Restauration LNA 11RE

aujourd'hui j'ai préparé quelques petites pièces mécanique comme mon ventilateur de radiateur (sablage et apprêt mouille/mouille) et nettoyage de la crémaillère mais oublié de prendre des photos de celle ci

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Je peux vous dire que depuis qu'on a cette sableuse au boulot, elle me sert vachement bien et ça fait du bon boulot et on gagne du temps, même pas 5 minutes pour la sabler      

J'ai oublié de mettre la photo du boulot fini   

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C'est magnifique   
Tu vas oser rouler avec au final ?  

Le Wombat a écrit:

C'est magnifique   
Tu vas oser rouler avec au final ?  

Que par beau temps comme la bleu LOL

pas de photos aujourd'hui car j'ai remonté plein de p'tit connerie, tuyau de flexible de frein Av et tuyau arrivé d'essence, la crémaillère de direction, biellettes et levier de vitesse, rééquiper le radiateur et positionné en attente pour la pose du moulin et pour finir un nettoyage rapide du garage car il y en avait besoin   

Petite avancé sur la LNA la dépose de la commande de vitesse pour le remplacement de l'embrayage ainsi que le remplacement du joint de carter inférieur et supérieur


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Un bon nettoyage de la crépine est à prévoir

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Un aperçu du dessous de caisse partiellement remonté ( réservoir et train AR)

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PS: si quelqu'un connait les référence des joints spis de boite ( au niveau des cardan, on en aperçoit un photo 2) et où en trouver je suis preneur des infos.

A suivre rapidement   

toujours dispos cher Citroën
réf 1608816780

francki 49 a écrit:

toujours dispos cher Citroën
réf 1608816780

Merci Francki j'irai voir ça début de semaine prochaine chez citron

petite avancé aujourd'hui, grattage des joints et peinture du cache culbuteur

Sablage de la rouille

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Apprêt

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Peinture

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Crépine nettoyé et remonté

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Voilà demain remontage de la méca (si tout se passe bien)

jolie jolie......

merci Laurent

Ce soir après le boulot remontage de l'embrayage et des joints avec un copain. On a fini à 22h. Bien content comme ça samedi j'espère bien mettre le moteur en place


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Remplacement des joints spis achetés ce matin chez citron, par contre j'ai eu mal au C... 30euros les 2

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avant de mettre les joints on mettait de la loctite 518 (pour l'étanchéité des joints)

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Remontage des vis de commande de boites avec au préalable dessin pour savoir ou se plaçaient les vis (bonne astuce pour ne pas se tromper)

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ça rend vraiment bien une fois le cache culbu remonté

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Demain nettoyage du calorstat avant de le remonter

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C'est fini jusqu'à samedi, j'ai du boulot à la maison qui m'attend. Madame commence à grogner. Je la comprend en ce moment je passe énormément de temps sur la voiture

Elle va être encore mieux qu'a la sortie du garage

XavierB a écrit:

Elle va être encore mieux qu'a la sortie du garage

Je ne pense pas Xavier, elle sera belle c'est sûr mais il restera toujours un p'tit détaille qui dira que c'est une resto et non une sortie de garage   

Superbe Pat. Juste une chose j'aurai changer les fils de bougies. Sur Cannelle comme sur la platine il ont ete source de soucis. Et ton moulin est par terre..... Si je me souviens bien, ils doivent etre change tous les 6 ou 7 ans et une 50 000 km.

  comme d'habitude Pat !

Mais tu dis vouloir "nettoyer" le calorstat, vu le prix (environ 10€), il serait peut être plus judicieux de le changer non ?

Je rejoins également Laurent pour le remplacement du faisceau + tête d'allumeur tant que c'est accessible sans contorsions...

Il ne manque plus que quelques références (joints spi...) + quelques photos et ce sera un tutoriel remarquable pour une "remise en état d'un moteur 1124cc"...

Mais sinon,  pour cette belle restauration... BRAVO !!!

Le texan a écrit:

Superbe Pat. Juste une chose j'aurai changer les fils de bougies. Sur Cannelle comme sur la platine il ont ete source de soucis. Et ton moulin est par terre..... Si je me souviens bien, ils doivent etre change tous les 6 ou 7 ans et une 50 000 km.

Quand j'ai acheté la rouge l'ancien propriétaire l'avait changé depuis peu.

Eric88 a écrit:

Mais tu dis vouloir "nettoyer" le calorstat, vu le prix (environ 10€), il serait peut être plus judicieux de le changer non ?

Il ne manque plus que quelques références (joints spi...) + quelques photos et ce sera un tutoriel remarquable pour une "remise en état d'un moteur 1124cc"...

J'ai écouté tes conseil et je l'ai commandé . C'est vrai pour 8,30€ fallait pas que je m'embête.

Par contre quelle référence et quelle photo veux tu en plus?

Car il y a 1 an passé de quelque jour (et oui déjà   ) j'avais commandé une pochette de joint complète moteur (joint culasse, joint haut et bas moteur) et j'espère pouvoir répondre à ta question

Le remontage du moteur vient tout juste d'être mis cette après midi. rentrée bien mieux que lorsque je l'avais sortie car je n'avais pas remonté le maitre cylindre et du coup pas besoin de le manipuler   

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Il me reste juste à remettre le bocal de liquide de frein d'origine et le système de frein sera complètement terminé


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Voilà pour aujourd'hui

Bien joué.

   

comme d'habitude Pat !

Bon re-démarrage  

du grand art    

merci les gars   
Aujourd'hui on s'est arraché les cheveux avec mon père pour faire la modif du faisceau élec car j'ai mis celui de la LNA rouge vu que celui de la marron avait un problème élec dessus (économètre et faisceaux horloge et éclairage tableau de bord) Et c'est pas fini   

Pat tu veus des dolipranes ???? Mon pauvre vous etes pas sorti de l'auberge.

Non c'est bon Laurent. Mais on pense que j'avais le branchement en attente des vitres electriques dur le faisceaux de la marron et pas celui de la rouge. Je vois que ça!!!

C'est possible. Mais Bon courage.