VISA & C15

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si le sujet a déjà été traité (je n'en ai pas trouvé trace) : quelqu'un sait-il si les ailes et portières avant (voire capot et baie de pare brise) sont identiques entre une VISA (spéciale en l'occurrence) et un C15 ? Si oui leur remplacement en serait bien facilité.

Je vous remercie de votre attention.

Jeff

y a pas de raison, à part peut-être la baie de pare-brise, série 2 uniquement.

Pour faire simple et je confirme , toute la moitié avant se monte sans probleme selon la motorisation pour les ailes , traverse superieure et train avant .

  

GENERAL LEE a écrit:

Pour faire simple et je confirme , toute la moitié avant se monte sans probleme selon la motorisation pour les ailes , traverse superieure et train avant .

  

Si je te lis bien une aile de C15 (donc moteur 4 cylindres) pourrait ne pas se monter sur ma Visa bicylindres ?

acasoviet a écrit:

y a pas de raison, à part peut-être la baie de pare-brise, série 2 uniquement.

La mienne est une série 2 ; tant mieux. Mais en quoi cette pièce de carrosserie diffère-t-elle entre les premières versions et les série II (question de simple curiosité) ?

GENERAL LEE a écrit:

Pour faire simple et je confirme , toute la moitié avant se monte sans probleme selon la motorisation pour les ailes , traverse superieure et train avant .

  

Bonjour,si j'ai bien compris,un avant de Visa 4 cylindres,se monte sur un C15 essence,et en Diesel,la meme chose?  

En série2, oui, faut juste faire gaffe entre les berceaux boîte 4 et boîte 5.

En série 1, le berceau et la caisse sont différents.

Après, j'ai pas essayé.

Je verrai bien un C15 groin, ce serait sympa.

ah oui excellente idée ca serait bien sympa un c15 grouin

Jeff_P a écrit:

GENERAL LEE a écrit:

Pour faire simple et je confirme , toute la moitié avant se monte sans probleme selon la motorisation pour les ailes , traverse superieure et train avant .

  

Si je te lis bien une aile de C15 (donc moteur 4 cylindres) pourrait ne pas se monter sur ma Visa bicylindres ?

En fait je parle d'esthetisme par rapport aux extensions d'aile sinon oui ça se monte aussi.  

micka43200 a écrit:

ah oui excellente idée ca serait bien sympa un c15 grouin

Comme celui ci :

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Sympa domage que les extenions aille pas plus loin... Mais un C15 bicylindre....

je trouve ça bien sympa hormis les extensions oui comme Laurent! d'ailleurs le tiens n'en a pas non???? ah ouais en plus en bicylindre ça serait encore plus sympa

Le mien etant un des premier a rien. Pas d'extention, pas de protection lateral.

Le texan a écrit:

Sympa domage que les extenions aille pas plus loin... Mais un C15 bicylindre....

Bien d'accord ! Un C15 bicylindre ; mon rêve ...

Superbe çe C15 Groin...   

Un C15 groin, certes pour le look, mais pas bicylindre. Sinon au moindre coup de vent, il va repartir en marche arrière !

Un petit XUD turbo glissé dedans l'air de rien...

Honnetement les deux delires m'amuserai bien moi....

Déjà que le miens,je trouve qu'il à la patate,avec un simple mazout,alors avec un Turbo,ça grille les kékés en Golf GTI!!!  

acasoviet a écrit:

Un C15 groin, certes pour le look, mais pas bicylindre. Sinon au moindre coup de vent, il va repartir en marche arrière !

Un petit XUD turbo glissé dedans l'air de rien...

Pour autant qu'il me souvienne, les premières 2CV fourgonnettes étaient propulsées par la version 12CV du bicylindre d'époque. Même si la carrosserie était moins lourde, il y a encore de la marge en faveur du C15 avec les 32 ou 36CV du bicylindre VISA.

épatant le C15 groin. Il y en a qui s'éclate quand même!