Ma Super perle du X

Lol excellent pas mal aussi"ramoucho"...vous vous souvenez de ses jeux de mots?ou je suis le seul con avec mes souvenirs du bigdil?!lol.

C'est quoi le bigdil ? une genre bigband visa

Ah merde c'est bien ce que je craignais je suis le seul....lol.

Nan moi ça me parle, quand j’étais gamin. L’or à l’appel aussi avec le méga téléphone

Sacré chantier de lancé. Je suis presque autant impatient que toi de la voir finie

Ravie de partager cette expérience par les mots avec vous d autant que je vois que ça vous intéresse aussi.

ZERIC 1576 a écrit:

c'est clair surtout ce vert......nettement plus sympa que le reinette.....celui-ci est plus flashy encore et cet intérieur putain ça fait envie!!!
Comme dirait Lucile...ah oui c'est vert de partout!!!

Comment on dit déjà ? "Tous les goûts sont dans la nature" ?
Alors perso je préfère vraiment la Reinette, justement parce que ce n'est pas vert du sol au plafond. Là c'est trop....pour moi en tout cas.
Il n'empêche que c'est une rareté absolue, et que je suis ravi que tu entreprennes de la restaurer en profondeur. Quoi qu'il en soit, elle sera superbe au final, et tellement rare......

Cher ami merci de me renseigner si tu peux lol:
-a l époque les vitres teintées étaient proposée en option sur la SuperX, connais tu les couleurs de teintes proposées ?(il me semble qu il y avais au moins les vitres teintées vertes...)
-sont elles teintés les quatres ouvrables et les 2 fixes sur les portières arrière ?la lunette arrière ?
puisque j ai trouvé 4 vitres teintées bronze ouvrables(seulement)à vendre .. j hesite puisque pourquoi pas les installer mais à condition que c était proposé à l origine...(et seulement si c était que les ouvrants qui étaient teintés mais j en doute)
Les autocollants sont passés par le temps du coup
-le carrossier me demande si le bandeau autocollant du hayon (qui déborde un peu sur l arriere des ailes)est brillant ou mat d origine?(je le pense brillant (?)
-les bandes sur les ailes arrière sont elles noires mat ou brillantes à l origine ?
Merci beaucoup d avance pour toutes tes réponses mais pas facile à savoir et en être absolument certain...

Pour moi, l'option vitrées teintées c'est toutes les vitres et les autocollants noirs sont a priori brillants.

Je crois que les 2 seuls qui peuvent te répondre avec certitude, ce sont Visa59 et Général Lee
Y'a que vous 3 qui avez une groin Super X bandes de veinards ! )

Pas mieux

Ok.
Zeric quand tu penses que les autocollants sont brillants tu parles des autocollants du hayon ?de ceux des ailes ?ou tout les autocollants ?...
J'ai donc demandé en mp aux 2 autres chanceux, puisqu'il va me falloir leurs assurances pour pouvoir refaire faire ces autocollants dans les règles...
Aussi je suis aller voir la sellerie hier, je suis tombé nez à nez avec son fournisseur qui me disait que le tissu ciel de toit est introuvable et comme le disait ma chère sellier-harnacheuse le miens irrécupérable puisque la colle traversera le tissu !!!...je suis a regarder sur "westtrading" mais c'est réservé aux professionnels et je trouve pas non plus!!! Grrrrrrrr!!!!(et dire que j en aurait un autre a faire aussi en bleu...et avec des motifs nids d abeille !!!!:mission impossible !!)

Help chers amis :
- connaissez vous le code couleur ou référence de ce gris d origine de fond de jante bi ton? (polie en surface et peinte en grise en fond de dessins comme fléché sur la photo, jante r13 de Visa)
- je dois refaire faire mes jantes à leurs strictes origines, j imagine qu il y avait qu un seul gris sur tous les différents modèles de Visa équipées à l époque ou proposées en option par Citroën ? (Afin de ne pas me tromper de gris par rapport au modèle de Visa )
Merci beaucoup d avance de vos recherches et/ou réponses. ..

