Restauration d'une Marina Bertin-Cholet 1981

Bonjour à tous,

Vous aviez suivi les négociations fin octobre via le sujet annonces leboncoin. Je suis heureux de vous faire part qu'affaire a été faite. Je suis l'heureux propriétaire d'une des 12-15-20 (au choix du lecteur) LNA Marin par Bertin-Cholet produites.

La mienne date de janvier 1981. C'est une pure sortie de grange car elle a passé ses 23 dernières années à l'arrêt en Dordogne.

Elle dort à présent sereinement et au sec dans mon nouveau garage avec le reste de mon parc d'anciennes.

Mais trêve de blabla, ci-après les photos.

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Félicitations pour ton achat!

C'est quoi l'espèce de papier mâché dans le compartiment moteur? Un essaim?

Oui, un nid de guêpes ou de frelons. Abandonné depuis longtemps.

Félicitations pour l'achat de cet LNA Marina !!

félicitations
Y'a un peu de boulot mais je ne doute pas que ce ne soit pas un pb pour toi...
Régale toi et fais nous le partage qu'on en profite

Quelle superbe trouvaille! Si rare!

Effectivement du boulot, mais avec un connaisseur ça va le faire

Et sa valeur historique et sa rareté méritent de se pencher dessus! Belle trouvaille, cool!

On suivra sa restauration avec grand intérêt!

P.S : énorme le nid de guêpes sous le capot! Faut envoyer la photo à Hidalgo et toute sa clique, c'est la preuve indéniable que nos anciennes ne polluent pas, si des insectes s'y sentent bien!

Ah La voici
Bel achat.
Les parties spécifiques ont l'air plutôt saines.
Vivement la route !
J'espère que les guêpes n'y étaient plus O_o
edit : plus de net, ma réponse arrive après vos messages :D Pas mal le coup de Hidalgo, mais il faudrait lui en envoyer un vivant !

Ah une chouette restauration a suivre.
Elles ne semblent pas trop mal cette Marina

C'est quand même exceptionnel de dénicher une auto aussi rare! Bravo!

Là pour le coup c'était facile : elle est apparue sur le coin

Après ce qui est plus dur c'est d'être le premier à se manifester et/ou le plus offrant...

Combien de super opportunités j'ai loupées à 1h près ou en tirant le prix à la baisse de 100 ou 200€...mais si on savait tout à l'avance ce ne serait plus si excitant la chasse aux anciennes!

Bonsoir Messieurs.

Maintenant qu'affaire est faite, je peux révéler mon prix d'achat. Mon offre initiale a été acceptée par le vendeur : elle était de 2000€. Je ne voulais pas passer à côté. J'étais prêt à mettre plus à cet effet, au risque de la suracheter. C'est un peu le graal pour moi !!

Bonnes surprises
Complète sur les équipements Bertin-Cholet
Capote fonctionnelle
Support autoradio planche de bord d'origine.
Enceintes pionneer année 80 dans les caves à pied.
Moteur non-bloqué (tourne via la couronne de démarreur)
T-TOP fonctionnel et en état correct
Tôle de séparation de coffre présente
Pas de redressage tôlerie à faire
Jantes d'origine

Mauvaises surprises
Pas de clés !!
Sellerie déchirée
Pare-brise fendu et HS
Charnières de coffre attaquées
Rouille sur la caisse au niveau des travaux de tôlerie de Bertin-Cholet
Capote HS et déjà réparée car ayant déjà rétréci.

Quelques manques : pommeau de levier de vitesses manquant, manivelle conducteur.

Voici pour le premier état des lieux. Pour le reste, le classique : peinture, moteur, trains, électricité, sellerie, habillages... il y a tout à faire !!

Tu es courageux, mais ça vaut le coup !

Très beau modèle, bon courage pour la restauration.

Bonsoir à tous.

Je ne pensais pas pouvoir faire un post si rapidement en annonçant que j'ai pu bosser sur l'auto. En soi, ce fut rapide. Deux petites heures. Merci le réseau au bureau coupé pour maintenance !!

Première nouvelle et de taille : J'AI LES CLEFS !!! Elles étaient discrètement cachées sous le tapis conducteur. Me vient alors une idée folle : et si j'arrivais à faire peter ce moulin ?!!

Premier effort : batterie, apres avoir usiné la cosse prise dans la rouille et cassé la borne de l'ancienne batterie, j'arrive à caler la batterie de la rouge. Un peu de WD dans le neiman et on tourne. Rien... Je trifouille les cosses, je retente. Les deux voyants rouge. C'est bon signe. Je tente les feux, le seul branché fonctionne. Les clignos, rien. Le warning, rien. Les essuie-glaces, une fois le bouton tombé, ca marche. Le ventilation forcée froide, c'est bon.

