Le moteur ne démarre plus

Salut,

C'est le capteur de PMH (ou capteur à impulsions).
S'il est mort, ta voiture ne démarre plus.
C'est la piste sur laquelle je t'aurais amené une fois que ton calage d'avance aurait été remis d'aplomb

J'ai regardé tout à l'heure dans la RTA, et - SI j'ai bien compris - ce capteur ne serait relié qu'à la prise de diagnostic, et pas au module d'allumage ...
D'après ton message, j'en déduis qu'il est aussi relié au module d'allumage ?

Il ne sert qu'à la prise diag, donc à rien pour l'allumage.

Ah ouais, c'est l'habitude de l'AEI sur le flat-twin et de ses célèbres capteurs

Ici ce doit être un effet Hall (l'impulsion se fait dans dans l'allumeur même). C'est rare que ça tombe en panne ces machins là. Mais bon, je crois que ça peut se tester avec un simple voltmètre : en tournant l'allumeur à la main, branché au module,  tu dois avoir une tension de quelques volts qui tombe à zéro à chaque passage des caches devant les aimants. Ça peut-être un bon moyen de valider le bon fonctionnement de l'amplificateur d'effet Hall ainsi que du module. Je pense que tu trouveras la procédure détaillée dans ta RTA.  

Cela dit, j'ai la désagréable sensation qu'on se lance dans du capillotracté et qu'on passe à côté d'un truc con comme la lune...

acasoviet a écrit:

Il ne sert qu'à la prise diag, donc à rien pour l'allumage.

Ok, merci

Le Wombat a écrit:

Ah ouais, c'est l'habitude de l'AEI sur le flat-twin et de ses célèbres capteurs

Ici ce doit être un effet Hall (l'impulsion se fait dans dans l'allumeur même). C'est rare que ça tombe en panne ces machins là. Mais bon, je crois que ça peut se tester avec un simple voltmètre : en tournant l'allumeur à la main, branché au module,  tu dois avoir une tension de quelques volts qui tombe à zéro à chaque passage des caches devant les aimants. Ça peut-être un bon moyen de valider le bon fonctionnement de l'amplificateur d'effet Hall ainsi que du module. Je pense que tu trouveras la procédure détaillée dans ta RTA.  

C'est bien un allumage à effet hall que j'ai sur la mienne.
J'ai pas trop compris où je dois brancher le voltmètre. Aux bornes du capteur situé sur l'allumeur ou sur le module d'allumage ?
Je re regarderai, mais dans la RTA j'ai pas vu d'infos pour vérifier le fonctionnement de l'allumage à effet hall, ni pour le régler ...
L'amplificateur d'effet hall est à quel endroit ?? (je pensais que c'était le module qui amplifiait le signal ...)

Le Wombat a écrit:

Cela dit, j'ai la désagréable sensation qu'on se lance dans du capillotracté et qu'on passe à côté d'un truc con comme la lune...

Ah, toi aussi Ca fait un mois et demi que je pense ça ...


Merci pour votre aide ! Il faut qu'on arrive à bout de cette panne

samu89 a écrit:

Je re regarderai, mais dans la RTA j'ai pas vu d'infos pour vérifier le fonctionnement de l'allumage à effet hall, ni pour le régler ...

J'ai regardé de mon côté dans le Haynes au chapitre de ton allumage et même topo : "Sur les modèles à allumage électronique, les contrôles du circuit basse tension se limitent à vérifier le câblage entre les divers composants et à s'assurer que toutes les connexions sont propres et serrées. Un contrôle plus approfondi ne doit être effectué que par un concessionnaire Citroën ou un autre spécialiste."... Nous v'la bien avancés

Je pense qu'on peut trouver l'info dans le MAN (manuel d'atelier) sur les VISA II 4 cylindres, mais je ne l'ai pas celui-ci.

Hello !

Si tu veux Samu89, tu me donnes tes coordonnées en MP et je t'envoie tout ce qu'il y a dans le MANUEL d'ATELIER (857/2 - VD2) sur l'allumage transistorisé de nos 4 cylindres.

Bonne journée à tous les lecteurs d'Eric des Vosges,

Merci pour vos réponses

Eric, tu ne peux pas scanner les pages pour les mettre ici pour que tout le monde puisse en profiter ?

Hello Samu89 !

Je ne peux scanner qu'au boulot et il y a dix pages (avec les diagrammes des courbes d'avance) et comme chez nous tout est "contrôlé", cela m'est difficile...

