Mes Citroën.....et quelques autres.....

Et donc, en plus de la BV ya quoi? Diravi? Hydractive? Faisceau élec?

Elle avait bien roulé sur son gros trajet retour jusqu'à chez toi pourtant, à part le rapport qui sautait?

Ben oui elle avait bien roulé.
Il y a les 4 pneus (ça je le savais), la partie arrière de l'échappement (introuvable) qui est corrodée. Sauf que quand le vendeur me disait que c'était qu'en surface, Thibault me dit que c'est bien attaqué....
Plus 2 ou 3 autres choses. Mais tout cela rajouté à la boite et à l'embrayage, ça fait beaucoup !

Si encore on arrivait à trouver les pièces, mais là ça dure, ça dure, et je ne sais absolument pas comment cela va finir.

Bon courage.

En cherchant on peut trouver des choses. Par exemple :
https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/14273068/boite-de-vitesses-citroen-xm-1990

De mon coté ça va être plus difficile de trouver des pièces de Thesis. Seulement 800 importées dont seulement 34 avec la même motorisation...

Daniel

Ah c'est "que" ça...je m'attendais à un cataclysme moi Genre Diravi fuyarde, problème sur le circuit hydro, pompe HP ou conjoncteur, vérins et clapets spécifiques hydractive...là c'est "rien" lol, elle pourrait te faire bien pire vu la réputation du modèle   Achète le bouquin de Chubilleau, tu as un chapitre dédié rien qu'aux problèmes : le guide de l'acheteur...

Les pneus c'est des consommables, échappement je t'avais dit, ligne spécifique et introuvable...solution en faire faire une inox : ça va te coûter un bras, un rein et un zoeil ( ) mais tu y reviendras plus et tu pourras le valoriser en cas de revente.

Embrayage et boîte, là en effet c'est plus chiant...patience!

Après c'est quoi la cote en ce moment pour une V6-24 PRV? Entre 8 et 10 000, facile? Tu peux pas l'acheter 4500 et qu'elle soit nickel hein Déjà en carrosserie-peinture-habitacle elle est super, le reste ben passage par la case entretien...et donc des sous, c'est le jeu! C'est pas une visa en technique, et donc en prix

Une fois qu'elle sera faite tu seras super fier, et là elle vaudra sa cote...qui aura encore augmenté entretemps

Allez le gars Bubu, on se reprend! C'est que dalle ça, en plus t'as un gars performant qui va s'en occuper, il va te les trouver tes pièces va

Si tu avais vu tout ce qu'il y a eu sur la GSA, et les rallonges successives à sortir, des fois tous les 15 jours au vu des "découvertes"...maintenant elle est faite, et j'en suis super content! Faut voir la finalité!

Merci Daniel pour le tuyau, faut que je vérifie les références cependant. Sur une V6 24, c'est 20GM08, mais les 2 derniers chiffres correspondant uniquement aux années de fabrication. Donc ça peut le faire.

Clément, je sais tout ça. C'est pour cela que je ne me décourage pas. Mais la réalité, c'est qu'elle valait pas plus de 3000 € celle-ci, je l'ai donc surpayé.
Et si tu reprends mon passé de petit collectionneur, tu remarqueras que j'ai davantage l'habitude d'acheter en-dessous de la cote, plutôt qu'en dessus.....

En effet, mais comme dit, on peut pas gagner à chaque fois, c'est le jeu ma pov' Lucette!

Mois aussi une "connerie" à ce jour, avec mes deux ex-Groins, même si j'ai pas perdu beaucoup au final, vu la faible valeur de l'ensemble, à l'achat et à la revente! Et puis pas vraiment une connerie, car c'est ma rouge qui m'a fait m'inscrire ici, et qui m'a mis le doigt dans l'engrenage des boudées!

Le but c'est d'éviter que ça se produise trop souvent, après on est humains aussi, donc faillibles

CitroMax45 a écrit:

En effet, mais comme dit, on peut pas gagner à chaque fois, c'est le jeu ma pov' Lucette!

MDR......je viens de t'écrire grosso modo la même chose de l'autre côté, sur le sujet de la Cottage !

