Visa Club après l'achat.

Hello Xavier !

Moi j'ai largué mon 4x4 de 1998 (Suzuki Vitara cabriolet) pour acquérir ma Visa (4 cylindres) et je ne regrette pas le moins du monde. Si c'était à refaire, je "replongerais" de la même manière... même avec ma Visa de presque 32 ans !!!!

Comme dis Ilestenor, dès que je démarre ma Visa, je jubile, je me sens différent des autres automobilistes avec leurs caisses bourrées d'électronique... pour moi ce n'est pas un soucis que d'utiliser une "vieille" voiture au quotidien. Une fois que l'auto est fiabilisée, c'est le bonheur, enfin pour moi...

Je ne le dis pas trop fort car sinon ils vont racheter toutes les Visa sur le marché de l'occasion... Alors fonce, ce n'est que plaisir et plénitude

Bonne réflexion et à bientôt d'Eric des Vosges,

Bonjour,

Vos réponses conforte mon avis. Ma Visa roule très bien. Elle n'a ni rouille ni problème particulier. Et surtout, j’adore la conduire. J’adore son look. De plus, je l'entretien à fond.
Je vais même lui offrir une grosse révision des freins car même avec les factures d'origine du véhicule, je n'arrive pas à déterminer l'âge du liquide.

Merci.

Xavier.

Moi je sais que je me sers de ma titine que lorsqu'il fait beau mais je confirme que quand je prends la route avec je suis moins stressé et plus détendu sur la route.

Mes enfants se sont déjà réservés leur voiture pour leur 18 ans Julie veux la bleue et Mathieu la marron. Ils se sont vite partagés l'héritage de leur papa

Je sais, je bichonne ma Visa aussi mais la je n'ai plus le choix. Mon épouse ne veux pas ce séparer de sa twingo ce que je peux comprendre car elle est fiable, économe et pratique.
De plus, il va y avoir une voiture qui ne sortira que quand il fait beau car bien avant la visa un autre modèle m'attirait déjà et c'est la seule voiture que ma femme aime dans mes gouts automobile.
En 2016, nous allons partir à la recherche d'une Panhard PL17 L4 relmax en bon état.

ouarf les femmes, vaut mieux ne pas toucher à leurs habitudes autos, par malheur si tu essais de la convertir et que la remplaçante faite une crasse...te voila maudit jusqu'à la fin de tes jours!

Et faut avouer que c'est un plaisir égoïste non assumer de choisir une auto pour sa compagne Pour ma part quand on c'est mis ensemble je lui ai fait lourder sa 306 qui était un véritable tombereau, pour une AX (à la maison c'est Citroen au rien, faut pas déconner! ).

L'AX, surtout pour l'usage qu'elle a besoin d'une auto, et une super voiture j'en suis fan depuis et je lui ai trouvé une rare et belle Furio...qu'elle m'a progressivement savaté!

Je touche du bois, ma femme est très indulgente. Je sais que comme moi, elle aime les PL17. Il faut le mettre ce qu'il faut de côté c'est tout.
Elle laisse déjà libre court à ma passion pour la HiFi de qualité et elle sait très bien que ma stéréo vaut bien une dizaine de Visa.

Bonjour,

Quelqu'un sait il ou je peux trouver deux tapis de sol plastique marron pour ma Club ?

Merci.

Xavier.

Bonjour,

Cela aidera peut être quelqu'un. Pour isoler thermiquement le boitier autoradio de la visa ( j'avais la courroie du lecteur de cassettes qui fondait avec le chauffage ), j'ai utilisé un morceau de plaque de liège d'un cm d'épais sur lequel j'ai collé côté aération une feuille de papier aluminium. Le tout collé avec du double face sur la paroi en contact avec la sortie chauffage.

Bonjour,

J'ai bricolé la visa ce weekend, le tout pour améliorer le confort auditif. J'ai commencé par isoler le métal du coffre avec des plaques goudrons pour enceintes afin d'éviter les vibrations.

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Ensuite pose de plaques de lièges de 1cm d'épais avec du double face extra fort molletonné dans le fond du coffre.

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Repose de la moquette d'origine avec le même double face.

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Changement des hauts parleurs d'origine par des Clarion SRG1013R. Le rendement à 90db permet de ne pas trop pousser l'autoradio et la réponse en fréquence de 45 à 25000 Hz améliore largement l'écoute. Surtout que les Siare d'origines étaient rincés. De plus, avec ma petite isolation le coffre ne fait plus caisse de résonnance à vide.

Hello Xavier !

Très beau résultat.  Un bon exemple pour mélomane !

Moi j'ai fait le contraire. J'ai tout enlevé et simplement mis une bonne peinture anti-rouille et par dessus une couche de goudron qui reste souple après séchage ! J'ai juste deux HP à l'avant... le reste du temps j'écoute le bruit de mon moteur !

