Restauration Visa GT Tonic

Je confirme que le 1er vrai jour de boulot a été bien plus productif que samedi dernier, et encore je ne m'y suis mis qu'à 13h30 !

Je suis donc rentré dans le vif du sujet aujourd'hui, à savoir démontage des sièges :
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J'ai cru un instant que les mousses étaient encore bonnes, etant donné que les assises paraissaient encore bien fermes. Mais au fur et à mesure que je manipulais les sièges, une pluie de mousse me coulait sur les pieds ! ça va déjà être une 1ère grosse problématique à régler......
Dommage car les dossiers sont impeccables
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Et les passe poils en cuir rouge aussi (après un léger coup d'éponge humide), exceptés un petit accroc sur le siège passager (côté intérieur bizarrement). Je ne sais pas si c'est possible de réutiliser ces passe-poils quand on fera refaire les sièges ?
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Voici la banquette arrière
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Et les 2 tablettes de coffre, en bon état. Seule la moquette sera bien-sûr à remplacer sur la 2ème
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Ensuite, un bon coup d'aspirateur, histoire d'y voir plus clair, et le lavage des plastiques. Pour cette opération, j'ai un peu délégué à mon commis  
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Bilan de l'oscultation, la moquette est en très bel état, pas de tâche, ni de déchirure (attention la photo est trompeuse à cause des zones d'ombre, c'est bien plus joli en vrai)
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Les habillages de portes sont très présentables eux aussi, du coup je ne sais pas si je vais les faire refaire.
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Le fond de coffre est plutôt sain, malgré les quelques éclats de peinture
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Autre point positif, le ciel de toit, quasi nickel.
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Pour le fun, le fameux tableau de bord, une fois nettoyé.
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Par contre, la voiture a pris cher côté droit (celui des flaques d'eau)
Une entrevue du plancher à droite, c'est pas jojo.......ce n'est pas perforant, mais on ne doit pas en être bien loin !!
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Alors qu'à gauche c'est plus sain quand-même....
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Voilà pour l'intérieur. Au niveau carrosserie, rien de neuf par rapport aux photos que je vous avais montrées au moment de l'achat. Il y a du boulot :
Bas de porte avant droit :
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Mais aussi bas de porte arrière droit, qui a été déjà repris, de façon très grossière
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Le coffre, juste au dessus de l'ouverture......
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La baie de pare-brise
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Haut de porte avant droite
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Ensuite, vu que j'avais encore le temps, sous ce soleil radieux, j'ai attaqué le démontage du becquet arrière et du kit carrosserie.......Plus d'une heure passée pour retirer l'extension d'aile avant gauche, tout ça à cause d'un écrou bien rouillé et impossible à dévisser(alors que tout le reste est popé.....)
Au final, j'ai terminé la journée à ce stade-là, le côté gauche est fini.
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Faut voir un peu la tonne de terre qui est stockée derrière les extensions !!

Demain, vu que je suis encore en congés, je continue. Le but est que le kit soit totalement démonté demain soir, et même plus si affinité !  
Je ne vous garantis pas que je vous ferai un reportage aussi détaillé à chaque fois, parce que ça prend du temps....mais si je peux, je le ferai.  

Oui, c'est bien quand c'est détaillé, moi j'aime bien

Après, pas de trop mauvaise surprise c'est déjà ça

Sympa ton reportage! ça se présente pas trop mal même s'il y a un peu de corrosion un peu perforante mais avec un bon carrossier.

Pour ta question, Sandrine est une ancienne tapissière (son 1er diplôme) : pour ton passe-poil c'est réutilisable lors de la réfection des sièges si et seulement si ils ne sont pas abimés/craquelés....

Du taf, mais bon, elle le mérite

Merci Zéric pour ta réponse, c'est clair que j'aimerais bien les réutiliser.

Oui y'a du taf, mais avec mon pote Jean-Louis, je suis confiant, il n'en est pas à son coup d'essai, et puis il est carrossier de métier.....ça aide

Je reste en attente de savoir si la Challenger en vente pour pièces dans le Rhône a le moteur tournant ou pas. Parce que ça aussi ça pourrait nous simplifier la vie. Le moteur est totalement à refaire sur la GT Tonic.....

bubu01 a écrit:

Merci Zéric pour ta réponse, c'est clair que j'aimerais bien les réutiliser.

Oui y'a du taf, mais avec mon pote Jean-Louis, je suis confiant, il n'en est pas à son coup d'essai, et puis il est carrossier de métier.....ça aide

Je reste en attente de savoir si la Challenger en vente pour pièces dans le Rhône a le moteur tournant ou pas. Parce que ça aussi ça pourrait nous simplifier la vie. Le moteur est totalement à refaire sur la GT Tonic.....

C'est le même moulin ?

Oui c'est le même, le 80cv de la Visa GT, qui a donc équipé les 5 versions suivantes : GT, GT Tonic, Challenger, 14S ainsi que la Mundial si je ne dis pas de bêtises....

Du coup je comprends mieux

bubu01 a écrit:

Oui c'est le même, le 80cv de la Visa GT, qui a donc équipé les 5 versions suivantes : GT, GT Tonic, Challenger, 14S ainsi que la Mundial si je ne dis pas de bêtises....  

Non, de mémoire la MUNDIAL c'est une base de SUPERX 2 qui a le 1219 et non le 1380.....à vérifier!

Bonne réponse de Zéric, je suis allé vérifier. La Mundial est effectivement sur base de Super X II, et non pas de GT, ce qui paraît logique en plus, vu l'année.....

