Ma Citroen LN de 1978

Nan j'ai Lilou de la bonne taille
Enfin comme tous les autres

Bizarre ce truc....

Tes logiciels sont à jour ?

Oui! Et c'est la seule personne avec qui ça fait cela.....

Hello

Elle est revenue

Nickel, et à la bonne taille....

C'est ta première page qui ressort taille ( très) réduite sur un IPad.....

vraiment belle ta Titine

+1 très jolie LN !!

Elle est magnifique, et tes photos la mettent en valeur, un avant-goût de reportage pour Chevronnés! Ça donne envie de sauter le pas de la LN ou LNA première série...

Mais dur à trouver en bel état comme ça, et je sais pas si je serais prêt à mettre beaucoup dans la restauration d'une voiture qui présente moins bien...dilemme (je vais déjà le faire pour ma Visa groin)

Il y en a une belle à vendre dans l'Yonne en ce moment sur le coin, identique à la tienne (bleu régate et intérieur pied de poule), mais à 1500 c'est pas donné. A suivre, car je suis bien tenté! ^^

Ca sera dur de trouver moins cher maintenant je pense.

Elle est vraiment très jolie .

Karagheuz a écrit:

Ca sera dur de trouver moins cher maintenant je pense.

si quand on ne pourra plus rouler avec

+1 hélas !!

1500 € c'est ce que j'ai mis en pièces neuve dans ma blanche

Avec le recul c'est pas faux, je viens d'attaquer la restauration de la GSA, même si je l'ai eue que pour 200€ (voiture de famille), les pièces "vitales" à une remise en route dans les formes ça va très vite...j'en suis autour de 1000€ et j'ai pas encore tout réuni.

Je contacterai le gars de la LN, il est à 1h de chez moi, on verra bien!

Les plus belles ont toutes été ferraillées il y a 20 ans
Les dernières se comptent sur les doigts d'une main

Si je vous donne le prix auquel on a acheté la LN, vous allez me prendre pour un fou...

Ben moi, j'arrête les frais pour la visa, la bx et la Xm.....
Je vais faire le minimum pour rouler....
Suis dégoûter....
Avec les enfants à gérer et la maison, avec les nouvelles mesures, l'auto va passer après, vais rouler en " moderne" dans l'avenir, toujours Citroën par contre....
Et je ne garderai que la deuche en ancienne....

C'est dommage Stef, car on en refera plus des comme ça

Mon XM 2.5 TD Exclusive me manque beaucoup. Mais à plus de 300 000 et la pompe a huile qui avait laché, ce qui signifie dépose moteur pour l'accès sur cette version, j'ai décidé d'arrêter les frais et l'ai vendue à petit prix à un bricoleur qui a le temps et qui est outillé. Je m'en reprendrais bien une mais pas le budget (en bel état peu kilométré c'est rare donc pas donné, j'en ai une à 50 bornes de chez moi sur le coin à 4400 boules) ni la place, c'est vrai que c'est gros aussi. Mais quel confort, quel luxe, quel pied!

Les modernes c'est bien côté fiabilité (et encore, saloperie d'électronique), même si tu te relèves pas la nuit pour aller la voir dans le garage...

En daily j'ai un C4 Cactus HDI 100, ben rien à dire, c'est confortable, reposant à conduire, ça consomme rien, tout équipé (mêmes des trucs qui servent à rien...un park assist sur une voiture de 4m16 de long...ça va je sais encore faire un créneau avec une compacte! ), la ligne est sympa (seul truc qui reste Citron sur cette voiture avec les airbumps, sinon c'est du Pigeot) mais il manque un truc. Ya pas de sensations, pas d'odeurs, pas de bruit d'un moteur à plat refroidi par air, pas d'hydraulique, de monobranche ou toute autre spécificité de la marque! C'est pratique, utile, mais pas passion.

Je serais toi j'en garderais au moins une des trois citées, avec une préférence pour la XM, même si avec l'âge ce sera la plus complexe des trois à entretenir.

