DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)

Bonjour,

Bon. C'te saleté va réussir à me faire monter dans les tours, moi qui aime le bicy pour le côté cool, c'est loupé.

Alors.

Reçu les bo capteurs neufs, bien neufs, vérifiés, dans boite d'origine Citroën, des deux fils, même couleur.
Je les mets. Rien. Pas possible de démarrer. Rien de rien.

Je reprends les vieux. Je les décrasse bien, les nettoie amoureusement, teste la bobine qui est ok, nettoie TOUS les contacts électriques de l'AEI... et elle rugit comme en 82 (je suppose, j'étais pas à la concession de Riom ce jour-là). J'en profite, je file faire des tours de quartiers au grand plaisir de mes voisins dans les jardins qui m'applaudissent à chaque tour. Le moteur linéaire comme jamais depuis que je l'ai, je n'avais jamais pu accélerer de la sorte.

Cool ? Ben oui et non. Cool parce que je peux la sortir un peu, pas cool parce que maintenant elle a de nouveau les petits hoquets qu'elle avait avant parfois. Du coup je ne suis toujours pas rassuré. Je sais je radote, avec l'Ami8 je faisais 750 km d'une traite. Là, au-delà de 10, j'ai les miches en peau d'autruche.

Alors petites questions siouplé Msieurs Dames (y a des dames ?).

Les hoquets. Sont pas bien gros, mais sont toujours là. Il sont là vers 50/60KMH et 80. En levant le pied et réaccélérant ils disparaissent. Jusqu'à la prochaine fois. Je me dirais bien que c'est pas grave, mais c'est ce qu'elle a fait jusqu'à une fois s'arrêter complètement avant que je ne redémonte tout.  une idée ? Capteurs quand même ?

Les capteurs neufs. Les miens ont le logo Motorola, pas ceux là. Donc peut-être à l'origine pour un calculateur Thomson ? ça fait quelque chose ? Je vais les retourner à la société vendeuse (spécialiste en Angleterre , si si !)

Mais là du coup je ne sais plus quoi faire. Le calculateur n'a pas de défaut de tension (testé au niveau du circuit, les pièces sembles bien bonnes), la bobine est ok, et pour le reste (boite, pompe, carbu, pointeaux, batterie, alternateur), tout est nickel.

De mon côté je pense que l'AEI va définitivement sauter. J'adapterai autre chose.

Si quelqu'un veut conserver la voiture d'origine, pas de souci, j'y suis pas encore attaché ! Et je retournerais bien volontiers à un 602 de mes amours sans alien dans le compartiment moteur  

A toute les bicystes, et oui    moi je file en avaler quelques un ça fera du bien m'enfin

Willy

Le souci de l'électronique, c'est qu'elle ne vieillit pas plu sen étant utilisée que stockée. Le stock neuf d'époque ne m'inspire pas plus confiance/méfiance que de l'occasion fonctionnelle.
Truc tout bête, tes cosses de bobine vont bien ?
Si tu adaptes du neuf, personne en t'en voudra de toute façon (c'est ta caisse, après tout, et tant que ça roule).
Tu n'aurais pas moyen de tester un autre calculateur réputé bon, juste histoire de confirmer ton diagnostic ?

Moui mais j aime pas quand ça me résiste
Je vais remettre les mains dans la chose.
La chipie elle m a fait du gringue avant hier, et là elle veut plus.
Je vais lui caresser les branchements on verra.

Bonjour à tous,

Je résiste, je m'accroche, et je l'aurai.

Petite question... J'ai bien regardé le schéma, mais j'ai un doute.

Le calculateur est relié par 6 fils. 4 fils verts, qui vont vers les capteurs.

Un gris et un bleu... qui vont...via les fusibles (?) à la bobine ?

Question bête mais j'ai bien un petit doute, histoire de pas penser de travers...

Merci beaucoup !

Willy

Et le capteur de dépression, il doit lui falloir deux fils aussi.
Pour les couleurs je ne saurais dire.

Bonjour,

me revoilà, j'ai débranché la vilaine pendant quelques semaines cause manque de temps, et je m'y remets

Je retente le coup, cette fois avec les capteurs trois fils refabriqués (achetés chez Renov-2CV).

Une ch'tite question à ceux qui ont des bicylindres trois fils. D'origine, où étaient fixés les fils de masse des capteurs ? La mienne étant une deux fils.

