Thalasso-mobile en AX

Oui je connais pas d’interfile envisageable avec lui
Et en autonomie il me faudrait plutôt trois batteries c’est-à-dire trois simili bidons de 20litres c’est pénible à trimbaler et je comprends pas pourquoi ils se limitent à l’aspect utilitaire, mais bon c’est du bois ça se façonne…
Tout ça bien trop cher
Sinon y’a le rétrofit de la twingo mais là aussi avec mes 130 bornes jour j’ai aussi ce problème avec elle
Après je peux toujours charger au bureau…

Non anticipé sur le prochain modèle bm X9

Sympa la vidéo mais se manger 2 pub avant pas top

Avé
Elle est grande et a tâté de l'éthanol dans son dernier plein en date, 10 litres : "Jusqu'ici tout va bien"

Par contre, pense à éviter l'éthanol au volant

En injection monopoint tu peux rouler à 50% d’ethanol sans problème, avec mon XM 2.0 tct quand je fais des grands parcours je roule à 100 % d'ethanol sans aucun problème.

Avé
C'était juste un test je vais voir la c'est environ 25% d'éthanol avec le réservoir de 43 litres.
Ce qui est marrant c'est le prix, en France il est moins cher (0,85 de mémoire) qu'au lux 0,91 de ce que j'ai lu.

Avec mes 3000km/mois et un 98 excellium à 1,84 pour 6,2/100 ça me coûte environ 350€.
Si je passe à 50% de E85 pris au petit bonheur des deux côtés de la frontière et avec une conso montée à 7l/100 je peux tabler sur 215€ en calculs d'apothicaire, soit un gain de 135€/mois à la louche. Mais je prends sans doute un risque sur la longévité de titine...

Après je dois pouvoir améliorer la compatibilité à l'E85 avec la rondelle intercalée dans le ressort de l'injecteur monopoint, qui augmente le tarage et donc le débit, plus des bougies au type plus adapté, à voir.
Avec ça sur le papier elle ne me reviendrait pas plus chère qu'une twingo électrifiée à 200€ par mois (qui n'a pas l'autonomie de mes 130 bornes) hors recharges.
L'enjeu en vaut-il les chandelles? Après tout on finira bien tous par rouler à l'alcool de patates frelaté non...

Le seul problème de l’ethanol c'est la température, plus il fait froid plus les démarrage sont compliqué, autre soucis il faut que le véhicule roule régulièrement, l’ethanol perd de sa qualité et surtout il forme une sorte de paillettes un peu comme de l ’adblue, j'ai rouler pendant presque 10 ans avec une XM V6.12 à 100 % ethanol, c'était mon daily donc elle rouler régulièrement, le seul problème que j'avais c'était l’hiver avec les démarrage à froid, j'ai revendu la voiture et elle roule toujours à l’ethanol depuis plus de 100000kms sans problème moteur, l’idéal pour éviter les problèmes de démarrage à froid et d’augmenter la pression d'essence ou mettre des injecteurs plus gros.

Sur le 'il faut rouler", l'éthanol capte l'humidité de l'air. Si tu ne roules pas assez, ça peut gripper les injecteurs. Pas de souci dans ton cas.
Le seul risque pour la longévité, c'est de rouler trop pauvre, mais ça se corrige bien en faisant ce qu'il faut.

Arrivée de trois évangiles selon André

Rappels de bons moment passés.
Les chapitres développement AX sont sympas, Citroën aurait pu être précuseur en mini monospace depuis bien longtemps et avant la twingo

Thalasso à bien digéré son éthanol, sauf à un demarrage en garage un matin, ai du m'y reprendre à trois fois étrange.

Parfois des gens sourient en nous voyant, elle est capable de susciter de la bonne humeur on dirait.
Aujourd'hui elle etait au boulot, le bâtiment a deux pans au centre est l'école que je suis en ce moment...



Elle a deux décompte sympa en cours, dénouement semaine prochaine je pense...

Pour ton démarrage, il devait faire plus froid que d'habitude, non ?
Au dessous de 13°C, l'alcool se vaporise difficilement.

Non garage même isolé en fait, un bruit de pompe qui marcherait à vide et ensuite retour à la normale.
Je cherche sur ascora par exemple si des pompes immergées sont dites plus adaptées à l'éthanol, pas évident.
Le débit essence est de 85 l/h alors que des éthanol montent à plus de 300, moi je voudrai juste une qui soit dite plus éthanol-compatible : trop de débit donne plus de débit dans le circuit de retour et avec de l'essence potentiellement plus chaude qui peut condenser en revenant au reservoir selon citronpressé...
Donc si des marques sont bêtement plus recommandable en version standard...

Joli chantier, et trois bons bouquins pour cette fin d’hiver!

Avé
Moment plus fun aujourd'hui essayer nos AX respectives : la GTI du copain est plus tape-cul et vire plus à plat sur ses gros boudins et elle continue d'en vouloir après 110 quand la mienne a du roulis ce qui incite à se calmer ben avant. Pour tous les jours ma thalasso me suffit...



C'est toujours mieux que le solex à l'arrière plan...

une thalasso chaque jour, c'est pas permis à tout le monde non plus

Auto pas mal vue en presse.
C'est le même 1360 que dans le berlingot sauf erreur.
Lui l'a en 100cv, le bébé en 75 et selon le livre sur l'AX en version AX sport développée par Danielson avec injection et turbo on était à 137cv et avec une mollette qui passait le turbo a 1 bar on pouvait passer à 173cv 🤪🤪🤪
La direction marketing (Luc Epron) était d'accord pour l'auto mais la direction a refusé

Un beau cercueil roulant quoi!

J’ai déjà eu une AX Sport, je l’ai vite revendue car je m’étais fait peur avec. A ne pas mettre entre toutes les mains…

La GTi doit être plus civilisée elle.

Avé,
Côté chiffre j'ai loupé les 99'700 qui ont fait de moi son conducteur principal
Ce soir avec une petite rallonge j'en suis là soit 50'000 km de bons et loyaux services quotidiens pour un prix d'achat de 600€ ça fait un bon ratio du kilomètre.



Et dans 150 km je repartirai avec une auto presque neuve

J'ai aussi une moto neuve

Tu aurais dû remettre le journalier à zéro
C'est quoi ?

Oui c’est étrange pour le moins
Un custom…

Suz 1400 intruder, le compteur journalier est le seul repère fiable pour l'essence

Ah oui, je m'en souviens maintenant

Avé,
Quand c'est pas l'une c'est l'autre qui occupe, ce matin la grosse gabion a passé avec succès son CT, 6000km en deux ans, je me demande où j'ai été capable d'en faire autant, elle ne tourne que lorsqu'elle est utile (achat "d'encombrants") ou pour quelques sorties festives...


J'ai vérifié ses bougies hier elles étaient bien noires de suies et pourtant ce matin mon contrôleur l'a trouvée au poil sauf ralenti trop élevé mais je n'ai pas non plus voulu y toucher, il permet des démarrages faciles en toute saison et de toute façon elle reste pas souvent à ce régime...


Donc pas de réglage du carbu, elle aura juste droit à des irridium dans un avenir proche, même si pas d'éthanol pour elle à l'horizon, elle ne tourne pas assez souvent pour cela et avec 8l/100 dernièrement elle reste économe je trouve

Étirement des suspensions


Samedi direction Reims avec les copains, j'espère encore lui faire un peu de cosmétique d'ici là