Réstauration Helena Mendès blanche de 1981

helenne a écrit:

Le support de boîte est-il le même pour toutes LNA , j'ai trouvé ça en vente sur le net ?

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L'image montre un SB de Deuche. Et effectivement, les LNA ciytées en compatibilité sont des 4 cylindres

-> ca fait 2 raisons de leur passer un coup de fil pour s'assurer qu'il s'agit de la bonne pièce.

Ca avance !

Malgré le fait de devoir démonter l'après midi ce que j'avais fixé le matin ... Grrrr
Je pensais remonter le berceau "tout équipé" et rapporter les trains roulants après et que nenni !!
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Il faut en fait refixer le berceau,
apres la BV,
ensuite les amortos avec les fusées
et seulement ensuite la barre stab et les biellettes de suspension.

On ne m'y reprendra plus : j'oublie l'instinct (de m.....) et ouvre la RTA AVANT !  

Alors du coup, il a fallu avancer sur ce qui concernait la BV.
Réfection des cardans, changement des soufflets, gros nettoyage de la BV au diluant ...
Petites photos ? :
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Dès que tu remontes de la boulonnerie kivabien,  des pièces neuves ou nettoyées, un coup de barbouille, et bien ça présente tout de suite mieux, n'est-il pas ??


To be continued ....

Memes a écrit:

Dès que tu remontes de la boulonnerie kivabien,  des pièces neuves ou nettoyées, un coup de barbouille, et bien ça présente tout de suite mieux, n'est-il pas ?? To be continued ....

Entièrement d'accord, de plus quand tout est démonté autant en profiter pour nettoyer et barbouiller !!

Je suis impatient de voir la suite !!

Bien propre tout cela Damien

Eric

Petit point sur les Revues Techniques que j'utilise car c'est un point réellement important (surtout si tu n'as pas pris assez de photos !)

La bleue à gauche suffit à l'immense majorité des travaux et les photos sont de meilleure qualité.
Celle de droite est plus aboutie dans les explications (sens logique : dépose, démontage, remontage, repose).

En gros, je suis celle de droite en regardant les photo de celle de gauche !!

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Belle lecture

Je n'ai pas posté depuis un certain temps, mais ca ne veut pas dire que ca n'a pas avancé !

Donc remontage du train AV et de la transmission :
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Réparation à la brasure et coup de peinture HT sur la ligne d'échapement, mais il faudra quand même que j'investisse dans un silencieux à un moment ou un autre : ca fait un joli bruit de maracas la dedans ! lol

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Essayant de limiter le budget, je pense me contenter d'un gros nettoyage de carbu :

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Et puis, coup de propre sur la boite à air et filtre neuf :
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Et à un moment ou à un autre, il vaut bien s'attaquer au refroidissement ^^ :
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Et aux boites de chauffage !!
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Aujourd'hui, j'ai commencé à cleaner le moteur, histoire de bosser un peu plus propre, et surtout qu'il refroidisse au top !
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Et puis j'ai refait au mieux les portées des pipes, celles d’échappement sont un vrai champs de patate !!
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Et puis session reniflard !
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Et puis, et puis et puis, j'ai bien hâte de remonter tout ce moulbif !!

Ça prend forme et c'est beau!

Oui.
Vivement le champagne pour fêter ça

Y a déjà les capsules de bières à côté du reniflard........

stef67 a écrit:

Y a déjà les capsules de bières à côté du reniflard........

Peu importe le breuvage, l'essentiel est qu'il y ai des bulles .

Tu fais un super boulot .

énorme !!

vivement la suite...

Félicitations !!

Çà prend forme, bientôt les premiers tours de roues

On avance encore et toujours (même si j'ai fini mon pack de carburant hier ^^)

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Par contre, je suis emm....é à au remontage des tôles de refroidissement .... Une fois de plus, je n'ai pas pris de photos et je doute du montage :

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Et qu'il y a t-il dans ce trou ?

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ET est-ce normal que la conduite rigide de graissage passe en vrac comme ça ?????

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Merci pour vos lumières !
J'avoue qu'à ce stade, je ne suis pas immensément sûr de moi pour le big remontage final !

Rien ne me choque de mémoire.
Pour les trous tu as en général des pièges à vis qui se clipent (je ne sais pas si j'explique bien)
Si il en manque ce n'est pas grave tant que ça ne fait pas de bruit.

J'ai le compte d’écrous-cage donc il doit s'agir d'un autre mode de fixation pour les trous du dessous .... Si un membre peut co ller une phot, ca lèverait les doutes

Sinon, l'assemblage des tôles ressemble aux votres ? Je m'en veux vraiment d'avoir géré ce chantier comme un bleu !!

Effectivement  sur ma Bleu avec moteur V06/630 le tube de graissage passe dans la fente prévue sur la tôle de refroidissement (idem sur ma blanche avec moteur V06/644, hormis que les tôles de refroidissement sont en caoutchouc).

De mémoire sur mon 630 les fixations des tôles de refroidissement sont identiques en haut et en bas...

Memes a écrit:

Par contre, je suis emm....é à au remontage des tôles de refroidissement .... Une fois de plus, je n'ai pas pris de photos et je doute du montage :
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Sur cette photo en revanche, sur les miennes les tôles de refroidissement ne sont pas montés de la même manière (c'est la tôle du haut qui vient recouvrir la tôle du bas) .

Interressant tout ca ...
Merci des infos, je regarde cet aprem

Les avancées du jour :

Petit coup de pinceau rapide au diluant, ca marche super bien ! :
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Et sinon, j'ai bien remis les tôles en ordre : impeccable !
Je me pose par contre des questions sur les fixations de ces tôles autour de l'échapemment :
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Et pour la fixation du cache courroie :
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Bon je rage car j'ai mal anticipé plein de "petites" choses et à côté de ça, je suis plutot fier du resultat d'ensemble !

tu peux être fier
superbe travail que tu réalises

Super Boulot!!
Bien l'idée du sommier pour la peinture

Laurent

Laurent D.44 a écrit:

Super Boulot!!
Bien l'idée du sommier pour la peinture

Laurent

ha h ha -> chantier Mendès ? Matos Mendès !!

Sinon, je vois que tu es de Mouzeil ..... Siège de notre club VW ..... le monde est petit
Alors que OP85 est de Mouilleron le captif ... d'ou vient la LNA

IL N'Y A PAS DE HASARD ! lol