Groinette ou le C15 des origines

Alors pour le faisceau la RTA donne le repérage des fils aux connecteurs j'ai des fils à une broche différente mais sinon ça coïncide, problème elle ne dit pas clairement quel fil fait quelle fonction donc ça progresse doucement sans plus...
Pour l'auto j'en suis à la fin du démontage inclus le neiman


L'ID est de ne pas avoir à disquer les supports des commodos pigeot donc je suis allé voir ce que j'avais en double, en positif un neiman avec les deux clefs au lieu d'une pour le moment et la longueur du cylindre est aussi plus courte car adapté au tableau de bord de groin (inconnu et subtile) mais les connecteurs sont de génération différente et les fils aussi, donc là aussi il va falloir tester les fils...


Tapis de sol pédalier démonté il y a longtemps à coup de cutter mais ce sera discret puisque en haut, alors nettoyé entre-temps y'a plus qu'à

Tu n'as pas trouvé le manuel sur ckc (j'avais parlé de catalogue PR, mais je voulais dire manuel)

Non mais j'ai du mal à naviguer sur le site en langue inconnue...

J'ai regardé, je n'ai rien trouvé.
Le seul truc que j'ai, c'est ça. Sûrement pas d'un grand secours :

Avé
Oui ce schéma et celui du faisceau C15 je les ai comme dit et j’ai vérifié les couleurs sur mon C15 dans un premier temps

Ce soir montage du neiman type groin avec 4 patch câbles et pour repérer les fonctions d’un démarreur de groin ai du rouvrir le dessous du tableau de ma sextant pour passer le metrix penible
Mais c’est bon ça le fait il a démarré et d’ailleurs très bien après presque 4 mois d’inactivité
Du coup remise en place du tapis entre les pédales il était sous des moquettes rapportées dans le C15 mais bizarre il y a des décalages des trous notamment celui du cadran colonne de direction je vais y aller gaiement au cutter : groinette a un sacré vécu

tu donnes l'effet d'être un légiste, tu démontes tout puis une fois que tu as fait ton diag tu remets à la bonne place

A la différence que ça repart, quand même

On peut voir ça comme cela c’est dans le ton des séries policières.
Ici il n’y avait que 4 fils c’est juste un échauffement il me reste tout le faisceau à me coltiner et si ça n’aboutit pas et dois remonter le tableau d’origine je vais être TRÈS déçu et bouder…

bicylindrix a écrit:

On peut voir ça comme cela  c’est dans le ton des séries policières.…

oui j'aime bien

Pas eu de diesel depuis une vingtaine d'année on a vraiment l'impression de démarrer un Massey-Fergusson, on est loin du cri du cormoran le soir au-dessus des jonques, c'est plutôt un coup nà faire se barrer tous les oiseaux du coin.

Y'a des cormorans en Moselle ?

Non mais y'a des hérons et encore mieux des grues (qui voilent!), bref une "contrée" extra-ordinaire, pour se la jouer seigneur des anneaux.
Tu aurais argumenté sur les jonques, j'aurais été plusieurs à court...

Avé
Un coup d'œil aux dessous de groinette m'a rassuré, il lui manque le pot de détente (du fait du train déposé) ceci explique en grande partie le bruit démoniaque...
Pour le reste préparations pour les tapis dont tirage des câbles hp parce qu'il faudra quand même essayer de couvrir le bruit ambiant.
Et exit le gris tristouille je reviens à la console d'origine mais en noir satiné vu le sol.



Vivement samedi!

J'ai un pot intermédiaire si besoin. Tu es juste loin...

Ça fait bien la console en noir, je vais faire pareil quand je vais refaire le mien .

Avé
J'ai envie de crier "Zut, flûte, crotte, chieeeeer... " air connu des Inconnus et qui m'est venu directement avec la blague qui fait que le plan de la buse de ventilation centrale n'est pas identique entre Citroën et heuliez
Version groin


Version heuliez


Du coup je me suis d'abord mis à démonter le bloc central du C15 pour remplacer avec celui de la visa de réserve avant de penser qu'il marchait à l'eau et donc qu'il y avait un radiateur pas la peine de chercher une solution de ce côté-là, mais juste le temps de maltraiter le joint de ce bloc qui a fuit un peu super. J'ai resserré les écrous et donc verdict lorsque le bousin chauffera pour de bon mais c'est pas demain pas sympa...

Si quelqu'un a déjà eu l'occasion d'y travailler est-ce qu'il y a à cet endroit un joint que l'on peut remplacer préventivement?
J'étais déjà bon pour une vidange, car j'ignore l'entretien qu'a connu groinette, je ferai en même temps sans doute.

Vision du soir, genre trou noir édenté : désespoir

J'ai l'ID de disquer la différence d'épaisseur sur la réserviste (...)

Pièces repeintes pour rien le bandeau de groin n'en a pas besoin...


Autre blague l'axe du tachymètre est décentré sur la groin, mais je l'ai vu à temps et l'ancienne version est visible sur la carrosserie ça reste simple à rectifier



La prochaine blagounette découverte les dimensions du carré d'entraînement et le système d'accroche sont différents, mais chaque chose en son temps...

C'est une partie pénible... Quand tout sera fini, tu n'en seras que plus satisfait

Sacré chantier, j'ai déjà fait pas mal de remise en état mais je sais pas si j'aurais la patience de faire ce que tu fais .

Effectivement, faut de la patience............

Une première fonction la prise usb

Petite question, pour les tapis de sol, c'est du fait maison ou ça vient d’une Visa.

Si je ne confonds pas, c'est du PVC coupé maison.

Avé Pascal27 et Karagheuz,
Oui c'est acheté au rouleau mais y'en a un qui suit, blague, c'était dans le post de là sextant je crois


C'est vendu au mètre ici 2m de large dans un équivalent leroicretin au lux ici vu en 1m

Mais aujourd'hui le tapis c'est de l'histoire ancienne




Ça fait un peu donjon vu sous cet angle...


Le pommeau gris du C15 a du mouron à se faire je pense

Pour les sièges c'est galère du fait des entraxes différents de 1 cm (quelle connerie merci citron) comme j'ai dû percer un trou nouveau il n'a pas d'écrou cage et comme je veux remonter le tapis vers le siège j'ai pas accès à la traverse avant.
J'ai essayé par couche en installant d'abord le système de coulisse et après de visser le siège mais il faut se contorsionner j'ai abandonné pour aujourd'hui...