Une LNA bi-cylindre de plus!!!

Bon le flector, je peux en trouver chez Atac pièces <3 pour 31€ environ

Sinon des news photos!! Les deux soeurs

J'ai reçu les amortisseurs!! <3 Cette après-midi, je commande le flector et silent blocs de barre stab'... J'en profite, j'ai du pognon xD

Bonsoir. J'ai reçu mes pièces

Le flector


Et les silent-blocs de barre stab' mais pour ceux là, je ne suis pas sûr que ceux soit les bon... C'est aux niveaux des triangles...

Voilà... Le temps des cachotteries est terminé! Nous avons livrés la LNA!!

Préparation de la LNA, la veille par Yoann (merci Yoann )



Le lendemain, quelques minutes avant l'arrivée xD



Le père de Cyrille dans la construction du "noeud"


Une fois livrée et une fois testée

Problème de boite mais on verra ça plus tard :D


Avec en bonus des protèges sièges made in Lidl xD C'est pô top mais ça va permettre de protéger les sièges qui sont très fragiles!


Voili, voilou! La bête aura ses nouvelles plaques, cette semaine.... Ma mère étant en retraite va pouvoir faire la queue xD (Pourri le gars ^^)

Belle acquisition

Merci

Ce weekend, j'ai changé les plaques de l'auto dès que je suis arrivé LOL

Ma mère au volant de sa LNA


Je me faisais chier, j'avais du Belgom...
Avant...


Après...



Sur l'auto...


L'auto vient de passer les 90 000 km ( la caisse, hein...)

Je viens de m'apercevoir que j'ai une batterie d'Ax à la place de celle d'origine...

Des nouvelles de la LNA!! Je me suis acheté un petit truc sympa, il y a quelques temps ^^ J'avais commandé car celui d'origine était complètement mort... Il a été fait sur-mesure!

Voilà les tofs!


Qu'est ce qu'a changé, me direz-vous?? Regardez bien!!

Bon, allez, j'agrandi xD


Il est content, Rosco!!

Cet après-midi, je me suis lancé dans la réparation de la LNA!!!

Voulant retirer un défaut minable du CT de la LNA... Le défaut de fixation de la batterie Un truc tout con à faire mais bordel, fait chier xD

Voilà, ce qu'il y a... Vous pouvez apercevoir, le perçage que j'ai fait à coté!



Pourquoi l'avoir coupée me direz vous...
Preuve en image... La batterie de la LNA à gauche, batterie de l'Ax à droite!



Donc comment faire... j'ai besoin d'une tige filtée, des écrous, des rondelles, de la graisse.

La tige filtée de 8.... J'en ai! C'est bien de faire le manouche et d'en ramasser par terre après les chantiers de construction!! LOL

Je coupe la longueur désiré...

Après nettoyage de la tige.

Je lui mets deux écrous au cul et je sers avec ma douceur <3

Puis posage à blanc de la tige, pour voir si la tige est assez grande...


Mais avant de tout monter... Nettoooooyyyyaaggge! <3

On repose tout en serrant bien! Je pose une plaque car malheureusement, je n'ai pas la patte de maintien d'origine


Ainsi graissage des bornes et voilà, ce que ça donne!!



Voilà, voilou...

xixis91410 a écrit:

Bon, allez, j'agrandi xD


Il est content, Rosco!!

Je voudrai bien le même, ça t'avais couté combien pour le faire refaire?

Demande au président du club Il a l'adresse Et ça m'a coûté 5€, si je me rappelle bien ^^

xixis91410 a écrit:

Voulant retirer un défaut minable du CT de la LNA... Le défaut de fixation de la batterie :

Bonsoir. Sur mon modèle, N° 1103 mis en circulation le 14/10/1982, la fixation de la batterie est différente et permet la mise en place de batterie "format AX".

C'est d'origine?? La mienne est de 1983!

J'ignore si c'est d'origine mais il n'y a aucune trace d'une tige filetée soudée à l'endroit où se trouvait celle qui est ratiboisée sur ta voiture.
Quel est ton numéro de série (les 4 derniers chiffres) ? La date de mise en circulation ?

Le numéro est 3656. La date de première immatriculation est le 08/06/1983.

Pour voir si ma fixation est d'origine, il faut que je dépose la boîte de vitesses. Ce ne sera donc pas pour ce soir. Après examen de tes photos, il est curieux de constater que sur un bac aussi large, on n'utilise pas toute la surface . L'enquète est donc ouverte.

Je n'ai rien trouvé dans mon (petit) stock de photos. Il va falloir faire les annonces et scruter les photos "capot ouvert".

