Problème sur LNA 652

Tu peux mais tu balances un coup de soufflette après.

J'ai deja debloque un neiman de 2CV avec. Tres efficaces, meme presque miraculeux mais il a ces limites quand meme...

Si c'est en allant bossé,

Moi je suppose que c'est tout simplement qu'elle n'a pas envie de retourné au taff.

AL 76 a écrit:

Si c'est en allant bossé,

Moi je suppose que c'est tout simplement qu'elle n'a pas envie de retourné au taff.

Salut AL, même pas, je ne travaille pas le samedi
Le problème ne vient donc pas de là

Salut, voilà la photo du calculateur que j'ai changé :

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Marque : THOMSON-BRANDT, référence : VA4 VD4 20 165 077 B
remplacé par le même mais avec un A (à la place du B) à la fin de la réf.

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Apparemment, la vérité est ailleurs... mais où

je te le dis c'est le faisceau non de non

Peut être, mais je ne me vois pas le changer...
Aujourd'hui, pas de soucis, plusieurs allé-retour à la déchetterie et rien à signaler.

Salut, j'ai utilisé plusieurs fois la titine par aller au taf, donc environ 80 Kms au total et aucun soucis.
Prochainement, je vais quend même faire sauter les rivets du boitier électronique (l'ancien) pour voir ou confirmer si le problème venait de là ...

Salut, nouveau problème aujourd'hui.
Ce matin, 30 kms sans problème...
Je repars pour le boulot cet après midi et m'arrête après 3 kms pour mettre de l'essence.
En remontant à bord, imposible de redémarrer, même après 1/4 d'heure
Le démarreur tourne, le moteur aussi mais... allumage ? arrivée d'essence ?
Je fais du stop pour rentrer chez moi et retourne au boulot avec ma 2 ème voiture.
Ce soir, je ramène une barre de remorquage et retourne la chercher sur le parking du supermarché.
J'essaies quand même de la faire démarrer au cas où.
Starter et 1er tour de clef, ça démarre et je suis rentré à la maison comme si de rien n'était.
Rrrrrr....

Laisse une bougie à l'intérieur et dès qu'elle te le refait regarde si tu a de l'allumage.

"Où alors elle est folle de toi, et donc elle te fait le coup de la panne "

Moi hier j'ai demarré la mienne qui n'a pas tournée depuis le début octobre "Starter à fond, 5/6 coups d'accélérateur" et elle a démarré sans avoir à faire un deuxième essai.

Salut, sauf que moi elle tourne tous les jours

LNADDE a écrit:

... allumage ? arrivée d'essence ?

Bonsoir Etienne. Pour vérifier s'il y a allumage, il faut un cordon et une bougie. On place le cordon côté gauche de la bobine, afin de voir l'étincelle pendant que l'on actionne le démarreur.
Pour vérifier que l'essence arrive, il faut déconnecter le tube d'arrivée au carburateur et regarder si l'essence gicle en actionnant le démarreur.
Le circuit peut être bouché par de la rouille. Il faut alors curer le tube métallique à l'aide d'un câble de frein arrière de vélo, en attaquant successivement les deux extrémités : côté pompe à essence et côté réservoir. On injecte ensuite de l'essence pour nettoyer, avec une pompe à vélo métallique par exemple. On récupère et on filtre.

LNADDE a écrit:

Salut, sauf que moi elle tourne tous les jours

J'ai bien compris que la tienne roule tout les jours !!!

Salut, je sais bien qu'il faut que j'y regarde, cependant ça n'arrive jamais au bon moment.
Elle démarre toujours à la maison

Si elle démarre toujours à la maison, c'est certainement du a l'air ambiant favorisant les contacts (si bien sur elle couche au garage!)

Salut, elle ne dort pas dans un garage mais sous abris.
Elle a bien tourné les deux jours suivants
Je sais pas ce qu'elle a... Il fait trop froid pour regarder.

Question pour Alc...

Suite à ses déboires... Est-ce-qu'il est possible que son étouffoir fasse sa girouette et qu'il gène le bon fonctionnent de l'auto?

Je sais qu'il l'avait testé cet étouffoir mais est-ce possible d'avoir ce genre de problème? Ne connaissant que la base en mécanique...

xixis91410 a écrit:

Est-ce-qu'il est possible que son étouffoir fasse sa girouette et qu'il gène le bon fonctionnent de l'auto?

