Visa Club Avant l'achat.

Trop fort ! Avec le Texan nous avons posté en même temps, et même réponse.  

Oublie pas que chez les belles anciennes, tu as une ristourne en tant que membre.
Tu recevrais le code avec ta carte d'adherent.

Merci pour vos réponses. Je compte garder la carte grise normale. je me plierai à la réglementation même si c'est moi qui fait la cuisine aux gendarmes. Dans le coin ça irait, mais le but du jeux c'est pas de la laisser dormir au garage, je tiens à lui faire faire au moins 5000 km par an, c'est pas bon une voiture qui ne roule pas ! Et si je tombe sur un gars de PN, il va vouloir faire un exemple avec le gars du mindef.

Tu bosses sur la BA901 ? (Gendarmerie de l'Air)

sur les plaques noire, n'oubliez pas les tirets, il faut d'ailleurs que je les mette sur la DS.

Oui, je suis personnel civil. Sur la BA901.

Qui est-ce qui gère la restauration sur cette BA ?
L'Alsacienne de Restauration, Elior, Sodexo, R2C, Compass ?

Personne nous sommes un mess à l'ancienne. On se paie même le luxe de traiter +de 80% de nos produits en frais, quasiment tout est fait maison. Il n'y a jamais eu de phase d'externalisation. De toute façon, on est sur la sellette.
J'attends ma restructuration avant la fin d'année je pense.

Un cuisto....... Interessant ! Meme sans visa tu peus venir aux citro boudes. On a besoin d'aide pour la bouffe!

Il y a un truc bizarre, je fais pas mal de bénévolat et partout, on me dit chic un cuisinier.  

Quand je le peux, je suis toujours prêt à donner un coup de main ( d'ailleurs, si un membre du club passe en Alsace du nord notre porte est toujours ouverte ), pour les citrons boudés ça devrait passer au pire des cas j'ai vu deux autres belles à aller voir.
Les propriétaires de la cuivre ont la soixantaine et ont l'air de l'avoir bien entretenue. De plus, si nécessaire je me suis prévu un budget rénovation. La couleur cuivre, je ne l'avais jamais vu avant et c'est un vrai coup de cœur.

Connais-tu la couleur de l'intérieur ?
Car dans une VISA, les combinaisons de couleurs dans l'habitacle ont toujours été d'un kitsch exquis !   C'est d'ailleurs, en partie, ce qui fait son charme.
Je connais moins la VISA 2, mais sur le dernier millésime de groins, disponible en Cuivre Tammela, il y a eu deux moutures : brun chocolat...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

... et caramel.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y a même eu plus tard un intérieur intégralement caramel (compteurs, console, satellite, etc.), exactement comme la version en bleu... ça pique les yeux mais j'adore !  

Salut,

C'est comme sur la photo 2, caramel. Par contre la sellerie a morflé, surtout le siège conducteur comme d'habitude.

Bonjour,

Je recherche 2 enjoliveurs d'ailes pour visa et les agrafes qui vont avec.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De plus, un petit tuto de montage serait le bien venu.

Merci.

Xavier.

XavierB a écrit:

Par contre la sellerie a morflé, surtout le siège conducteur comme d'habitude.

Oui, c'est hélas un souci récurrent sur les VISA.
Et c'est carrément dramatique sur les groins où le jersey d'origine était à peu près aussi épais que du papier chiotte 2 plis !!!
Mes deux sièges avant sont rincés et ce modèle 79 chocolat avec les pois blancs est simplement in-trou-vable.
À un tel point que si un jour j'en trouvais en état neuf, je n'oserais même pas m'asseoir dessus...

Du coup, je suis en train de réfléchir pour faire refaire mes sièges par un sellier (en gardant la partie centrale à pois et le dos en vinyle). Bien entendu avec un tissu chocolat beaucoup plus résistant que la version d'origine, la VISA étant ma voiture de tous les jours. Pour ceci je me suis fixé un budget, reste à négocier avec le sellier pour qu'il soit dans la cale (c'est une VISA, pas une Jaguar Type E   )
Un collègue italien a fait refaire en Alcantara son intérieur de groin version bleue (sièges avant, banquette arrière et plage de coffre) pour 800 euros.  Je n'en octroie que 300 pour un tissu standard sur les seuls sièges avant.
Si jamais je trouve une piste intéressante, j'en ferai profiter les copains du club.  

j'en connais un à 5 minutes de chez moi(qui bosse bien et avec des prix abordable) qui va me refaire ma sellerie sur ma LNA mais ça fera peut être un peu trop loin pour toi!!!!!

Le propriétaire m'a envoyé une grosse vague de photos, je n'avais que celle de l'extérieure avant. Donc l'intérieur est entièrement caramel
Il devait avoir un chien car l'intérieur a subi quelque chose que je connais déjà, vu sur la R18 de mes parents. La pièce coté passager entre le tableau de bord et le vide poche perforé est bien griffée. Quelqu'un connait la dénomination de cette pièce que je parte à sa recherche ?
Les photos des parties fragiles sont bonnes aussi, pas de rouille perforante juste un peu piqué par endroit. Si j'ai un doute quelque part l'acide phosphorique fera l'affaire. On voit que la voiture a toujours dormi au garage et 90000 km depuis décembre 82 !

