enceintes de C15, à l'avant, il y a des specialités?????

Il est vrai que je n'ai que les enceintes à l'arriere et à l'avant, à part les poser dans les vides poches, je ne vois pas ou mettre celle de l'avant.

Cordialement

Bonjour à tous ainsi qu'à toi Béa !

En fait j'ai trouvé une petite explication sur F. auto (Topic Visa posté par Général LEE page 556 de 2009), qui mentionnait qu'il suffisait de substituer les deux caches présents sur nos Visa, par ceux fixés à l'avant sur certains C15... voici les clichés en question :







.

Ayant un C15 de ce type sous la main, je vais m'empresser de récupérer lesdits caches avant qu'il parte à la broyeuse.

Bonne journée à tous et

Eric des Vosges

Bonsoir à tous,

ce soir j'ai fait la vidange (4,5L de 15W40 ) et changement du filtre à huile...

Voulant changer les bougies, mais pris par le temps, j'en ai démonté une seule...pas facile avec ces puits profonds.... J'ai constaté qu'elle était plutôt noire aux électrodes. Un signe quelconque selon vous
Carburation à revoir sachant que je viens aussi de changer le filtre à air qui était bien noir...

Merci de me transmettre vos commentaires car je découvre cette motorisation.

Demain C.T. afin de faire la carte grise

Eric des Vosges.......

Bon, le contrôle technique est passé avec succès

Seule et unique ombre au tableau, une corrosion perforante constatée dans les deux passages de roues arrière, au niveau des butées de talonnage ... pourtant non visibles de l'intérieur du coffre. Ces points m'ont échappé lorsque je suis allé voir la Visa, même en me couchant en dessous. C'était invisible car logé dans les ailes arrière, au dessus des roues, dans l'axe des amortisseurs. Alors à moins de démonter les roues AR et de soulever la voiture ... je me vois mal débarquer chez les gens qui vendent leur voiture, avec cric, clé en croix, balladeuse.... mais à l'avenir je vais y songer.

Y a plus qu'à couper tout cela et re souder des tôles neuves. A moins que je trouve des passages de roues AR sains dans une casse, mais là ....

Donc avis aux futurs acheteurs de Visa, faites bien attention à cette corrosion bien cachée. Je vais tenter d'en faire des photos pour vous montrer. Je suppose que cela est également valable pour les 104, Samba, LN et LNA car chassis presque identiques.

A bientôt, Eric des Vosges et

Vraiment pas de chance Eric Par contre je comprends pas pourquoi il n'a pas été signalé lors du 1 er CT sachant que tu n'avais que tes amortisseurs
à changer !!!!!!!

Bonjour Pat !

Effectivement, c'est la même question que c'est posé le contrôleur technique avant hier....mais bon, passé le 04 juin 2012 à STRASBOURG, ayant depuis parcouru moins de 200 Km, sans aucune mention de corrosion nulle part. Peut être parce qu'il s'est passé dans une grande métropole ? Un peu rapidement .... Je ne comprends pas.

Mais bon, on va se retrousser les manches et remettre cela en état. Tant que çà ne touche pas les fixations de train AR ou d'amortisseurs, c'est réparable.

Bonne journée à tous,

Eric des Vosges et

Eric88 a écrit:

on va se retrousser les manches et remettre cela en état. Tant que çà ne touche pas les fixations de train AR ou d'amortisseurs, c'est réparable.

Oui mais :
Bonjour la main d'oeuvre pour déposer/reposer tout ce qu'il y a autour !
Bonne occasion pour nettoyer et traiter le réservoir d'essence, si ce n'est déjà fait.

Eric : tu as oublié de publier une photo du compartiment moteur.

14 juillet 2014 : après nettoyage (lavage, polish, & cire de chez Meguiar's... )







Pas d'autres clichés car piles vides après ces trois là  

On en fera d'autres aux citrons...... Donc faut que tu viennes...

Belle photo Eric on a même l'impression que ton phare gauche ne fonctionne pas !!!

Si si Pat, il fonctionne bien, c'est juste l'angle de prise de vue. J'en ferais d'autres dès que possible....