On ne peut pas gagner à tous les coups, surtout quand il faut aussi composer avec nos chères et tendres....
Toi la Cottage (qui me plairait énormément un jour aussi !), et moi cette Dyane Caban apparue il y a 2 ou 3 jours....
J'ai fait "toute ma comm" pour l'achat des 2 C15 sur le fait que la Reinette repartirait. Alors si je lui dis que je vais finalement la remplacer par une Caban, elle me dézingue je crois....
Et pourtant...........l'occasion est là, à portée de main....pffff

Je plussoie Citromax, c'est que dalle sur ton fer à repasser.
L'échappement : inox, et on ne touche plus. Podinox les refait pour le club Activa, il n'est pas trop cher (bon, on faisait du groupé, mais ça ne vas pas chercher de tonnes de brouzouf non plus). en attendant les finances, de la pate epoxy (avec de la boite de conserve pour les gros trous fera gagner un peu de temps, métohodologie heuristico-adaptative de l'ITILR) fera gagner du temps.
L'embrayage, tu refais coller du ferodo sur le disque, si ce n'est que ça, des boîtes le font bien (un exemple : https://aubertin-frein.expert/atelier-collage/)

bubu01 a écrit:

Ben oui elle avait bien roulé.
Il y a les 4 pneus (ça je le savais), la partie arrière de l'échappement (introuvable) qui est corrodée. Sauf que quand le vendeur me disait que c'était qu'en surface, Thibault me dit que c'est bien attaqué....
Plus 2 ou 3 autres choses. Mais tout cela rajouté à la boite et à l'embrayage, ça fait beaucoup !  

Si encore on arrivait à trouver les pièces, mais là ça dure, ça dure, et je ne sais absolument pas comment cela va finir.  

Bubu veux tu que je demande à mon frère pour ton échappement ?

bubu01 a écrit:

Merci Daniel pour le tuyau, faut que je vérifie les références cependant. Sur une V6 24, c'est 20GM08, mais les 2 derniers chiffres correspondant uniquement aux années de fabrication. Donc ça peut le faire.
...

N'hésite pas à refaire une recherche. J'avais vu qu'il y avait au moins une autre boite qui allait sur une XM v6 mais dans la liste c'était juste indiqué XM essence, sans la cylindrée.

Daniel

Arghuk a écrit:

Bubu veux tu que je demande à mon frère pour ton échappement ?

Je vais voir Thibault cet aprèm pour faire le point avec lui. Je te redis ensuite.
Merci à toi par avance.

Arghuk,
Je veux bien que tu demandes à ton frère, on ne sait jamais ! Bien lui dire que c'est pour une V6 24 phase 1, avec double tube sur la partie centrale, et simple sortie arrière (contrairement à la phase 2 qui est dotée d'une double sortie)

Petite visite donc cet aprèm chez Thibault, où je suis accueilli au départ par son oncle, en train de se prendre la tête sur une C6, encore pire qu'une XM V6 24 selon lui......
Puis Thibault arrive, on dresse l'état des lieux en inspectant l'XM qui est sur le pont. Au final on a prévu plusieurs options en fait, selon les pièces qu'on arrivera à dénicher, ce qui constitue quand-même la base de notre problème.

Mais bonne nouvelle en rentrant chez moi, peut-être un petit coup de pouce du destin.....une XM V6 à vendre pour pièces à Mionnay, à 10 mn de mon boulot ! J'y passe quasiment tous les matins.....!
Appel dans la foulée : 1ère main, 175000 kms, vendue pour pièces car le gars s'est fait voler les 4 roues, et il l'a sanglé par le pavillon pour la soulever et la déplacer, sauf que le pavillon a vrillé.....

Selon lui, beaucoup de pièces à récupérer, dont cette fameuse boite de vitesse. Sauf bonne surprise, l'embrayage et l'échappement ne devraient pas convenir, mais tant pis. Pour 350 € négociables, avec une belle sellerie cuir, je fonce.
Je devrai aller la voir ce WE, et si c'est ok, la récupérer en début de semaine prochaine, pour l'emmener illico chez Thibault.

J'suis pas tiré d'affaire, mais je respire un peu mieux ce soir malgré tout

Comme quoi, il y a toujours des solutions, il faut boire frais et garder les idées calmes !

Ben voilà qui est bien.
N'empêche, le gars n'aurait pas été un sagouin, elle roulerait encore...