Beau boulot David, ça paraît vite un démontage, et l'occasion donc de faire l'état des lieux...du bon et du moins bon, mais comme dit JL est carrossier, donc même pas peur

De toute façon il va falloir la dépoiler complètement, traiter tout ce qui dépasse, sinon c'est le risque dans quelques années de devoir y revenir pour des trucs de rien du tout d'aujourd'hui. Car une fois refaite, tu auras vraiment une version d'excellence pour le Club!

Comme Olivier, je suis preneur de tes CR si tu as le temps (en même temps Mr CR c'est moi, donc je vais pas dire le contraire )

Bon courage, tu dois être dessus là (enfin là on approche plus de l'apéro )

Si l'apéro a été long, l'après midi sera court....

Oh les mauvaises langues......
Je m'y suis remis du matin, motivé comme je suis Et jusqu'à 15h environs. J'ai même eu la visite du chef de chantier en début d'aprèm, qui a validé mon boulot.....

Donc aujourd'hui, c'était fin du démontage du kit carrosserie, puis je me suis lancé sur la dépose des phares avants et arrières, de la calandre et du pare choc avant. J'aurais bien aimé déposer celui de l'arrière, mais j'ai capitulé.....La visserie est tellement corrodée, j'ai bouffé une tête de vis cruciforme, pour rien.....

Donc pour l'instant on en est là :
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Pas de nouvelles mauvaises surprises, le bas de caisse droit sera à changer, ça c'est certain. Mais pour le reste ça va, notamment à l'arrière. La corrosion perforante est très localisée, c'est déjà ça.....

Et pour ceux qui se demandent ce qu'on peut bien faire d'un C15 réfrigéré, ben voilà la réponse.......pas besoin d'agrément dans ce cas précis !
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Une dernière chose, on va appeler cela le partage du vécu.........quand j'en aurais fini avec ce que je suis capable de faire sur cette GT Tonic, c'est à dire assez rapidement....... je vais essayer de trouver le temps de démonter les pare-chocs de la découvrable, et d'une façon plus générale, de contrôler les dessous de toutes mes bagnoles, à fond.

Envie de dire "contrôler vos dessous les gars" ! C'est dingue la merde qui peut s'y loger, dingue la terre que j'ai retiré de la GT Tonic ! Je ne sais pas si elle a fait du cross celle-ci, mais y'avait de quoi planter des tomates, assurément !
Et puis ça permettrait aussi et surtout de dévisser les fixations, les écrous, les vis, de les passer à l'anti-rouille......Le genre d'opération à faire régulièrement, parce qu'une fois que c'est bien corrodé.....c'est une vraie partie de plaisir à démonter...

ça peut paraître logique tout cela, mais encore faut-il prendre le temps de le faire......

Allez, la suite sûrement demain, avec Jean-Louis cette fois-ci.

super merci, je suis d'accord, y'en a ici qui sont mauvaises langues...

Tu as raison sur ton conseil mais je ne me vois même pas faire ça

Je suis mieux loti côté climat que vous. J'ai une ami 6 en épave qui a passé 20 ans dehors, pas un trou
Cela dit, un peu de contrôle ne fait pas de mal. J'ai repéré une rustine à faire sur la LNa.

Vous avez vu quand un fainéant se met à bosser...........bah ça dépote!!!! lol

Bravo David pour le boulot déjà fait!

Moi je constate que pour un gars qui dit qui sait rien faire en méca tu assures plutôt !

On peut me dire bravo pour le boulot effectué, parce qu'en effet ça prend du temps mine de rien.
Mais au niveau de la complexité de la chose, faut pas déconner, c'était pas bien difficile jusqu'à présent. Le plus délicat c'était la dépose du kit carrosserie, qui est popé, il faut donc percer le plus droit possible, et avec la bonne mêche.....(du 4,5). Mais il est aussi collé !! D'où l'utilisation d'un tournevis plat avec beaucoup de précaution pour ne pas casser les extensions qui sont en plastique.

Demain aprèm je pense qu'on va s'attaquer au moteur, et là Bubu va vite être à la rue !

C'est un peu comme dans le bâtiment : la plomberie est faisable, comme la carrosserie sur une voiture, même pour un nophyte.
Par contre l'électricté, c'est comme la mécanique, quand tu connais pas, ben tu connais pas....

bah pas sûr que j'ose faire ce type de démontage....
Remarque, je n'ai pas de GT Tonic

C'est en forgeant qu'on devient forgeron. Tu vas avoir l'occasion d'apprendre. Le plus dur est d'oser

Beau boulot bubu
Tu as bien avancé et pas trop de mauvaise surprise c’est déjà ça
Bonne continuation

Vu qu'on est (enfin) lancé, on n'y est pas allé de main morte cet aprèm avec JL !

Dépose du pare-choc arrière et de la traverse (qui a bien souffert d'ailleurs.....)
Dépose des ailes avant
Dépose de toute la face avant (traverse, et tout ce qui se trouve derrière)
Dépose des retros, des habillages de portes

Au final on en est là :
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Puis rangement soigné des pièces et de la sellerie dans le C15 frigo, bien pratique
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Et pour finir, on a même eu le temps d'aller voir le gars (Mickael) qui va nous refaire le moteur (l'idée Visa Challenger va tomber à l'eau....)
C'est lui aussi qui va me changer sous peu le démarreur de la découvrable.

On estime à 3 ou 4h de démontage encore (moquette intérieure, ailes arrières, etc....) puis ce sera le départ en mécanique et carrosserie.

Apéro mérité

+1.
Ce n'est pas une mauvaise chose de refaire le moulin. D'une part c'est le sien, et d'autre part, tu seras sûr de ne pas devoir y retourner.

Du bon boulot dis-donc!

Ah au final tu prends pas la Challenger du Lyonnais? A 500 pour pièces ça vaudrait ptetre le coup, une donneuse pour celle-là?

Bon sinon…3 Renault aujourd’hui chez toi…no comment!