Globalement, ça sent bon. Je tente le démarreur : CLAC. Je retente, CLAC.
Je fais tourner le moteur par le volant moteur, je fais un demi-tour environ, je retente : CLAC, OOOUUUIN, OOOUUIN. Bordel ! Le démarreur fonctionne, je fais encore un demi-tour au volant moteur. Je tente : CLAC, OUIN, OUIN.
Bordel je reviens au même point. Impossible de dépasser cet angle de rotation, comme si quelque chose bloquait.
Je suppose une pièce qui fait obstacle. J'en viens à croire que j'ai une soupape collée par la rouille et qui m'empêche d'aller plus loin.
Prochaine étape, déposer les caches-culbus et voir si tout cela tourne librement. Au pire du pire, deux culasses à remplacer. Ensuite, une fois que ça tourne librement, une petite nourrisse à essence, un test d'allumage et on verra ce qu'il se passe.

Amicalement.

super surprise pour les clés
Pour le reste..... c'est encourageant quant même

Ca annonce bien la suite

Petites astuces: pour tourner le moteur à la main perso je dépose la calandre et je tourne le moteur en agrippant l'intérieur de l'hélice, ainsi je trouve que c'est plus facile pour régler le jeu au culbuteur ou bien même contrôler si les soupapes coulissent parfaitement.

AmericanLegend a écrit:

Globalement, ça sent bon. Je tente le démarreur : CLAC. Je retente, CLAC.
Je fais tourner le moteur par le volant moteur, je fais un demi-tour environ, je retente : CLAC, OOOUUUIN, OOOUUIN. Bordel ! Le démarreur fonctionne, je fais encore un demi-tour au volant moteur. Je tente : CLAC, OUIN, OUIN.
Bordel je reviens au même point. Impossible de dépasser cet angle de rotation, comme si quelque chose bloquait.
Je suppose une pièce qui fait obstacle. J'en viens à croire que j'ai une soupape collée par la rouille et qui m'empêche d'aller plus loin.

Là, tu me fais peur. J'ai bloqué comme ça un moulin de 46.000 km, il tournait bien à la main... j'ai débranché l'allumage pour voir comment ça tournait au démarreur, je n'ai pas été déçu : moteur bloqué après 15-20 secondes ! Y'a plus qu'à tout démonter... Pas exclu qu'une vis du volant moteur se soit mise en travers. C'est ballot !

Tristan

Avant de faire ça, il vaut mieux balancer une bonne dose de dégrippant ou de gasoil.
Sinon pour faire plus vite soulever une roue et la faire tourner en mettant la 3eme

Le but d'était pas de voir si ça pouvait tourner tout seul au ralenti, même si ça m'aurait bien fait plaisir !

Il est clair que si le moteur de tourne pas librement, pas question d'aller plus loin. Il faut à minima retirer les couvre culasses, vérifier la rotation des soupapes et si besoin déculasser, donc sortir le moteur. Quitte à démonter le moteur, autant mettre la voiture à poil et démarrer la tolerie !

Mais ce n'est pas au programme immédiat : déjà le pont, ensuite le carrelage du garage et à mon avis, ça ne sera donc pas faisable avant l'été prochain. D'ici là, elle va dormir bien sagement, régulièrement surveillée et rouille traitée pour éviter la gangrène.

Je reprendrai toute la liaison au sol avant comme je l'avais fait sur la rouge; ouverture boite pour changer les joints spi et vidange; ouverture moteur pour refaire l'étanchéité des deux demi-carters; démarrage moteur-boîte monté sur le berceau en dehors de l'auto; check des compressions et bruits.

La caisse sera fait en parallèle mais rien de critique à considérer à part des départs de rouille sur les adaptations Bertin-Cholet.

A +

J’ai eu le plaisir de voir cette fameuse marina Bertin-Cholet hier en fin d’après-midi
Du travail en perspective pour Alex mais la carrosserie est vraiment en bon état vu l’endroit où elle était stockée
Au travail maintenant

pat44 a écrit:

J’ai eu le plaisir de voir cette fameuse marina Bertin-Cholet hier en fin d’après-midi
Du travail en perspective pour Alex mais la carrosserie est vraiment en bon état vu l’endroit où elle était stockée
Au travail maintenant

Trop de la chance..... j'espère que je pourras la voir un jour.. en vrai

Y'a pas de raison

Content de voir une des tres rare Bertin Cholet sur le forum. Elle serai encore mieu au club
Reste a suivre cette restauration. Bon j'ai peut etre un plan pour des cylindres et segments si besoin.