Récemment je fais le chemin inverse : même si l'avenir s'obscurcit sur les anciennes (attendons quand même de savoir à quelle sauce on va être mangés!), je me garde une moderne (revente de la XM et de la Saxo coup sur coup) pour les longs trajets, et je me recentre dans l'ancienne avec la Deuche (utilisation très occasionnelle), la GSA en cours de restauration, la Visa Groin qui suivra, et en ce moment donc bien tenté par une LN ou LNA première série (les plus pures visuellement, et selon moi les série 2 n'ont aucun intérêt : un moteur Pigeot dans une coque Pigeot, même un peu restylée...ben c'est une Pigeot! )

Désolé d'avoir pollué ton sujet Lilou, mais je vois tout le monde qui prend peur face aux "réformes" concernant les anciennes, on est pas les seuls à rouler avec ici, attendons de voir ce qui sort, et si c'est pas beau il y aura toujours moyen de se défendre via les clubs/l'amicale Citron, etc

Les anciennes ça emmerde les politicards soit-disant écolo, mais c'est un marché en soi, donc du business, donc des rentrées d'argent pour l'état et de l'emploi (chose rare dans ce pays ces temps-ci) : gardons espoir les amis!

Quelle va etre belle sous les projecteurs d'Epoqu'Auto a Lyon.....

CitroMax45 a écrit:

C'est dommage Stef, car on en refera plus des comme ça

Mon XM 2.5 TD Exclusive me manque beaucoup. Mais à plus de 300 000 et la pompe a huile qui avait laché, ce qui signifie dépose moteur pour l'accès sur cette version, j'ai décidé d'arrêter les frais et l'ai vendue à petit prix à un bricoleur qui a le temps et qui est outillé. Je m'en reprendrais bien une mais pas le budget (en bel état peu kilométré c'est rare donc pas donné, j'en ai une à 50 bornes de chez moi sur le coin à 4400 boules) ni la place, c'est vrai que c'est gros aussi. Mais quel confort, quel luxe, quel pied!  

Les modernes c'est bien côté fiabilité (et encore, saloperie d'électronique), même si tu te relèves pas la nuit pour aller la voir dans le garage...

En daily j'ai un C4 Cactus HDI 100, ben rien à dire, c'est confortable, reposant à conduire, ça consomme rien, tout équipé (mêmes des trucs qui servent à rien...un park assist sur une voiture de 4m16 de long...ça va je sais encore faire un créneau avec une compacte! ), la ligne est sympa (seul truc qui reste Citron sur cette voiture avec les airbumps, sinon c'est du Pigeot) mais il manque un truc. Ya pas de sensations, pas d'odeurs, pas de bruit d'un moteur à plat refroidi par air, pas d'hydraulique, de monobranche ou toute autre spécificité de la marque! C'est pratique, utile, mais pas passion.

Je serais toi j'en garderais au moins une des trois citées, avec une préférence pour la XM, même si avec l'âge ce sera la plus complexe des trois à entretenir.

Récemment je fais le chemin inverse : même si l'avenir s'obscurcit sur les anciennes (attendons quand même de savoir à quelle sauce on va être mangés!), je me garde une moderne (revente de la XM et de la Saxo coup sur coup) pour les longs trajets, et je me recentre dans l'ancienne avec la Deuche (utilisation très occasionnelle), la GSA en cours de restauration, la Visa Groin qui suivra, et en ce moment donc bien tenté par une LN ou LNA première série (les plus pures visuellement, et selon moi les série 2 n'ont aucun intérêt : un moteur Pigeot dans une coque Pigeot, même un peu restylée...ben c'est une Pigeot! )

Désolé d'avoir pollué ton sujet Lilou, mais je vois tout le monde qui prend peur face aux "réformes" concernant les anciennes, on est pas les seuls à rouler avec ici, attendons de voir ce qui sort, et si c'est pas beau il y aura toujours moyen de se défendre via les clubs/l'amicale Citron, etc

Les anciennes ça emmerde les politicards soit-disant écolo, mais c'est un marché en soi, donc du business, donc des rentrées d'argent pour l'état et de l'emploi (chose rare dans ce pays ces temps-ci) : gardons espoir les amis!

Aucun HS pour ma part
Tiens comme on parle des récentes, on vient de voir que la C30 a la courroie de distribution à changer...
Et 1000 de plus dans le cochon
En trois mois ça fera 2000€ investi, après le FAP....

Le texan a écrit:

Quelle va etre belle sous les projecteurs d'Epoqu'Auto a Lyon.....

On va faire quelque chose aux petits oignons.
Elle est ravie de pouvoir dormir dans ce salon

Ca va claquer

Lilou, c'est quoi une C30?

Volvo C30
Je vais essayer d'en mettre une photo

Ah ok....

Je me demandais si c'était un mélange prototype entre une C3 et une Czéro!

Ou juste si tu parlais d'une C3 et par erreur un 0 de rajouté, car une distribution sur C3 c'est 400€....

C'est une D3 Momentum de 2010 avec le 1,6 qui fait 109 CV