Plus d'allumage, après broutage du moteur

Je suis tombé en panne la semaine dernière, en partant au boulot, broutage du moteur, arrêt du moteur...

Je suis revenu avec la XM et avec les pinces, le moteur de la LNA est reparti, je suis parti faire un tour pour recharger la batterie, après deux kilomètres, rebelote, broutage du moteur et calage du moteur mais cette fois-ci plus de voyant batterie...

D'après votre avis d'ou cela vient...Merci de vos réponses...

JC276 a écrit:

la semaine dernière, broutage du moteur, arrêt du moteur...

avec les pinces, le moteur de la LNA est reparti, après deux kilomètres, broutage du moteur et calage du moteur mais cette fois-ci plus de voyant batterie...

Bonsoir. Plusieurs questions :
La semaine dernière, batterie OK ? As-tu essayé de démarrer tant que la batterie était chargée, jusqu'à ce qu'elle soit déchargée ?
Cette fois-ci, donc, batterie déchargée et tu ne sais pas si elle aurait redémarré ; c'est bien cela ?
Sais-tu faire le test de savoir s'il y a de l'allumage ?

Bonjour Alc, n'ayant pas de garage pour bricoler ma voiture en pleine hiver, je l'ai déposé dans un garage (ils ont nettoyés les cables électronique et refait le réglage pollution trop bas)

Une journée après la LNA m'a fait la même panne... C'est à dire le moteur broute par grosse secousse, s'étouffe et cale. Après impossible de redémarrer le moteur. J'ai de la batterie, le démarreur lance...mais rien

Les mécanos en perdre leur latin...Peux-tu me donner des pistes, car ils sont près à tous me changer...Sic!!!

bonsoir
1 - as tu coupé le pointeau de l'etouffoir du carbu ?
2 - j'ai eu une panne similaire sur ma première LNA c'etait un fils d'allimentation des capteurs coupé dans le faisceau; j'ai donc été obligé de recabler un nouveau faisceau et tout est rentré dans l'ordre .
bon courage

JC276 a écrit:

Les mécanos en perdre leur latin...Peux-tu me donner des pistes, car ils sont près à tous me changer...Sic!!!

Bonsoir.
J'ai toutes les pistes mais tu dois commencer par répondre aux questions posées.
Exemple : si c'est une canalisation d'essence qui se bouche par intermittence, "ils" ne te la changeront pas : après t'avoir facturé plein de choses superflues, tu seras de nouveau en panne et tu auras perdu beaucoup d'argent ; de plus, l'intervention d'un garagiste moderne sur une voiture ancienne est souvent pathogène pour la voiture.

Note que je suis en stage sportif tout le week-end.

Alain43 : le pointeau restant fermé n'affecte que le ralenti ; en l'occurence, il s'agit d'un phénomène différent.

ALC , Je répond à tes questions: Comment fait-on le test de l'allumage?


les 1ère/3ème pannes, il me restait de la batterie, le démarreur lançait, pas de démarrage moteur

avec la 2ème panne, plus aucun jus, batterie à plat, aucune chance pour démarrer

Lors de la première panne, j'ai eu un doute sur l'arrivée de l'essence, car pour moi, le filtre à essence devait être plein au 3/4 avant le filtre, donc j'ai remis de l'essence (jauge atout)

JC276 a écrit:

Comment fait-on le test de l'allumage?

En lisant l'article sur l'A.E.I. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (c'est à la fin).

Je suis confus dans la troisième panne est due au manque d'essence (plus de jauge), j'ai remis un jerrycan d'essence de 20 L , elle est repartie comme en 14..
OK je suis un boulet

Ah bravo

C'est vrai qu'elle fonctionne très très bien avec de l'essence

Un ou deux calages du moteur au stop, car j'avais laissé trop longtemps le satter