Boîte qui accroche

Un atelier d'usinage saura te faire ça, quant au prix... il faut s'attendre à tout.
En démontant et en regardant bien, on doit pouvoir avoir une idée. Si un montage/redémontage ne te fait pas peur, tu peux tenter, le bruit sera un indicateur...

Bonjour,

Sur l'idée de panacher pignon d'attaque et couronne, je vois qu'au catalogue des pièces détachées le couple conique constitue une seule et même référence : pour moi cela sous-entend qu'ils sont appariés en usine. Dès lors, il serait déjà déconseillé d'assembler pignon et couronne au nombre de dents adéquat mais provenant de boîtes différentes. Alors, avec des dentures différentes, je crains moi aussi une casse rapide !

OK, donc dans ce cas, il faut faire refabriquer une queue de boîte et le pignon plat...Pas idiot du tout.

Karagheuz a écrit:

Un atelier d'usinage saura te faire ça, quant au prix... il faut s'attendre à tout.
En démontant et en regardant bien, on doit pouvoir avoir une idée. Si un montage/redémontage ne te fait pas peur, tu peux tenter, le bruit sera un indicateur...

Bonsoir,

Je vous saoule encore avec mes histoires de boîte.

Il me semble d’après les photos vues que les sorties de boite LNA et VISA sont différentes, j’ai mal vu?

Sur LNA elles sont rondes comme des disques et sur la VIsa elles semblent en étoile. Je commence à douter du coup.

Euh, tu peux montrer les photos ? Si il y a vraiment une différence, il suffit de changer le volant moteur (et au passage, le joint spi de palier de vilebrequin ne peut pas faire de mal...), mais j'ai un doute.

Oui je vais essayer de trouver des photos mais je parlais des sortie de boîte, là où on met les cardans.

Ceci dit pour les joins tu as raison.

Karagheuz a écrit:

Euh, tu peux montrer les photos ? Si il y a vraiment une différence, il suffit de changer le volant moteur (et au passage, le joint spi de palier de vilebrequin ne peut pas faire de mal...), mais j'ai un doute.