Ma LNA 652 de Nov 1981

Re.

Non il n'a plus rien en Visa, j'ai pris le tube.

Pour C15 j'ai pas pensé, je me renseigne !!

Bonsoir à toutes et tous  

Je m'aperçois que je n'ai pas donné de nouvelles de ma Petite Citron depuis pas mal de temps !!!

Ma LNA est toujours bien au sec "ce qui est l'essentiel"

Décidément, j'ai refait son petit moteur, etc .......... pour prendre un peu de plaisir avec et depuis 2008 je n'ai pas encore atteint les 1500 km à son volant.

Le négatif c'est que cette année elle n'a sortie qu'une fois du garage fin Juin pour faire environ 30 km.

Je devais remplacer son aile droite par une que j'ai en stock quasiment neuve "à cause d'un crétin qui a arraché l'antenne il y a quelques années" et ensuite je devais lui faire une peinture neuve.

Seulement cet été je me suis vu muté à une centaine de bornes de chez moi avec un retour seulement le week-end et plutôt fatigué.

Désormais l'hiver est à notre porte donc la pose de l'aile et autre ce sera pour l'année prochaine.

Malgré tout j'ai bien l'intention de la sortir avant 2014.

Faut également que je regarde au niveau de l'étouffoir car lors de sa sortie de 30 bornes fin juin elle avait tendance à s’arrêter dès le retour au ralenti.

Heureusement si c'est bien ce que je pense j'ai cette pièce en stock.

Je pense qu'l faut aussi que tu vois ton gygleur qui doit s'encrasser.

j'espère pour toi que tu arriveras à la finir et que tu pourras en profitez pleinement
Et la voir au citron boudé
 

Bonjour,
 
Oui en effet, vu le peu qu'elle roule le gycleur s'est peut-être encrassé, je lui passerais un petit coup de soufflette !!
 
Le plus important pour moi était de changer l'aile "l'autre est encore présentable, à part la réparation sur le trou de l'antenne" mais celle que j'ai en stock est comme neuve et sans aucune perforation.
 
Ensuite la peinture c'était pour qu'elle soit bien claquante, mais à la rigeur ça peut attendre un peu "c'était juste pour le plaisir des yeux".
 
Impossible de dire si elle sera au citron boudé.
 
Cette année j'ai raté énormément d'évenement idem pour les rencontres autos: que ce soit pour ma Simca, ou l'anniv des 20 ans de la première Twingo, .......  .
 
J'ai même pas profité de l'été  

  AL

ta LNA et bien sympa jaime beaucoup !!
vivement le beau temps pour roulé avec !!!

Merci LNA64.

Eh oui vivement le beau temps  .

Justement je reviens de voir ma LNA qui n'a pas tourné depuis bientôt 6 mois.

Résultat, Starter à fond et au bout de quelques secondes elle a démarré à la perfection "sur ce point elle m'épatte".

Après quelques minutes j'enlève le starter et là elle cale "comme lors de sa dernière sortie" pour avoir eu ce genre de panne dessus autrefois, je change alors l'étouffoir par un vieux que j'avais d'avance et le problème fut résolu.

Donc j'ai plus qu'à en trouver un neuf, car celui-ci provient d'une Visa qui avait passé des années en casse.

En revanche j'ai jamais eu la plaque avec les refs du carbu et sur ce point c'est peut être problématique.

Pour ne plus être emm*rdé avec l'étouffoir, un truc simple, déposer le gicleur de ralenti, couper à la pince le tétouillard qui sort de l'étouffoir, remettre le gicleur et roule, plus jamais d'ennui. Pratiqué sur R25, CX, et autres véhicules à roues afférents à la circulation.

Par contre, techniquement, je suis embêté avec les gycleurs. Que sont-ce ?

a) le croisement d'un gigleur et d'une glycine  

b) ben!, un gicleur, quoi! (l'accent Brestois serait un plus)

c) Je klaxonne  

Salut,

J'avais justement pensé à faire un truc du genre, mais je me suis dit si une info remonte au calculateur ça va le faire moyen, du style surconsommation, etc.....

Le calculateur ne voit que les capteurs d'allumage et de dépression. L'étouffoir est juste là pour empêcher (...) l'essence de continuer à passer par le circuit de ralenti quand on coupe le contact. De là à dire que c'est inutile, il n'y a qu'un pas, que je franchis allègrement.

