C'est ici les habitants de la "Planète Visa"?

Parfait je note d autant que ça fera une occasion de tchiner autour de cette passion...lol.

J ai encore passé une énième journée à essayer de démarrer la super vesuve après avoir remonter dimanche le carbu tout juste sorti de son bain à ultrasons avec remplacement de tous les joints (plus fins qu à l origine puisqu en carton, les originaux étant en carton plus épais et un autre en plastique. ..).remonter sur l auto aujourd'hui mais aujourd'hui c est les étincelles qui lui manquait ! !quand c est pas l un c est l autre qui déconne alors que je avais déjà réglé plusieurs problèmes d allumage auparavant. !!! Mais aujourd'hui rien n y a fait :remplacement de la bobine. Condensateur. Tête delco sans résultat.
Pourtant il va falloir qu elle tourne puisque le carrossier l a réclame désormais pour refaire ses ailes avant+1 arrière +2 bas de portières.

Les câbles sont vieux ? J'ai eu le cas de récents qui s'étaient coupés dans la gaine...

Oui ils sont vieux mais pas cassants.j ai pensé à les remplacer aujourd'hui mais pris de flemme (avec le manque de temps) quand j ai vu que pour les remplacer il fallait retirer les rallonges des bougies et donc re démonter les bougies.

Des nouvelles de la première Vésuve : après quasiment 2 ans de grosse remise en route, carrosserie etc elle à échoué sans surprise le passage au ct donc encore un peu de boulot avant la contre visite puis un gros nettoyage avant la vente.
La Sextant est en cours aussi avec du boulot aussi!!remise en route moteur faite, carburation,allumage, échappement neuf, reste carrosserie et ciel de toit:énorme contraintes pour récupérer le motif "nid d abeille"!..entre autre puisque hier en faisant un tour elle freinait mal jusqu'au moment où des claquements retentissent, je pense dans une roue arrière: à ouvrir mais à priori à une garniture sautée non?)

Un roulement complètement éclaté, sinon. Ca m'est arrivé une fois.

Il faut avoir de l'outillage spécifique pour remplacer ça ?tout le temps embêter avec ces bagnoles si c'est pas d un coté c'est de l autre...mais bon...

Pas d'outils spécifiques pour l'arrière, c'est un roulement conique, ça s'enlève tout seul si c'est ça.
Si c'est le freinage, encore plus facile. Mais l'arrière influe peu sur la qualité du freinage.

Ok merci à l oreille en roulant je pense que c'est à l arriere droit...à voir au démontage quand j aurai un peu de temps...pfff encore ça à prévoir...
Ce week-end remplacement du maître cylindre,radiateur de la orange et re changer l huile puisque à chaud le voyant d huile clignote peut être que finalement la 10w40 est trop fluide? je pense remplacer l huile par de la 15w40 comme préconisé dans la notice d utilisation.

C'est la même viscosité à chaud. Je n'ai jamais eu de soucis avec la 10w40. Ton filtre à huile ne pourrait pas être en cause ?
Les seuls soucis que j'ai eus à chaud, c'est en Dyane en été avec la caravane ou après une grosse arsouille. Avec l'huile très chaude, je n'avais plus assez de pression au ralenti.

J'ai pourtant remplacer le filtre. Tu penses qu'il pourrait être en défaut...le plus probable pour toi serait le filtre à re remplacer en premier avant l huile ?

En vrai c’est même de la 20W50 suivant les années, mais la 15W40 va bien. 10W40 je fais pas, c’est pas dans les précos et trop récent pour moi. La 10W40 je mets ça dans les BX ou la Mégane de ma femme par exemple.

Le décoiffé a écrit:

Il faut avoir de l'outillage spécifique pour remplacer ça ?tout le temps embêter avec ces bagnoles si c'est pas d un coté c'est de l autre...mais bon...

En même temps ya pas de miracles, tu les as toutes achetées en épave ou quasi, donc faut bien que les choses se fassent après sinon je te rassure, même en état, quand on en a plusieurs il y a toujours de quoi s’occuper, j’en sais quelque chose

Bon courage!

C'est clair que c'est une passion qui prend énormément de temps qui se retrouve multiplié à chaque voiture et décuplé à chaque épave lol.
L autre Vésuve attendra puisque l idée est déjà de faire tourner correctement les autres surtout quand je vois le temps qu il m a fallu et qu il faut encore pour refaire sa soeur jumelle ...sans en avoir profité pour l instant et pas le but pour cette première Vésuve puisqu elle est prévue à la vente ces prochains mois...attention les yeux.lol.

Tu serais plus près je viendrais te donner un coup de main, ne serait-ce que pour voir toutes ces Visa Groins + la Platine

Du coup tu loues un peu comme moi, un truc où elles sont toutes?

Tu en es à combien maintenant? La Super X, la Platine, la Sextant, la Club Tamaris, et 3 Vésuve si j’ai bien compté???

