Pérenniser l'allumage électronique

Bonjour,
je suis nouveau sur ce forum mais j'ai une solide expérience sur les 652.
Ayant comme tout le monde, des peurs pour les pièces de rechange d'allumage. il à fallut se pencher sérieusement sur la question.
Les bobines ne posent pas de problèmes, il y a foison de bobine sèches compatibles, pour faire de la pub je roule avec de la bobine Fiat (punto, panda) on en trouve facilement en casse, penser à récupérer la prise avec un bon bout de fil pour faire proprement le montage, sinon sur le net il y a nombre de sites qui en vendent.

Les calculateurs, plus gênant, ils sont fiables mais quelques soudures posent problème et nécessitent de faire appel à un pote qui-s'y-connait, au pire il y a l'allumage Maho
Le lien:
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C'est une solution pérenne mais il faudra faire de l'électronique, dans un futur plus ou moins lointain il sera possible de concevoir un circuit imprimé pour interchanger avec un VAX-VDX vu que la courbe est programmable.

Les capteurs, c'est plus courant, la solution c'est des capteurs industriels, fiables et facilement procurables, le problème sera de les adapter
Voici un exemple de montage que j'utilise, le capteur est monté vissé et collé à la loctite.
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Il faut fabriquer des supports percés et filetés en pas de 12X100 à partir de bouchons pour sonde lambda.
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Le capteur en place, c'est pratique il y a une LED qui permet de vérifier son fonctionnement
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Le lien pour le capteur :
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Le lien pour les bouchons:
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A+

Bien vu la LED. Je suis impatient de lire la suite de ce post. Merci et bravo pour ces travaux de recherche.

Salut et merci pour le partage
Jeff

Merci pour le tuyau ça pourra donner des solutions en cas de défaut de pièce

Salut,
Concernant l'usinage des supports de capteurs si on arrive à une quantité de 50 l'usinage revient à moins de 2€
Vu le prix d'achat initial de la pièce, c'est les frais de port qui risquent d’être le point le plus onéreux.

Une précision encore, les capteurs délivrent en sortie une tension proche de la tension batterie donc pour être conforme strictement avec
les capteurs d'origine faut abaisser la tension à 7V, pour se faire une simple résistance et une diode Zener suffisent.
Voici le schéma de câblage :
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Bien sur pour les capteurs 2 fils il faut rajouter une (bonne) connexion à la masse.

A+

Wow,
Pardon du deterrage, mais quellep erle d'info !
Merci et bravo !

Whoua merci pour ça
Et question naïve n'ayant pas le matos et surtout les compétence en soudure, si tu commandes plusieurs pièces, tu serais "revendeur" de capteur ?

Merci, avec ça, on est bien au courant!, félicitations !

etienneman21 a écrit:

Merci,  avec ça, on est bien au courant!, félicitations !

bravo fallait la faire

Il veut dire qu'on n'est plus à la masse grâce à ce fil... de discussion.

po po po l'approche de l'été fait des ravages

OP 85 a écrit:

Whoua merci pour ça
Et question naïve n'ayant pas le matos et surtout les compétence en soudure, si tu commandes plusieurs pièces, tu serais "revendeur" de capteur ?

Bonjour,
Je n'ai pas vocation à vendre des capteurs mais pour dépanner ponctuellement c'est faisable, il y a tout de même un problème, je n'ai pas de connecteur d'avance et ce n'est pas facile à se procurer.
A+

Ben à l'occasion, pour le moment ma Titine tourne mais l'hiver rien !
C'est pour ça qu'en lisant le post je me suis dit que c'était sûrement la solution.
Si tu acceptes de m'en fabriqué 2 je te serai redevable pendant au moins 3 générations ....
A ton écoute, en MP si tu préfères

Très interessant ce post !

Je suis tenté de faire l'essai, mais j'ai plein de questions...

pour la bobine fiat, comment faire le branchement? avec 2 bobines, 1 par cylindre?

pour le capteur 2 fils, la masse est reliée au bloc moteur directement?
ou on peut améliorer le système et relier la masse au calculateur comme un 3 fils?

Merci

lion10 a écrit:

Très interessant ce post !

Je suis tenté de faire l'essai, mais j'ai plein de questions...
pour la bobine fiat, comment faire le branchement?  avec 2 bobines, 1 par cylindre?