Ton fer plat n'est, je pense, pas d'origine... Ce qui te sert de support.... Ça me rappelle la carrosserie quand on s’entraînait à faire de la soudure en faisant des améliorations d'infrastructure du lycée LOL

Salut, moi aussi il faut que je refixe la batterie... pour le moment, elle est simplement posée dans le bac.
Il faut que je me penche sur ce problème.
C'est une bonne astuce

J'ai pu faire que comme ça... Car percer l'ancienne vis est impossible, elle n'a pas été coupée assez court et même plus court... J'en aurai chié LOL

N'ayant pas de poste à souder, j'ai du faire tenir cette tige avec plusieurs écrous ^^ Ainsi, je pense, avec les vibrations, ça ne bougera pas

Bonjour Alexis. Pour la vieille vis, il faut araser à la disqueuse (Extincteur à proximité, au cas où, chaque fois que l'on fait des étincelles sous un capot). Tu peux faire un deuxième trou, monter des vis à tête large et ronde (genre boulon JAPY pour les volets) et un fer plat en dessous pour installer un système à pince (comme j'ai mais au milieu) afin de loger une batterie plus grosse et plus standard (AX, 205, 106, Clio, etc).

Un poste à souder sérieux se trouve à 1000 euro (alimentation en triphasé le plus souvent). Tu trouveras un MIG à 300 euro chez brico-machin mais cela permet juste de souder de la tôle de 0,5 et le SAV n'est pas évident (bobine de fil, bouteille de gaz, pièces de rechange...).

Je n'aurai même pas pu avec la disqueuse... Il aurait fallu que j'ai une dremel car vu l'accès et ce qui restait de la vis....

Pour le poste à souder, je connais mais pas le budget

Dis moi, Alc... Je ne me souviens plus du nom de l'acide que tu utilise pour retirer la rouille... Comment ça s'appelle et où en achète-tu?

Bonjour Alexis. Il s'agit de l'acide phosphorique. Pur, c'est un cristal déliquescent qui a tendance à se saturer d'eau : il devient pâteux puis liquide visqueux. Disponible sous forme liquide chez les fournisseurs de produits chimiques et dans certaines bonnes drogueries (il en reste encore, parait-il). Disponible aussi sous l'appellation de "destructeur de rouille". On en trouve aussi chez Leroy-Merlin et Auchan en petit flacon, dilué à 63 %, sous l'appellation de "dérouilleur".
L'acide phosphorique H3-P-O4 est constitué de l'association de l'ion phosphate P-O4 avec l'hydrogène H. Il réagit avec la rouille, qui est un oxyde ferrique de formule Fe2-O3 (2 atomes de fer trivalent associés à trois atomes d'oxygène bivalent). Il y a d'autres formes d'oxyde de fer mais c'est la rouille qui nous occupe ici.
La réaction s'écrit : 2*(H3-P-O4) + Fe2-O3 ==> 2*Fe-P-O4 + 3*H2-O = Phosphate de fer + eau.
Le phosphate de fer, comme d'autres phosphates, constitue une couche protectrice qui empêche l'attaque du métal par l'oxygène en atmosphère humide ou dans l'eau. On dit qu'il s'agit d'une réaction de passivation.
Cette réaction est optimale à chaud, à une température comprise entre 50 et 90 degrés Celsius. A froid, la réaction est plus lente et moins profonde. Elle doit s'effectuer en phase aqueuse, c'est à dire que l'acide phosphorique pur doit être additionné d'eau.
Il n'y a donc qu'avantage à utiliser un acide dilué à concentration de 60 à 75 % d'acide pur. On pourra chauffer les pièces rouillées à l'aide d'un décapeur (sèche-cheveux), avant et pendant l'application de l'acide. On pourra avantageusement brosser la pièce en fonction de la profondeur de la couche de rouille et ajouter de l'acide si besoin est. Le traitement est complet lorsque la surface est de couleur grise. La couleur noire indique la présence d'oxyde ferreux qui se dismute ensuite en métal et autres formes d'oxyde qu'il faudra retraiter. Toutefois, les couleurs dépendent de la formulation de l'alliage de fer constituant la pièce traitée.
Les alliages fortement carbonés comme les fontes des collecteurs d'échappement se traitent très bien à l'acide phosphorique.
L'acide phosphorique constitue le principe actif de certains produits antirouille comme le RUSTOL. Un tel produit pourra compléter le traitement car, n'agissant qu'en surface, il dépose une couche de vernis permettant l'application de peinture ou "anti-gravillonnage".
La vertu décapante de la boisson "Coca-Cola" est due à la présence d'acide phosphorique (E338) en tant que régulateur de pH (d'acidité). L'excès de consommation de boissons contenant de l'acide phosphorique peut être cause d'insuffisance rénale.
Je vais recopier cette communication dans la rubrique "Carrosserie".

Merci pour ton explication, Alc! Même si je ne te suis plus Un cancre en chimie quand j'étais au Bac.... Alors là LOL