super vis platinées ?

bonjour
utilisant ma ln pour mon job a 40 km de mon lieu d habitation ,
j ai la ln moteur 602 '06/627' depuis 3 ans et j ai
parcouru 95000 kilomètres depuis , jamais changer les vis
platinées ,elle démarre bien sauf par grand froid quand j oublie de tirer le starter en l arrêtant en 2 ou 3 coup de
démarreur, peu être que l ancien propriétaire aurai installer un
allumage électronique ? aucun module genre G cartier ou valéo n'est
visible !! je vais ouvrir la bête pour voir

ps le starter ne me sert qu a ça a protéger mon Solex CSIC 26/35 CIT 183 de l humidité

Bonsoir.

juanito a écrit:

allumage électronique ? aucun module genre G cartier ou valéo n'est visible !!

L'allumage électronique des LNA ne comporte ni composant Cartier ni composant Valéo.

juanito a écrit:

ps le starter ne me sert qu a ça a protéger mon Solex CSIC 26/35 CIT 183 de l humidité

???

ALC. Une recette pour les bicylindres pour les mettre en allumage assiste electroniquement etait d'y adjoindre un allumage de Renault super 5. De marque cartier ou valeo. Cela changeait rien au vis platine mais soit disant l'etincelle etait meilleurs. J'ai pas trop compris le principe mais un pote avait cela sur sa dyane. Et etait content du resultat....

Bonjour
Oui Laurent c'était très efficace car les vis platinés ne seraient plus que de contact c'est le boitier "cartier" qui fournissait l'allumage; de ce fait les vis platinés ne s'usaient pas ou très peu. J'avais un petit topo la dessus, si je le retrouve dans mon merdier je le posterai.
En ce qui concerne la question de Juanito, il semblerai qu'Alain ai mal lu : il s'agit d'une LN et non d'une LNA donc il n'y a pas de capteurs ni de calculateur

Au temps pour moi : j'ai oublié, en un éclair d'absence de mémoire, que plusieurs tierces parties avaient commercialisé des dispositifs électroniques pour 2CV. Bonne remarque !

J'ai trouvé un lien :
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salut
j ai toujours pas démonter,le weekend prochain
alors pour le carburateur je m 'explique ,une fois que le moteur est arrêté je tire le starter 'par grand froid' et le lendemain sans démarré je l enlève et hop elle démarre au quart de tour
ma voiture est allergique au starter!!!!
pour mes vis platinées 95000 km c'est beaucoup non?

juanito a écrit:

... pour le carburateur je m 'explique ,une fois que le moteur est arrêté je tire le starter 'par grand froid' et le lendemain sans démarré je l enlève et hop elle démarre au quart de tour
ma voiture est allergique au starter!!!!
pour mes vis platinées 95000 km c'est beaucoup non?

Bonjour. Le fait de tirer le starter à fond actionne la pompe de reprise. De l'essence se dépose sur le papillon qui est fermé ; elle se vaporise mais distille avec le refroidissement de la nuit. Le même effet serait obtenu en l'actionnant (aller-retour) une fois le matin et en attendant trois minutes avant de démarrer. Si le moteur tient le ralenti à froid sans starter, c'est que le mélange est trop riche.
Apparemment, ton trajet domicile-travail, si tu travailles cinq jours par semaine, représente un peu plus de la moitié de ton parcours annuel (40 x 2 x 5 x 47 = 18 800). Tu roules donc beaucoup. Qu'un rupteur soit encore en état de fonctionnement après un tel kilométrage où l'on suppose que les temps d'arrêt sont réduits par comparaison avec ceux inhérents à un usage urbain n'est pas étonnant, sous réserve de l'éventuelle nécessité d'un réglage du point d'allumage et du dwell.

bonsoir
merci alc pour ces explications,pour le carburateur j aurais penser quand tirant sur le starter empêchai a l humidité de rentrer !!
pour les vis semaine prochaine,après démontage une photo serras faite