Problème sur LNA 652

Salut Laurent
Oui si l'étouffoir est la c'est qu'il a une utilité : celle de couper l'arrivée d'essence au carbu lorsque l'on coupe le contact.
En fait c'est un electro-aimant alimenté par le + contact; pour le tester tu le demonte tu le mets à la masse et tu alimentes la cosse avec du 12 volts, tu dois voir la tige se retracter sinon il est mort. Et lorsqu'il est mort il provoque le genre de panne de LNADDE.
ai-je répondu à ta(tes) question ?

merci Alain. Meme si je me doutais de l'utilite, j'en etais pas sur. Donc, le tester et voir a mettre une arrivee directe de jus pour palier a une possible defaillance du circuit electrique.

sur ma LNA l'étouffoir je l'ai viré et j'ai mis un gicleur de ralenti pris sur un carbu de 602, et ça tourne nickel, de toute façon quand le moteur est a l'arrêt l'essence ne peut pas arriver au carbu alors ça ne ressemblerai pas plus à un gadget qu'autre chose cet étouffoir

Salut, ce soir, rebelotte en rentrant, dans une descente à 80 km/h...
J'ai senti que le moteur n'avait plus de pêche mais avec l'élan, il tournait (frein moteur).
D'un seul coup, il y a eu un bruit de pétard, surement dû à l'échappement percé...
J'ai coupé le contact et remis, lorsque je me suis arrêté, le moteur tournait et je suis reparti comme si de rien n'était.

ah, le problème s'intensifi!ta regarder l'étouffoir?

Ben , c'est à dire qu'il m'arrive de travailler aussi

c'est un détail sa

Bon, le problème persiste, elle me l'a refait quasiment à chaque voyage.
Ce soir, ça a été plus dur que d'habitude pour redemarrer.
J'ai fini par ouvrir le capot...
premier coup rien
je suis retourner tripoter quelques fils...
premier coup ... vroumm
Coup du hasard ou pas... j'ai touché la cosse de l'étouffoir puis remise, j'ai remarqué par la même occasion qu'il y a 2 dominos sur ce fil qui semble avoir été rallongé (je prendrais des photos ce week-end).
Je regarde pour le virer, il fait beau ce W-E

LNADDE a écrit:

Bon, le problème persiste, elle me l'a refait quasiment à chaque voyage.
Ce soir, ça a été plus dur que d'habitude pour redemarrer.
J'ai fini par ouvrir le capot...
premier coup rien
je suis retourner tripoter quelques fils...
premier coup ... vroumm
Coup du hasard ou pas... j'ai touché la cosse de l'étouffoir puis remise, j'ai remarqué par la même occasion qu'il y a 2 dominos sur ce fil qui semble avoir été rallongé (je prendrais des photos ce week-end).
Je regarde pour le virer, il fait beau ce W-E

fais attention, tu a un + 12volts après contact sur ce fil

Salut Sergio, mais j'avais coupé le contact donc il n'y a plus de jus, non?

non, je pensais que tu voulais virer l'étouffoir, c'est au cas où, penses a isoler ton fils (celui qui est relié au faisceau

Non, je voulais rentrer à la maison
Je regarde ça de plus près samedi, merci

salut LNADDE comme je l'ai signalé dans ce post ma LNA roule sans étouffoir juste avec un gicleur de ralenti de 602 à la place et ça marche nickel, tu peux essayer tu verras si tu as toujours des problèmes

Oui, mais j'ai pas de gicleur

Bonjour
J'avais dit ça :

Citation :

J'ai un peu la meme panne sur la visa que je viens de rentrer, le moteur a coupé en ratatouillant un peu avant mais depuis il a refusé de redemmarer. Du coup ça a du me contrarier car depuis hier j'ai un lumbago et on va laisser le bricolage de coté pour l'intant.
Cela dit je pense plus pour un souci de carburation.

En fait depuis, j'ai trouvé la panne : c'était le calculateur

Salut, il est situé où ce calculateur?
Pour le moment, elle me fait le coup à chaque fois, donc ça s'aggrave.

quand tu es à l'intérieur de l'auto côté conducteur il y a un vide poche à gauche du volant, et il se situe sur la partie haute de ce vide poche

as tu testé ton etouffoir

Citation :

quand tu es à l'intérieur de l'auto côté conducteur il y a un vide poche à gauche du volant, et il se situe sur la partie haute de ce vide poche flower

C'est un boitier noir qui est fixé par deux ecrous de 10

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Salut, j'ai pas eu beaucoup de temps ce W-E mais j'ai corrigé le fil en ôtant un des deux dominos et remis une cosse.
Je suis parti faire un tour et j'ai pas fait 200m et rebelotte.
Je sais que quand je laisse le contact et que je débranche et rebranche la cosse de l'étouffoir, on attend un petit clic, donc je pense qu'il est bon.
Sinon, il faut couper uniquement le pointeau qui rentre dans l'espèce de gicleur ?
Pour le boitier, je l'ai localisé en bricolant, je le démontrait la prochaine fois.

Citation :

il faut couper uniquement le pointeau qui rentre dans l'espèce de gicleur ?

Oui il faut le sortir au maxi et couper au ras

Salut, aujourd'hui, j'ai démonté le boitier électronique, puis j'ai filé à la casse pour essayer d'en trouver un.
Après recherche, c'est le même que sur les visa... Je mettrai une photo plus tard (marque thomson-brandt, je crois).
De retour à la maison, je le monte rapidement
Premier tour de clé, le moteur démarre environ 2 secondes...
Et depuis, je n'ai même plus le démarreur qui tourne, seul les voyant du contact s'allument

Bonjour LNADDE
Retourne à la casse et procure toi le faisceau ou surtout la prise qui rentre dans le calculateur et reconstitue le faisceau et refais un essai avec ton ancien calculateur.
Ca ressemble vraiment à une coupure de fils dans le faisceau.

Je viens de réessayer et elle a démarrer normalement alors que je n'ai touché à rien
Ne serait-ce pas un problème de neiman ?

Mais c'est possible...

On peut mettre du WD40 dans un neiman, ou bien ça craint avec l'électricité ?