Je peux plus facilement les photocopier et les envoyer gratuitement si cela t'intéresse.

A plus, d'Eric des Vosges,  

Salut,
Ok ça marche.
Eventuellement je pourrais scanner pour partager ça sur le forum. Ca peut toujours être utile.

Déjà répondu en MP à Samuel  çà part demain à 14h00 !

Merci !
Plus qu'à espérer trouver la panne.

Est-ce que vous savez comment on peut controler le capteur à effet hall qu'il y a sur l'allumeur ?

C'est justement l'info que tu devrais trouver dans le manuel d'atelier d'Eric.

En attendant je t'ai retrouvé ça (c'est générique) mais cela peut éventuellement t'aider :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Excellent ça !!! Merci

Courrier reçu aujourd'hui !

J'ai à peine commencé que ..... déjà un problème.

Sur ce schéma
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
On dit de débrancher le le module d'allumage et de mettre le contact. Ensuite il faut brancher un voltmètre sur la voie 4 du connecteur et la masse. Et on doit mesurer 12V. J'ai zéro volt

Et j'avoue ne pas savoir pourquoi ... Ah et le faisceau de bougie N° 2 (qui, au passage est neuf) a une resistance infinie.

Sinon la doc est vraiment très bien faite !! J'espère pouvoir y trouver ma panne. Et dès que j'aurai le temps je la scanerai pour la mettre ici (ou sur un autre poste).

La voie 4, c'est le + après contact, s'il n'y a rien : contacteur.

Le contacteur est où ?

Salut,
je pense d'après le schéma que le contacteur est le 1 donc au niveau du neiman .

J'ai déjà démonté mon neiman et je tourne une petite vis avec un tournevis pour la démarrer (au lieu de la clé).
Ca me fait penser d'ailleurs que depuis que j'ai démonté le neiman, je n'ai plus les voyants qui s'allument au tableau de bord ...... Soit je l'ai mal rebranché soit il est mort ?!

samu89 a écrit:

J'ai déjà démonté mon neiman et je tourne une petite vis avec un tournevis pour la démarrer (au lieu de la clé).
Ca me fait penser d'ailleurs que depuis que j'ai démonté le neiman, je n'ai plus les voyants qui s'allument au tableau de bord ...... Soit je l'ai mal rebranché soit il est mort ?!

J'avais mal rebranché le contacteur. Du coup ce point là est bon.

La suite de la procédure c'est de brancher la b ougie 1 directement sur la bobine, et de donner une impulsion de 12V sur la voie 5 du calculateur. Et donc, si il marche la bougie doit faire une étincelle. J'ai pas vu d'étincelles Pourtant le c alculo a 1 an 1/2, et lorsque je faisais mes tests bougies posées sur le bloc je voyais les étincelles .........

Soit c'était un gros coup de bol, soit le calculo est mort depuis peu et y a encore d'autres choses qui ne vont pas.

Bonsoir,
ce que je vais vous dire n'a rien à voir avec l'allumage, mais plutot la qualité de l'essence .
J'ai, en début d'année , fait le plein chez Symply, après une grosse panne lors de la Girondeuche au Teich ( 33), il s'est avéré que le reservoir était à moitié rempli d'eau, et donc impossibilité de démarrer !
Aprés, il se pourrait que le gicleur de ralenti soit bouché ou bien la pompe à essence soit hs !

Bon courage....

On a dit du 98, pas de l'eau sauf si tu modifies un peu
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Salut,

Est-ce que quelqu'un pourrait me montrer un schéma de branchement de la bobine et aussi une photo de sa bobine pour que je vois les branchements ?

Hello Samuel !

Je t'ai fait quelques photos de ma bobine DUCELLIER (Visa II-1124cc-allumage électronique) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'espère que cela pourra t'aider  

Tiens nous au jus pour la suite,    d'Eric des Vosges !

Salut Eric,

Merci !
Je n'ai pas touché à la Visa depuis une bonne semaine.
Il me semble que les cosses que j'ai sur la borne + de la bobine n'ont qu'un fil qui part. On dirait que tu as une cosse qui a deux fils qui sortent, non ??

Est-ce que tu pourrais me dire où sont reliés les fils qui arrivent sur les bobines ?


Je ne pense pas encore avoir identifié mon problème, mais j'ai remarqué qu'entre la borne 2 (de la prise qu'on branche sur le module d'allumage) et la borne - de la bobine j'ai ...... 70 Ohm


EDIT : je suis étonné de voir que t'as un servo frein sur ta Visa !