C'est toi qui a posé la question sur Facebook et reçu la réponse avec un document scanné ? couleur FVA il me semble.

Daniel

oui Daniel
Quelques nouvelles de ma perle...
actuellement en pleine grosse restauration complete, carrosserie, mecanique, sellerie etc...
suite au demontage de l essieu arriere voici l etat d une tete d amortisseur rongée d oxydation comme les ailes et bas de caisses qui pour rappel seront entierement remplacés...

chez le carrossier qui a commencé le travail...

avec sur le pont derriere la fameuse club beige donneuse de certains elements necessaires a la restauration introuvables...


les bas de caisses comme ce gauche sont rouillés et troués sur leurs exterieurs et hyper sain en dessous:eau/humidité stagnante sur l arriere des bas caisses...

bas de caisse droit qui sera egalement remplacé par un neuf recherché depuis de nombreuses années...

ailes avant et arrieres remplacées ainsi que refection à neuf des puits de suspension arrieres...

le dessous tres bien protegé d origine et du coup hyper sain sera quand meme refait à neuf:remplacement de la protection +peinture scrupuleusement identique à l origine...(au passage tous les elements seront refaits :reservoir/traverses des pare chocs etc...)

en parallele surprises sur la sellerie:
en demontant les tissus des sieges afin initialement de remettre une mousse en dessous pour retendre l ensemble, il c est avéré que les mousses integrées aux tissus partaient en poussieres, donc aucun cache misere ou autre travail baclé admissible au detriement de mon porte monnaie!! remplacement des mousses en recuperant le tissus d 'origine en bon etat (et introuvable en neuf) donc decoudre point par point chaque couture des sieges qui necessite environ 8h juste pour decoudre un siege qui deviennent de vrais puzzles...par contre on s interroge de l epaisseur de cette mousse lié au tissus à son origine: 10 ou15mm, je suis prenneur SVP si vous avez des infos à ce sujet!!..

quant au ciel de toit toujours galère: tissus d origine forcement introuvable mais pas recuperable malgré son tres bon état puisque la colle le traverse donc 2 solutions me reste à explorer:
-teindre par un pro un ciel de toit neuf (a voir si possibilité de trouer la meme couleur en resultat, durabilité dans le temps, resistance à la chaleur, etc...)
-trouver un tissus au plus pres de l origine suffisament epais pour pas que la colle traverse (à coller sur une nouvelle mousse etc...)

et les jantes achetées à Clement necessitent une refection (puisque 3 blanches sur les 4 et sont oxydées, elles clocheront donc), dans le coin on me prendrai 870e pour refaire ces jantes bi ton à leurs origines et une autre entreprise quasiment la moitié sauf que leur machine ne fonctionne pas!!lol(la piece à remplacée venant de Chine!)...donc affaire à suivre via notre cher president.

les aventures de "Martine à la carrosserie" ne suffisant pas (lol) le carrossier à décidé dernierement de quitter sa boite laissant ses associés et les clients, donc il a fallu retrouvé un nouveau carrossier qui veuille bien reprendre le chantier commencé, chose faite apres quelques periodes de stress mais je suis content puisque en plus ce nouveau correspond aussi tout à fait à ma vision d une restauration: sans doute permis, à l ancienne et à l origine stricte même si pas visible ...

Ah ouais...c’est plus une restauration là, c’est une reconstruction intégrale! Tu es bien courageux, perso je me serais jamais lancé là-dedans, mais bon cette vert iroise est a priori unique en France!

J’espère pour toi que le résultat sera à la hauteur de la somme injectée!

Merci de nous partager le chantier, et tiens-nous au courant de l’avancée!

(Pour les jantes que je t’ai vendues, tu as bien les 4 « blanches » dans le jeu de 5 : c’est la roue sans pneu, comme tu m’avais bien précisé de monter les 4 plus belles jantes en pneus neufs, c’est ce que j’ai fait donc la 4ème blanche a un poc sur le tour, pas énorme mais j’avais peur du défaut d’étanchéité dessus).