Restauration LNA 11RE

ça y est aujourd'hui j'ai attaqué le démontage de LNA. La première étape était de retirer l'intérieur pour voir ou était l'entrée d'eau coté conducteur car quand j'avais été la voir, les tapis étaient un peu mouillés mais là avec la pluie c'est une vrai piscine donc une fois les sièges , les tapis av, et le tableau de bord retiré (merci alain la fiche technique m'a été utile car j'avais un trou) une merveilleuse surprise m'est apparu

vu de l'intérieur au niveau de la patte de fixation de la colonne de direction

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Vu de l'extérieur ou se trouve le mécanisme d'essuie glace av ( impossible à voir le jour de la vente)

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et moi qui pensais que ça venais des joints qui étaient fissurés!!! Une réparation avait déjà été réalisée avec de la choucroute donc il y aura un peu plus de travail que prévu mais bon c'est les joies de la resto

Alain j'ai une question à te poser en démontant le tableau de bord 3 connectiques n'étaient pas branchées et je ne sais pas si c'est normal et à quoi elles servent!!!! Ils se situaient derrière le combiné. J'espère que tu pourras me renseigner


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et là c'est une connectique avec la broche qui est restée avec (celle que je tiens dans la main et de couleur verte), j'ai regardé sur le combiné mais j'ai rien vu d'anormal

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Pat,

J'ai une caisse de serie deux a la maison ! Je te propose une chose, tu prends quelques outils. Tu viens un week end a la maison. On la vide et tu decoupes tous se qui peut t'aider a faire la tienne. Le dill est le meme que pour le pare choc !!!

Bon courage pour ta restau...

pat44 a écrit:

Alain j'ai une question à te poser en démontant le tableau de bord 3 connectiques n'étaient pas branchées et je ne sais pas si c'est normal et à quoi elles servent

Bonsoir Patrice.
Le faisceau d'une 11E/RE/RS est différent de celui d'une 104. Autant je connais le faisceau du coupé 104, autant j'ignore celui de la LNA 11. Je vais chercher, toutefois.
Les faisceaux étant standardisés pr souci de coût de production, il s'agit souvent soit d'options non installées, soit de fonctions obligatoires dans dans d'autres pays (témoin d'antibrouillards arrière par exemple).
Publie une photo de la planche de bord si tu en as une.

J'ai le RTA de la LNA 11 je regarde si j'ai le schema electrique.

Bonsoir Alain,
J'ai pris qu'une photo de la planche de bord mais que coté combiné et l'autre vu de derrière. J'espère que ça te suffira. Si tu veux que j'en fasse d'autre dit le moi. Encore merci et ne t'inquiète pas je suis pas rendu au remontage


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J'ai le schema si cela t'interesse PAT!

Le texan a écrit:

J'ai le schema si cela t'interesse PAT!

Salut Laurent,
Peux tu mettre le shéma comme ça Alain ou d'autre pourrai me renseigner car moi j'y connais
rien en élec. Merci de votre aide

je vais voir se que je peus faire car il est pas de grande qualite!

un aperçu de l'avancé des travaux de ce week end en vu de la dépose du moteur pour ce WE:
dépose de la face av, capot, radiateur, faisceau, cardans


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et encore un fils qui n'était pas branché qui est relié de la prise diag et qui se situe au niveau de la bobine d'allumage. Est ce normal?????


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Se type de moteur ne l'enleve pas par le dessous ???

Le texan a écrit:

Se type de moteur ne l'enleve pas par le dessous ???

Merci Laurent mais c'est bien par le haut que je contais l'enlever, mon père ma prété son palant pour le retirer

pat44 a écrit:

un fils qui n'était pas branché qui est relié de la prise diag et qui se situe au niveau de la bobine d'allumage. Est ce normal?????

Bonsoir. Il s'agit peut-être du capteur de régime qui ne sert que pour le contrôle de la courbe d'avance à l'aide de l'outillage PSA.
Pas de panique, d'autant que tu prends bien soin de repérer les fils avant de les déconnecter.

Le texan a écrit:

Ce type de moteur ne s'enlève pas par le dessous ???