Oui attention car PRV 12 ou 24, tout ne correspond pas.

Bien joué la donneuse à 350€, par contre c’est Mme Bubu qui sera ptetre moins ravie de voir ça arriver dans la cour

Sinon tu prélèves ce que tu as besoin, et tu la laisses à Thib comme donneuse si intéressé? Ça ferait baisser un ptit peu la MO?

Oui c'est une solution Citromax.
On verra, chaque chose en son temps. Déjà je vais aller la voir. Ensuite si achat, il faudra relouer une dépanneuse, l'emmener chez Thibault.
Bref, ça va encore bien m'occuper tout cela.

Demain, direction le 61 pour récupérer le C15 Mascott Autostar
Préparatifs ce soir, ce sera vite fait. Le seul ? concerne l'arrivée sur Paris, où je vais devoir passer de la gare de Lyon à celle de Montparnasse. Vous savez moi, je suis un rural !

D'ailleurs Citromax, au retour je risque de passer par Chartres. Tu veux que je m'arrête voir la GSA Cottage ?

Lol! J’attends des news à son sujet ce soir...sinon tu passes par la maison, voir la bête!

Bonne route demain, moi comme toi c’est le passage parisien qui me ferais chier, pour des raisons sanitaires, sinon les transports j’ai l’habitude (2 ans en Angleterre, donc Austerlitz-gare du Nord et inversement, à faire régulièrement pour aller choper l’Eurostar)...mais ça me manque pas!

bubu01 a écrit:

je vais devoir passer de la gare de Lyon à celle de Montparnasse.

Prend la 14 jusqu'à Bercy. Elle est entièrement automatisée, ça va plus vite que dans les autres. Ensuite la 6 t'amènera jusqu'à Montparnasse. Si tu y arrives aux heures de pointe, la 6 est bondée. Pour éviter Châtelet les halles (bondé aussi aux pointes), prend la "jaune pisse" (je ne sais plus le numéro, tu vas à pied à Austerlitz pour la prendre) jusqu'à Odéon, et tu finis avec la 4 à Montparnasse.

Bubu aurais tu la référence Citroen et redonne moi le modèle exact de ta voiture, je lui demande demain et je te teins au courant, et en plus je descend dans l'Ain pour le 11 Novembre donc on ne sais jamais

Bonne route BUBU et bienvenu en Normandie du Sud!!!

Arghuk, mon Xm, c'est une V6 24 soupapes PRV, elle est de 1993 (c'est à dire les dernières en phase 1)

La référence Citroën, j'en sais rien par contre. Pour être franc je n'ai pas encore réussi à trouver sur le net l'échappement qui est monté actuellement sur la mienne....un truc de fou !

Voici quelques photos prises hier (désolé pour la qualité)


Ce qui est important, c'est sur la photo 2. On voit l'intermédiaire en bas de la photo, sur lequel arrive 2 tubes. Et bien de l'autre côté, il y a aussi 2 tubes qui ressortent, et ça c'est spécifique à la V6 24 PRV.

Désolé pour cette explication approximative, mais quand on n'arrive même pas à trouver une photo concordante sur le net....

Karagheuz a écrit:

bubu01 a écrit:

je vais devoir passer de la gare de Lyon à celle de Montparnasse.

Prend la 14 jusqu'à Bercy. Elle est entièrement automatisée, ça va plus vite que dans les autres. Ensuite la 6 t'amènera jusqu'à Montparnasse. Si tu y arrives aux heures de pointe, la 6 est bondée. Pour éviter Châtelet les halles (bondé aussi aux pointes), prend la "jaune pisse" (je ne sais plus le numéro, tu vas à pied à Austerlitz pour la prendre) jusqu'à Odéon, et tu finis avec la 4 à Montparnasse.

Heuuu, j'vais prendre le bus hein ?

En tout cas, à part la ligne, c’est propre là-dessous! Elle a pas que des défauts cette XM

La mienne est piquée en surface, mais pas le même usage et kilométrage...elle a du connaître le sel.

Bubu les dernières phase 1 c’est mi-94, restylage pour l’AM 95. La mienne est de mai 94, et c’est bien une phase 1 toi t’as toujours pas lu le bouquin de Chubilleau, qu’il t’a pourtant dédicacé sur les CB