Mise à part le fait de se procurer la prise spéciale, la bobine est double, à l'instar de notre bobine d'origine donc c'est du remplacement direct.

lion10 a écrit:

pour le capteur 2 fils, la masse est reliée au bloc moteur directement?
ou on peut améliorer le système et relier la masse au calculateur comme un 3 fils?

Le capteur de chez RS est un 3 fils on peut lui relier sa masse par une cosse à la cloche de boite ou refaire un peu de câblage et se reprendre sur la masse du tablier au même point que le calculateur, préférable évidemment.

Je pensais à des bobines plus anciennes... mais si ça fonctionne, c'est bien, vu le prix
entre 20 et 30 € en neuf, celles de visa coutent une blinde!

Pour le capteur en lui même, rien de sorcier...

Seul truc, c'est le lien en début de post qui ne marche pas... alors le VAX-VDX j'ai pas bien saisi...

lion10 a écrit:

J
Seul truc, c'est le lien en début de post qui ne marche pas... alors le VAX-VDX j'ai pas bien saisi...

En effet, le lien n'est plus valide, voici un autre exemple de ce que l'on peut faire pour remplacer l'allumage d'origine:
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Le VAx-VDx c'est pour faire court car il y a plusieurs modèles de calculateurs, le x se remplace par un 1,2 ou 4
A+

intéressant mais bien au delà de mes compétences

OP 85 a écrit:

Ben à l'occasion, pour le moment ma Titine tourne mais l'hiver rien !
C'est pour ça qu'en lisant le post je me suis dit que c'était sûrement la solution.
Si tu acceptes de m'en fabriqué 2 je te serai redevable pendant au moins 3 générations ....
A ton écoute, en MP si tu préfères

Salut,
C'est possible et autant en parler sur le Forum pour donner la marche à suivre.
Pour l'adaptation, le plus fiable c'est de modifier légèrement le calculateur, c'est à dire ajouter sur le circuit les 2 diodes zener et les 2 résistances, la compatibilité du circuit reste la même.
En même temps la vérification des soudures s'impose, c'est une cause de panne intermittente fréquente.
Pour les capteurs il faut se procurer des prises, c'est le point le plus difficile à moins de les récupérer sur des capteur HS...
A+

Les diodes et résistances sont ajoutées sur le calculateur?

lion10 a écrit:

Les diodes et résistances sont ajoutées sur le calculateur?

Ce n'est pas obligé mais à mon avis c'est sur le circuit imprimé que c'est le plus pratique.
A+

jojo92 a écrit:

OP 85 a écrit:

Ben à l'occasion, pour le moment ma Titine tourne mais l'hiver rien !
C'est pour ça qu'en lisant le post je me suis dit que c'était sûrement la solution.
Si tu acceptes de m'en fabriqué 2 je te serai redevable pendant au moins 3 générations ....
A ton écoute, en MP si tu préfères

Salut,
C'est possible et autant en parler sur le Forum pour donner la marche à suivre.
Pour l'adaptation, le plus fiable c'est de modifier légèrement le calculateur, c'est à dire ajouter sur le circuit les 2 diodes zener et les 2 résistances, la compatibilité du circuit reste la même.
En même temps la vérification des soudures s'impose, c'est une cause de panne intermittente fréquente.
Pour les capteurs il faut se procurer des prises, c'est le point le plus difficile à moins de les récupérer sur des capteur HS...
A+

Aie, faut être électronicien du coup pour faire ce type d'intervention
Parce que moi heu comment dire sans faire offence aux gauchers... j'ai 2 mains gauches.
En tout cas, c'est une solution qui me tente bien

OP 85 a écrit:

Aie, faut être électronicien du coup pour faire ce type d'intervention
Parce que moi heu comment dire sans faire offence aux gauchers... j'ai 2 mains gauches.
En tout cas, c'est une solution qui me tente bien

Salut,
Question, quel est le modèle et le fabriquant de ton calculateur?
J'en ai plusieurs en stock cela me permettra de voir la meilleure manière de le modifier.
A+

Un calculateur modifié fonctionnera aussi bien avec des capteurs d'origines ou des capteurs industriels?

lion10 a écrit:

Un calculateur modifié fonctionnera aussi bien avec des capteurs d'origines ou des capteurs industriels?

Salut,
Oui évidemment, on limite la tension d'entrée à 7V et c'est précisément la tension que délivre le capteur d'origine.
A+