C’est pas assez tout ça, il te manque une Cab, une West End, une Carte Noire, les sportives, un C15, une Axel...

Lol excellent, c est exactement ça.
Merci mais en effet les coup de mains sont parfois les bienvenues: bien que pour l instant je m en sort bien puisque la plupart du temps c'est juste pour pomper à la pedale de frein pour les purger...lol.

Comme discuter sur le forum (je ne trouve plus ,peut-être dans un thème "vente"?!) La tamaris a été revendue à prix coûtant à un gars qui va la remettre sur la route dans les règles. Puisque moi je me faisais plaisir autour de la maison avec mais pas trop dans les règles ... elle était saine mais l'embrayage à remplacer et prévoir à l avenir une sellerie et peinture complète apres avoir refait et traiter (ou remplacer )2/3 portières. Je ne comptais pas la garder dès mon achat puisqu à l epoque c était la seule saine que j avais trouvé autour de la maison pas trop chère pour récupérer les éléments que la Super X réclamait, sauf que j aurais sans doute jamais pu découper dans une tamaris et roulante qui plus est ! C'est donc en continuant mes recherches que j avais trouvé cette beige club 2 destinée à la casse puisque déjà plus de moteur et saine : parfait !!ce qui a permis de sauver la tamaris...ouf...

J en ai 5 pour l instant (4 prochainement après la vente de la Vésuve) et oui pour rester (à peu près) sérieux il me manque 2/3 modèles assez précis : 1 sportive,1 bi, et coup de coeur divers...mais cette passion est elle sérieuse...!lol.

Ah ben oui, très, sinon on n’en serait pas là!

Tu nous as déjà fait un petit reportage photo de ta platine ? M'en rappelle plus ???

Comme évoqué dernièrement après 1ans et 8mois de grosse "remise en route " une nouveauté bientôt sur la route :une Visa Super brun vesuve de novembre 1978 avec son rodage à peine fait de 113000kms lol. Elle à un intérieur comme neuf avec en option d origine et en cadeaux :l autoradio et l essuie glace arrière lol et l extérieur au top et saine (les différents petits pocs ayant été repris)seul point "négatif "un début d oxydation a traiter dans l ouverture du hayon en haut sur la partie pavillon (qui se vois donc difficilement).elle va etre soignée, bichonnee pendant 2 jours par un professionnel du nettoyage...ne sais pas à combien zeric tu as pu vendre la tienne mais dans cette prochaine vente ton annonce me servira de base référence. Je pense qu à 4200e je suis pas déconnant (évidemment je compte ni mes heures, mes cheveux arrachés, mes nerfs bouffés etc..lol) qu en pensez vous ??. Dommage qu en cette période il y a quelques grouins post 1980 à vendre et à bien moins cher même si ce n'est pas complètement comparable...merci de vos avis.

Si elle est quasi nickel et 113 000 km, perso je pousserais à 5000, quitte à avoir 200-300 de négo après. Une fin 78 c'est pas courant du tout, les toutes premières, et la couleur emblématique des Super le brun vésuve. Celle d'Eric était partie un tout petit peu moins chère de tête, mais il restait encore du boulot de carrosserie et de carburation, précisé dans son annonce. Donc si vraiment propre carrosserie et sellerie, à 5000 c'est justifié maintenant. Et il y a beaucoup moins de Super que de bi (ce qui est à la fois un avantage pour la rareté, et un inconvénient; le gros des gens cherchant "le moteur de la 2cv" pour enfoncer une porte ouverte!)...bonne vente à toi!

Je partage une partie de l'avis de Clément car à 5000€ c'est élevé.....elle ne partira jamais à ce tarif à mon sens (une SUPER phase 1 c'est extrêmement rare mais c'est beaucoup moins recherché...). Perso, j'ai eu de la chance la mienne est partie au prix affiché à 3800€ mais il restait des choses à faire dessus (comme toi, je ne compte pas les heures passées dessus!!!).

Bonne vente et tu nous tiens au jus quand elle sera en vente (insère la sur LBC mais aussi sur "les anciennes" on ne touche pas forcément les mêmes personnes). De mémoire, je l'avais même mise sur AUTOSCOUT24!

Ah je la voyais plus haute en tarif la tienne Eric, je sais pas pourquoi! Du coup en effet, peut-être viser "juste" 4500 pour en tirer 4200 après négo...c'est toi qui vois!

5000 €, on touche à une barrière stratégique. Un peu élevé à mon avis aussi.

Déjà Cyril, la 1ère chose à faire, c'est de nous la remettre en photos ici !

Ok je vois donc que mon prix "calculé "correspond à votre estimatif. Merci de vos riches avis...
Je vais y réfléchir mais à priori couper la poire en 2 soit 4350e annoncé.
Et bubu je n'ai pas de photos hormis celles plus au dessus dans la discussion et pas possibilité d en faire sur ces 2/3jours puisque madame se fait pouponner intégralement par un professionnel du nettoyage et y a du boulot après presque 20ans sans un coup de nettoyage...