Bonsoir. L'étouffoir est un électroaimant alimenté par le (+) Contact qui actionne une sorte de pointeau qui obture ou libère le circuit de ralenti (circuit véhiculant un mélange air-essence).
Le pointeau restant fermé n'empêche pas de démarrer si on appuie sur l'accélérateur (ce qui est le plus souvent le cas). Le moteur va caler lorsqu'on relâchera l'accélérateur. Provisoirement, on pourra y remédier en augmentant l'ouverture du papillon au repos à l'aide de la vis de réglage.
Il est facile d'entendre l'étouffoir lorsqu'on met le contact s'il n'y a pas trop de bruit ambiant. Il est aussi facile de vérifier qu'il n'y a pas de faux contact en remuant les fils à la main.

Bonjour, oui je l'avais testé en refaisant le fils qui comportait plusieurs dominos.
J'ai enlevé la cosse et laissé le contact. Quand je faisait touché la cosse, j'entendais bien le petit clic.

Par contre est-ce que la capacité du filtre à essence peut jouer quelque chose dans le fonctionnement de l'auto ?

LNADDE a écrit:

est-ce que la capacité du filtre à essence peut jouer quelque chose dans le fonctionnement de l'auto ?

Bonsoir Etienne. Je n'ai pas trouvé de photo de ton compartiment moteur, je ne sais donc pas où se trouve ton filtre à essence ni sa taille. Un petit filtre se colmate plus vite, c'est tout.
Autrement, une panne d'alimentation peut survenir ainsi :
Avec de la rouille dans le réservoir, l'essence aspirée entraîne la rouille.
Les pulsations de la pompe à essence (ce n'est pas une pompe rotative à débit continu) font que le tube qui court d'en face le réservoir et à environ 15 centimètres de celui-ci jusqu'à environ 30 centimètres de la pompe sur le longeron gauche se comporte comme un tuyau sonore avec des ondes stationnaires. Il s'ensuit une accumulation des impuretés (*) en différents points du tube. A partir d'une certaine quantité, le tube se bouche. Moteur à l'arrêt, il se débouche ensuite par décantation mais partiellement seulement et se rebouche enfin au bout de quelques minutes après la remise en marche.

(*) Un peu comme les congères de neige qui se forment avec les tourbillons du vent.

Possible qu'avec un produit nettoyant pour essence, cela disparaisse?

Les produits nettoyants sont des dissolvants pour goudrons (ce qu'on appelle communément la gomme et qui durcit avec le temps et la chaleur) qui n'ont aucun effet sur des dépôts minéraux tels que sels et oxydes.
Seul le curage au fil de fer ou au câble de frein de vélo suivi d'un lavage sous pression (essence ou autre) traitera définitivement le problème. Dans ce cas de figure, si le réservoir n'est ni nettoyé ni traité, il convient d'installer un filtre supplémentaire entre réservoir et tube métallique.

Que j'ai retiré sur la mienne... Et que je vais sans doute remettre...

On en apprend des choses!

j'ais le même soucis sur la mienne

je ne m'affole pas trop , mais doit gérer les arret pour ne pas caller en plein virage ou autre endroit difficile .
mon garagiste " citroen qui bosse beaucoup sur les ds,cx, ami etc"
me dit que cela vient d'un fil qui alimente ma bobine électronique , il m'a montré et oui , quand ont débranche ce fil , le moteur ce coupe .
la cosse est un peu détendue et bouge beaucoup .
il avait nettoyé tous cela , cela ne l'as plus fait pendant un temps , et v'lan , voilà que cela recommence .

je viens d'avoir une bobine elec. en rabe , d'occasion , mais je vais voir à l'échanger contre la mienne pour tester et voir si cela ne
viendrais pas de la !!! vous pensez que c'est une bonne idée ou rien à voir ???

lokimax a écrit:

... et oui , quand ont débranche ce fil , le moteur ce coupe .

C'est magique !

lokimax a écrit:

je viens d'avoir une bobine elec. en rabe , d'occasion , mais je vais voir à l'échanger contre la mienne pour tester et voir si cela ne viendrais pas de la !!! vous pensez que c'est une bonne idée ou rien à voir ???

Sérieusement :
Ou bien c'est une question de mauvais contact et cela se répare ;
Ou bien c'est une question de composant défectueux et cela se remplace.
Il est stupide de remplacer "au petit bonheur la chance" pour espérer remédier au défaut, sans en comprendre l'origine.