Merci d'avance !

Tentative samedi pour ranimer miss Frankenstein.

Willy

Le fil de masse supplémentaire va au calculateur.
Il va falloir fouiller, je crois me souvenir de la borne numéro 7. (Vérifie avant d'écouter ma bêtise, c'est sur le fofo)

Karagheuz a écrit:

Le fil de masse supplémentaire va au calculateur.
Il va falloir fouiller, je crois me souvenir de la borne numéro 7. (Vérifie avant d'écouter ma bêtise, c'est sur le fofo)

Ma question était nouille en fait, c'était évident. 36 dégrés ici, presque autant dans la maison, mes zessuze.

Je viens de regarder les préconisations, le technicien préconise de brancher les masses des capteurs sur la cloche d'embrayage. Z'en pensez quoi ?

Ou directement à la masse batterie.
Quelque part aussi, il est conseillé de relier la masse du capteur deux fils directement à la masse batterie, et de mettre un antiparasite au + de la bobine. Du coup ça rejoint.

Bonjour
J'ai eu un peu le même soucis sur une de mes LNA mais moi elle s'arretait carrement après avoir hoqueté et elle repartait quelques foir de suite ou le lendemain.
c'était un fils du faisceau coupé; j'ai retrouvé un faisceau en bon état et elle est repartie et ne m'a plus fait d'embetement.

Bon, ben échec. Malgré une installation vérifiée par le mécano du garage local, pas d'allumage du tout avec les nouveaux capteurs. Suis désespéré par cet engin diabolique.

Trop vilaine la Francine. J'annonce son décès à 18h40, après moultes tentatives. 400 E de pièces pour l'adaptation de l'allumage 2CV, j'y suis pas près. C'est comme un corps tout beau avec un coeur de merde.

Elle finira à la casse très probablement, elle va m'emmerder dans le garage jusqu'à ce que je puisse la faire passer pour une prime. Saleté va !

Ciao à tous, j'aurais bien participé à keke rencontres et autres balade, mais c'est point possible !

Willy

Tu as bien vérifié les nouveaux capteurs ?
Ne baisse pas les bras, ce n'est jamais grand chose, c'est juste le temps de trouver qu'on peste !

Karagheuz a écrit:

Tu as bien vérifié les nouveaux capteurs ?
Ne baisse pas les bras, ce n'est jamais grand chose, c'est juste le temps de trouver qu'on peste !

Salut, oui oui, les nouveaux capteurs sont ok.

Je viens de les retourner.  Les anciens qui la faisaient démarrer, ne donnent plus rien non plus. donc comme la bobine répond bien, ça doit être le calculo ? Mais en trouver un d'occaz qui répondra sans doute pas parfaitement, et après ce sera les capteurs ou autre chose, alors...

Mon plaisir, c'est d'abord de rouler ! J'ai passé bcp trop de temps dans ce foutu allumage pour rien, depuis février je n'ai pas roulé avec, et elle m'encombre le garage. Donc baste, et encore, elle va me coûter 50 neuros de plus pour l'emmener à la casse. Jusqu'au bout ! Je l'échange même contre une mobylette ou un vélo avec une remorque

Tu es un peu trop loin pour moi, et je n'ai pas de vélo avec remorque :/
Attend le tuto de refabrication de calculo qui ne va pas tarder. Tu trouveras bien quelqu'un pour en faire un de plus pour toi. (je pense par exemple à moi)

Tu es d'où?
Saignes,je connais pas!
Allezfaut pas se decourager.

Bonjour à tous,

J'ai une question:
Avec un VD4, le capteur du haut est il encore utilisé lorsque le régime est au delà des 1000tr/mn ou le calculateur se cale t'il juste sur le capteur bas?
Merci !

Bonjour à tous,

Visa2885, pour le collage de ton aimant "cible", quelle colle as tu utilisée?

LaFrancine a écrit:

Karagheuz a écrit:

Tu as bien vérifié les nouveaux capteurs ?
Ne baisse pas les bras, ce n'est jamais grand chose, c'est juste le temps de trouver qu'on peste !

Salut, oui oui, les nouveaux capteurs sont ok.

Je viens de les retourner.  Les anciens qui la faisaient démarrer, ne donnent plus rien non plus. donc comme la bobine répond bien, ça doit être le calculo ? Mais en trouver un d'occaz qui répondra sans doute pas parfaitement, et après ce sera les capteurs ou autre chose, alors...