Par le haut après dépose du capot (dépose totale conseillée) ou bien par le bas après dépose du bi-tube d'échappement et du berceau.
Dans les deux cas, vidange huile et eau et dépose préalable des transmissions. Attention aux biellettes de commande de vitesses dont les noix en nylon sont fragiles : asperger de silicone avant de tirer dessus.

alc a écrit:

Attention aux biellettes de commande de vitesses dont les noix en nylon sont fragiles : asperger de silicone avant de tirer dessus.

Merci Alain pour cette astuce car j'aurai fait une bêtise

Bravo pour ton reportage Pat

et pour les photos car c'est toujours très instructif.


Bon courage pour la suite de ta restauration !

ça y est aujourd'hui le moteur est tombé par terre ,après la dépose du tube d'échappement, cable d'accélérateur, d'embrayage, sarter et compte tour ainsi que les 3 silent blocs moteur.


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J'ai retiré tout le faisceau qui part du moteur jusqu'au tableau de bord pour pouvoir réaliser les réparations du tablier av.




Et pour finir le berceau av est par terre aussi mais il a fallu trouver une astuce pour bloquer les prisonniers qui tournaient dans le vide. Il a fallu les bloquer avec une paire de pince étaux et il faudra que je fasse une soudure pour ne plus qu'il bouge au remontage



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Prochaine étape lavage du berceaux avant le ponçage, mise en apprêt et peinture de celui ci.

Bon boulot.... Continu !

alc a écrit:

Attention aux biellettes de commande de vitesses dont les noix en nylon sont fragiles : asperger de silicone avant de tirer dessus.

Alain j'ai essayé comme tu m'avais dit mais ça ne venais pas et comme je voulais rien cassé j'ai étudié comment c'était fait et j'ai remarqué des clips sur les bielettes et en les retirant ça c'est dégraphé tout seul




VOICI LES FAMEUX CLIPS



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Bonjour Patrice. Il s'agit du système de rotules métal / métal (avec verrouillage) qui se monte à la graisse. Ce montage est antérieur au système métal / nylon (ou rilsan) destiné à fonctionner à sec. On en voit pas toujours très bien de quoi il s'agit, en raison de la saleté qui entoure cette partie de la mécanique.
Il faudra redresser la partie tordue, à chaud pour éviter de cisailler le filetage.

Pat refait moi une fiche technique pour le forum svp. Dis moi tu as du boulot pour decrasser tout cela!!

Le texan a écrit:

Pat refait moi une fiche technique pour le forum svp.

Pour la fiche technique je ferai ça semaine prochaine car je pars mercredi à Rodez, donc j'aurai peut être
pas le temps de le faire avant de partir

Le texan a écrit:

Dis moi tu as du boulot pour decrasser tout cela!!.

ça va pas être long, au boulot un bon coup de pulvérisateur avec du produit nettoyant pour jante, un bon brossage avec un pinceau à poil de nylon et un nettoyage au "karcher" et le tour est joué

C'est ce que j'avais fait avec la LNA bleu

ok le malin...

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hier, j'ai presque fini de démonter tout l'intérieur de la voiture (il me reste le bloc chauffage et le volant,une bagatelle ),mais il faudra que je le fasse faire par un sellier ( j'en connais un bon à 5 minute de chez moi ) car j'ai le siège conducteur est légèrement râpé mais surtout les tapis de coffres AR sont troués par la moisissure (ceux qui sont sur les passages de roues AR)


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Je sais l'image est moyenne mais j'ai fait qu'une photo de chaque côté donc je vous en ferai une de tous les tapis démontés pour que vous constatiez les dégâts

J'ai démonté le hayon et encore une mauvaise surprise C'est ungruyère par rapport à la bleu mais c'est pas bien méchant


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pat44 a écrit:

C'est un gruyère par rapport à la bleu mais c'est pas bien méchant

La parole est au M.I.G. !

beau travail je vois a quoi m'attendre quand je vais attaqué la mienne, merci pour cette belle epopée que tu nlous fais partagé

Cette semaine je me suis attaqué au nettoyage du berceau ainsi que les tringleries du levier de vitesse à l'aide du nettoyant jantes et karcher pour pouvoir les poncer dès lundi, place aux image


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Etat de mes tapis de coffre qui seront à remplacer car on à l'impression que des souris sont passées par là


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