Bonjour,

J'ai retrouvé les attaches pour les enjoliveurs d'aile et le proprio à toujours celui conducteur. Je cherche donc un enjoliveur d'aile côté passager. Si quelqu'un à une piste, je suis preneur.

Merci.

Xavier.

Hello XavierB !

Pour l'aile AV ou AR (côté passager) pour Visa II donc ????

J'ai peut-être en stock, à voir   

  d'Eric des Vosges !

Bonjour,

J'ai besoin de vous pour m'éclaircir les idées. La visa que j'ai vu a passé le contrôle technique et n'a pas besoin de contre visite. Il y a quand même quelques point qui me dérangent.
La voiture a mangé un trottoir en découle une déformation du longeron et du berceau, ça a tapé près de l'anneau de remorquage. Comme un problème en apporte souvent un autre cela engendre un léger ripage ( 8m au km ), avec un jeu à la colonne de direction ( la colonne par en révision même si je ne l'achète pas ).
Évidemment, il y a toujours quelques problèmes de vieillesse pompe lave glace HS mais c'est pas chère et cylindre de serrure au bout du rouleau.
Même si le véhicule affiche 800 euros, pièces ( même d'occasion ) et main d’œuvre pour tout ça c'est pas donné. Et si elle doit passer au marbre c'est le drame !

Je pense donc que je vais passer mon chemin.

J'ai un budget correct mais pas plus de 1600 euros, si vous avez une idée, je suis à votre écoute.

Merci.

Xavier.

Bonsoir Xavier !

N'étant pas spécialiste il m'est difficile de répondre à tes interrogations.

Seulement, je dirais qu'un berceau se change mais pour le longeron c'est plus délicat   

Il faudrait voir les dégâts en photo éventuellement. Les mécanos devraient pouvoir te répondre en détail d'ici ce soir je pense...

Le reste c'est des "babioles" (pompe lave glace, serrure...)

Je pense qu'il faut privilégier une bonne carrosserie avec caisse saine. Il est évident qu'avec nos autos frisant ou dépassant les trente ans, elles ne sont pas exemptes d'impacts ou autres traces d'usure voire de corrosion. La mécanique se change si nécessaire...

Et 800€ pour celle d'EVREUX me semble un peu cher. Il y a toujours celle à 500€ dans le Jura mais dans une autre teinte. A voir

Bonne soirée d'Eric des Vosges,  

Oui,je pense qu'avec un longeron et une deformation,ça craint,a voir si le train av n'a pas eté touché,si il y à un bon parallelisme,donc usure des pneus et tout ça tout ça...Je pense que tu fait bien de stopper de suite.

En effet, celle du Jura à l'air pas mal, j'ai envoyé un mail, j'attends la réponse.

Merci.

Xavier.

Salut !

J'ai dû louper un épisode là... C'est la Cuivre Tammela qui a tapé ? Ne devais-tu pas aller la voir le 14 juin ?   

Cela dit, il n'y a rien de catastrophique non plus. Un berceau se change facilement, quant au longeron, il s'agit forcément d'une déformation mineure si l'auto a eu son CT sans contre-visite. Même un contrôleur peu scrupuleux n'oserait pas donner son CT à une voiture bonne pour un marbre !
Que la direction ait morflé, ça m'inquiéterait davantage.     
En tout état de cause, pour faire un berceau, un longeron et une colonne de direction, ce n'est pas un trottoir qu'il faut prendre... mais au minimum un talus !   

C'est dur de juger comme ça, il faudrait la voir. S'assurer que les planchers avant ne sont pas déformés (risque accru de corrosion), que le carter d'huile n'a pas d'ailettes cassées, que le bouchon de vidange n'est pas écrasé, que les canalisations de freins et/ou carburant ne sont pas déformées, bref plein de petits détails spécifiques aux VISA qui aiment la varappe   
Le ripage à 8 m/km n'est pas problématique. Une géométrie et on n'en parle plus.
Pour finir, une VISA (ou n'importe qu'elle ancienne ou youngtimer) avec un CT valide sans contre-visite, c'est déjà un sacré gage de sécurité (routière et financière !).  

En effet la cuivre à du taper mais je ne retrouve pas toutes les circonstances la voiture appartenait au père du vendeur.

Comme je disait il y a des trucs facile à changer je pense à la pompe de lave glace, je peux peut être même changer les barillets de porte moi même avec un bon tuto mais c'est pas donné.

La liste des défauts à corriger sans contre visite.

-Angles, ripage avant excessif 8.7m au km.
-Colonne de direction ( y compris ses accouplements ) jeu excessif et/ou mauvaise fixation. Le vendeur révise le tout au garage.
-Longeron brancard déformation importante avant droite ( le technicien du ct à expliqué au vendeur que ça ne nécessite pas un marbre puisque c'est le devant du longeron ).
-Berceau déformation AV importante
-Plancher déformation importante ARG ( il y a une bosse dans le parechoc en sortant du garage )

Par contre, je ne vois de rouille sur aucune photos à par quelques piqures mais rien de méchant. Dans les années 90 tout le dessous de la voiture a été traité à l'antirouille et blacksonné au cas ou.

Pour l'instant, je n'ai pas encore annuler ma visite à Évreux mais je me prépare à d'autres possibilité.

Je crains juste que le montant des travaux soit pharaonique.

Merci.

Xavier.

Bonsoir,

Quel manuel, rta ou autres je dois choisir pour les visa club 2.

Merci.

Xavier.