Mon plaisir, c'est d'abord de rouler ! J'ai passé bcp trop de temps dans ce foutu allumage pour rien, depuis février je n'ai pas roulé avec, et elle m'encombre le garage. Donc baste, et encore, elle va me coûter 50 neuros de plus pour l'emmener à la casse. Jusqu'au bout ! Je l'échange même contre une mobylette ou un vélo avec une remorque

Et du coup ça s'est fini comment ? Je suis proche du même point que toi, sauf que je viens de mettre 1000€ de train, amortisseur et frein, et que j'ai plus d'allumage

N'importe quel boitier d'allumage fera, même si ce n'est pas optimal (j'avais loupé ta réponse).
SI tu veux passer sur du neuf sans te compliquer à tout fabriquer toi-même, il existe un adaptateur pour y mettre un 123. Il y a une entretoise qui mesure la dépression (enfin, il y a un tuyau, quoi) et des courbes pour Visa. Je crois qu'on peut même faire nos propres courbes.

Bonjour
Pardon, j’arrive tard, pas vu avant ce post.
Ça rame gravement aussi, aujourd’hui ce forum. Je suis le seul?

#LaFrancine, tu vas trop vite.
J’ai installé des capteurs industriels avec une petite modification sur le boîtier, et j’ai le même problème que toi, des ratés légers à régime moyen. Il me semble que c’est plus à charge moyenne qu’à régime moyen, d’ailleurs.
J’avais le problème, avec les anciens capteurs et je l’ai toujours avec les indus.
D’autre part j’ai eu une période assez longue ou le carbu était merdique, prise d’air, donc mauvais égale au mieux, et je n’avais pas ce problème de ratés.
Jusqu’à remise en conformité du carbu…
J’en déduis que c’est un problème sur le carbu. A voir.

Mais il faudrait aussi que tu vérifies des choses:
-les prise de capteurs ne sont elles pas inversées? (Haut/bas)
-vérifier s’il n’y a pas des étincelles quand tu essayes de démarrer avec les bougies-branchées-déposées. Posées sur une bonne masse.
-d’autre bougies, aussi, on ne sait jamais.
-tes câbles de bougies?
-la continuité du câblage des extrémités jusqu’au au régulateur, en fil a fil.
-l’alimentation du boîtier.

Mais surtout tu ne fais qu’une chose à la fois, en repassant par la configuration origine entre chaque test.

Hum hum… il y a de l’essence ?
De quelle année?
L’électrovanne claque? Avec un fil de + volant; avec le +contact.

Tout ça tout ça, quoi.

Bonsoir à tous,

Pas très original mais un peu ennuyeux.

Un ami et voisin possède une Visa 652, capteurs 2 fils, moteur V 06 630.
.oi une LNA même configuration. Son calculateur est en panne, je lui en trouve un, parfait? Ben non!

Le calculateur Thomson VA1 VD1 de 1978 M20 164 232 C ne fonctionne ni sur sa Visa, ni sur ma LNA.

J’ai remarqué une différence, dans nos faisceaux la 3 ème cosse est vide et pas de contact non plus sur les prises des calculateur Motorola.
Or, sur la prise du Thomson, la piste est bien présente.

Il a différents branchements possibles? Si oui, que faire avec ce calculateur, racorder cette piste à quelque chose?

J’ai lu pas mal de sujets sur ce forum mais pas trouvé de réponse à ma question qui semblera sûrement idiote pour beaucoup d’entre vous.

Au plaisir de vous lire.

bonsoir , normalement l'emplacement 3 est une encoche pour détrompeur . autrement je vois pas, peut-être un retour de 12v ou de masse pour indiquer que la carte est bien présente ? .

Si je ne m'abuse, la piste de plus est juste un retour de masse pour le 3ème fil des capteurs. Le calculo doit être mort.

sur la mienne j'ai des capteurs 3 fils , pas de retour en position 3 . j'ai déjà vu quelques cartes .... mais la je ne vois pas .

Merci Visa2885 et Karagheuz pour vos réponses rapides.

Oui la carte est présente, je viens de l’ouvrir pour vérifier.

Je me pose une question un peu tirée par les cheveux, et si le boîtier et la carte ne correspondaient pas? Cela expliquerait peut-être cette piste en plus?