Je vais essayer tout de même d'en avoir un neuf et sinon je ferais l'essai avec l'ancien  

Bonjour à toutes et tous.

Voici un peu de nouvelle de mon petit bolide.

Elle a de nouveau obtenu son CT il y a 3 jours     

Elle a l'air contente.

Super !! jolie jolie on vous voit aux citrons alors.

Oui elle est contente de voir le soleil, car elle ne sort pas souvent du garage.

Hélas non je ne serais pas aux Citrons.

Bonjour à toutes et tous.

Depuis ma dernière visite ma petite LNA bleu à une petite sœur LNA bicylindre blanche de 1985.

Le moteur de 35000 km s'est réveillé facilement malgré sa longue immobilisation, mais je vais devoir le sortir de son compartiment afin de régler les soupapes car j'ai un claquement qui apparaît du coté passager lorsque le moteur monte en température.

La couleur me paraissant ternis je lui ai également refait une peinture intégrale.

Il me reste à changer le cardan avant droite ainsi que le silencieux intermédiaire et peut être remplacer le cabochon de feux arrière gauche (car le plastique orange du clignotant est devenu blanc) et elle sera prête pour le CT.

Hello et  de donner des nouvelles même si cela fait longtemps !

Cela fait plaisir de voir que nos anciennes roulent toujours

Bonne continuation pour la LNA blanche d'Eric des Vosges,

Bonjour et merci,

Ce n'ai pas la LNA d'Eric !!

En fait c'est un ami qui me l'a proposé en me disant qu'elle était HS et que si elle ne m’intéressait pas elle allé à la casse, mais après l'avoir inspecté j'ai su que je pouvais en faire quelque chose de bien car la caisse ne présente aucune perforation de rouille et les longerons étaient nickel.

Hello AL76 !

Il fallait juste lire : "bonne continuation pour la LNA blanche"

puis : d'Eric des Vosges !

En tout cas bravo pour la remise en forme de cette "blanchette" ! Tu fais du bon boulot

En ce début d'année je donne quelques news de ma bleue.

Hier après midi je voulais faire une petite sortie avec la bleu avant de passer en 2017.

Eh bien elle en a décidé autrement !!  

Bien que le moteur tourne, l'essence n'arrive pas aux bougies, je lui ai mis de l'essence dans le carbu idem et l'essence file par le trop-plein et ce vide sur le moteur.

J'ai essayé, essayé, encore et encore j'ai finalement laissé tomber lorsqu'elle m'a fait un coup de pétard à l'arrière du pot de quoi devenir sourd.

Il y a une semaine elle tourné bien, je pense que la elle me punit d'avoir passé plus de temps en 2016 avec la blanche plutôt qu'avec elle.

AL 76 a écrit:

En ce début d'année je donne quelques news de ma bleue.

Hier après midi je voulais faire une petite sortie avec la bleu avant de passer en 2017.

Eh bien elle en a décidé autrement !!  

Bien que le moteur tourne, l'essence n'arrive pas aux bougies, je lui ai mis de l'essence dans le carbu idem et l'essence file par le trop-plein et ce vide sur le moteur.

J'ai essayé, essayé, encore et encore j'ai finalement laissé tomber lorsqu'elle m'a fait un coup de pétard à l'arrière du pot de quoi devenir sourd.

Il y a une semaine elle tourné bien, je pense que la elle me punit d'avoir passé plus de temps en 2016 avec la blanche plutôt qu'avec elle.

Ben c'est une épidémie
La mienne a fait exactement pareil

Et moi pareil avec la deuche!

J'ai voulu la mettre en route aujourd'hui, impossible, à toussé une fois puis plus rien, bon ça fait au moins 8 jours qu'elle n'a pas tourné, et aujourd'hui c'est brouillard givrant toute la journée, meilleure température obtenue vers 15h, -1, sinon c'était -3 toute la journée.....

Moi c'est la GS, elle a toussé, tourné comme une patate pendant 5 secondes et puis plus rien

le refroidissement à air rend nos belles sensibles voir hyper sensibles aux conditions météo j'imagine mais comment ça impacte ?