Bonne journée à tous d'Eric des Vosges !

Salut Eric,

J'aime bien le bruit du moteur aussi, je roule souvent sans musique. J'aime aussi beaucoup écouter la radio alors, je fait mon possible pour que l'écoute soit agréable.
Par contre, j'ai pas de hauts parleurs à l'avant, juste à l'arrière. Mais pour le coup ça marche bien.

Bonsoir,

Quelqu'un connait-il la quantité de liquide de frein totale du circuit de la visa ?

Merci.

Xavier.

Bonsoir,

Au dessus du vide poche passager, il y a un cache qui protège le mécanisme de ventilation. Je souhaiterai changer ce cache abimé par le temps mais je ne comprends pas son démontage. De plus, il n'y a rien dans la RTA.

Merci pour votre aide.

Xavier.

Salut Xavier,

Il faut hélas déposer l'ensemble planche de bord afin d'accéder à cette partie qui est fixée derrière.
Si tu te sens l'envie, passe-moi ton adresse courriel en MP et je te fais suivre la procédure du MAN en version large et lisible  

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PS : bien eu ton message mais je n'ai jamais mon tel avec moi au boulot Je pense que c'était à ce propos ?

XavierB a écrit:

Bonsoir,

Quelqu'un connait-il la quantité de liquide de frein totale du circuit de la visa ?

Merci.

Xavier.

Je ne peux pas te le dire, je n'ai que la documentation des 4 cylindres mais il me semble qu'il faut entre 0.5L et 0.75L de mémoire...

Avis aux mécanos ayant la doc des bi-cylindres

Eric des Vosges,

Eric88 a écrit:

Avis aux mécanos ayant la doc des bi-cylindres

J'ai bien cherché, mais aucune info à ce sujet dans le MAN VD1. Ne figure que la différence de volume entre repères mini et maxi (0,14 litre). Idem dans les RTA et Haynes.

Bonjour,

Merci à vous pour vos réponses, j'ai 1l de DOT4 pour les freins ça devrait suffire. Un bon coup de jeune aux tambours et aux étrier ne fera pas de mal.
Cette pièce de la ventilation c'est vraiment la misère !

Bonjour,

Quelqu'un parmi vous connait-il la référence d'origine de la crémaillère de direction de la visa club.

Merci.

Hello Xavier !

D'après le MAN 857-2 VD2, il y a, sur les 4 cylindres (essence) deux modèles, ceux montés jusqu'à septembre 1982 et le modèle d'après...

Réf. direction complète-pignon 7 dents- Visa L et Super E : 94 55 301 775 et de D à D : 94 55 301 800
Réf. direction complète-pignon 6 dents- Visa GT : 94 55 301 803 et de D à D : 94 55 301 804)
Réf. direction modifiée Visa Super X et Visa II Super X : 94 55 301 801 et de D à D : 94 55 301 802 jusqu'à épuisement des stocks.

Je n'ai rien sur les bi-cylindres, désolé.

Bonne journée d'Eric des Vosges,

Merci Eric, sur le net, je trouve bien des références notamment chez les spécialistes de la pièces de rechange mais je ne veux pas me tromper.
De plus, il n'y a pas d'urgences absolue. Mais comme ces derniers temps, je la roule plus, je sens que le mécanisme fatigue.

Salut Xavier,

Je regarde si j'ai quelque chose dès que je rentre à la maison.

Alors voilà ce que j'ai pour la VISA 652 cc : crémaillère 33 dents 020 LON 527,6 2 0 12x1,00 et la référence CITROËN d'origine est 95 533 176. Par contre, je ne trouve rien qui corresponde chez Oscaro ou ailleurs.  

Le mieux est peut-être de prendre conseil par téléphone auprès du distributeur Lizarte le plus proche de chez toi :

Manom-AUTOMAX
Tél. 03 82 54 03 95 • Horaires : 8h00-12h00 / 14h00-18h00 •
60, Route du Luxembourg • 57100 Manom

Merci Cyril,

Ça m'éclaire un peu parce que j'ai vu tous les prix possible et inimaginable. En plus, Manom, je connais bien car je suis né dans la vallée de la Fensch.
Et, comme toi, je trouve des crémaillères à 28 dents. En terme technique je ne sais pas si cela change quelque chose que ce soit au montage ou à la conduite.

Aujourd'hui, j'offre une nouveau câble de compteur pour la visa (côté compteur). J'en avais marre que l'aiguille de vitesse tremble tout le temps.

J'ai enfin changé le câble de compteur c'est vraiment facile. Le plus dur est de faire passer le câble dans le joint en plastique côté moteur mais en démontant la trappe du moteur d'essuie glace ce fut vraiment simple.