LNA '79 vert dryade et VISA '81 bleu azurite

Très intéressant ça aussi!

Oui toutefois à moduler car info d'un ardéchois

Allé je continue de "diversifier" mon post mais je vous rassure je terminerai avec la ziza

Je connais rien aux armes mais là-bas c'était du lourd à l'entrée, mitrailleuse double gros calibre pour laisser refroidir à tour de rôle ou canon anti-char qui traversait plus de 50mm de métal, le tout sur affût mobilier interchangeable...


Atelier de mécanique du fort vraiment bien reconstitué, comme toutes les pièces c'est étonnant


Le plafond en métal boulonné était pour cacher les fissures du béton en cas d'attaque pour ne pas démoraliser les soldats quelle touchante attention idem chauffage électrique pas pour les hommes pour sécher les munitions...

La cuisine le nerf de la guerre...


Et côté moral une Marlène très en forme


Le balancier du contrepoids de la tourelle mortiers de 81mm, soit 25 tonnes de béton (c'est la longueur du bras de levier qui était modifié selon le poids de la tourelle, dixit le guide) il l'a manipulé à la main... et moi après c'est presque aussi facile qu'une Diravi à l'arrêt!


A l'étage supérieure la manipulation de la tourelle (qui tirait à l'aveugle selon les instructions reçues par un autre fort) les opérateurs étaient sur une plateforme mobile solidaire de la tourelle il fallait une 12aine de soldats en tout


Retour aux tractions du copain, cette avant-guerre a des jantes alu très spécifiques les ouïes sont orientées comme des écopes pour refroidir les freins du coup elles sont marquées G et D et si on les intervertit elles provoquent un fort bruit d'air de ce qu'il sait, marque Aspir je crois mais pas sûr


Enfin la ziza équipée de ses appuie-têtes j'ai dû demander à madame de me les coudre deux à deux car volume trop gros, en même temps a l'arrière y'en aura jamais alors autant profiter du tissu...




Pour le fil 0,6 grosse désillusion il chauffe très vite et colle à l'embout, du coup il fait des plis au fil près de la roue dentée et je perds la longueur de la torche à chaque fois c'est saoulant... donc C15 en stand-by me suis vengé avec le 1 sur le pot de l'AX résultat moyen quelques trous à reboucher au mastic fibre de pot mais l'amélioration sonore est au rendez-vous c'est reposant pour les oreilles...

C'est de la belle technique tout ça, même si pas spécialiste (ancien gonfleur d'hélice et non biffin ).

La Traction 7 est à tomber, même si dans un jus relativement avancé. Les coques légères ont ma préférence, tout le monde bave devant les massives 15D, perso bof bof. Le museau qui avance entre les phares et l'énorme custode AR alourdissent inutilement la voiture je trouve. Quitte à partir sur une coque large, autant prendre une 6 glaces, qui sort du lot (ce n'est que mon humble avis, les caisses carrées étant de la belle ouvrage mais qui ne m'intéressent pas plus que ça --> difficile à faire rouler régulièrement et dans des conditions actuelles de circulation, même pas pressé sur petites routes!).

C'est autre chose que du bi

Même avis que toi, Citromax.
On a essayé avec mon pote une C4 Torpedo, ça m'a passé l'envie d'en avoir une un jour.
Et pour la trac, une légère sera plus vive, même si la vitesse de pointe est moindre. Et puis c'est la ligne originale de Bertoni, elle est sublime.

Je voulais dire que je mets la Traction dans les caisses carrées, même si c'est très beau, ce n'est pas pour moi

Tu as tort. Ca roule bien, c'est silencieux, ça freine. Par contre, pour freiner fort, il faut de bons jambons et des bras pour la direction qui est quand même lourde.

Karagheuz a écrit:

https://www.ledauphine.com/ardeche/2011/01/03/largage-de-bombes-en-bois-mythe-ou-realite

Il se trouve que l'auteur du livre est également membre de l'association Anciens Aérodromes où je suis également.
https://www.cultura.com/p-l-enigme-des-bombes-en-bois-9782812700644.html

Daniel

Fais un poil ch... la découpe caisse pour platine des feux arrières est différente entre groin et série 2, chausson ou pas, et non compatible époux un montage a l'ancienne...
Donc comme je veux pas entamer la caisse je vois pour faire une plaque intermédiaire noire sur fond noir qui fera interface
Les blocs optiques seront reculés de 2cm environ suivant débordement max de l'aile et la fonction des lampes éclairages de plaque même pour là chausson devrait être possible avec les blocs optiques de groin ça évitera de devoir mettre les loupiotes dans un pare choc groin (moche plus crime de lèse majesté) comme prévu en chausson.

Ah oui, j'avais oublié ce détail. Je crois me souvenir d'une différence en cours de série 1. Pour mon ex groin j'avais acheté deux feux complets, et il me semble que ça ne passait pas, alors que série 1 aussi.

Les feux AR n'ont pas évolué sur Groin, juste sur les Super X il y avait le fameux réflecteur désormais introuvable, qui visuellement préparait à la Série 2 en élargissant le feu.

Je parle des trous de la caisse pour passer la platine. Mais ma mémoire me joue peut-être des tours.

Karagheuz a écrit:

Je parle des trous de la caisse pour passer la platine. Mais ma mémoire me joue peut-être des tours.

d'où le trou de mémoire...

Retour dans le dur avec la soudure ces derniers jours et donc pas facile de souder du fin, mais c'est connu.
J'ai essayé le fil 0,6 no gaz bon la photo va faire sourire, voire plus, mais il faut bien débuter!
Ici avec le plancher du C15 donc rien de structurel, juste de la rouille perforante à reprendre pour boucher les trous sur le principe.
Auto-critique de base mes pièces rapportées n'étaient pas assez jointives donc c'est encore pire il faut essayer de ramener de la matière sur du vide...
En plus si on soude trop près de l'embout cuivre il doit trop chauffer, colle le fil et il dégueule en se pliant après la roue d'entraînement. Inclus pliure instantanée il faut jeter la longueur de la torche et recommencer la manip d'alimentation. Heureusement j'avais pris une bobine de 2kg, ça serait navrant de voir le poids parti dans les tôles sur trois jours! Mais bon y'a la tare de la roue plastique donc je pourrai pas vraiment savoir.
Brosser souvent pour virer les dépôts et que les points de soudure accrochent au mieux.
Donc sur une (au hasard la plus "potable") ça a donné ça après remplissage aussi des trous générés par les mauvais points essayés en fil de 1.
Pour info réglage du poste au mini soit 50A et malgré ouverture de toutes les portes et travail en extérieur c'est vrai que ça pue rapidement des produits dits toxiques... Le poste a l'air pas mal au final.



Je finirai au mastic polyuréthane plus traitement et peinture puis pose du nouveau sol plastique avec pastilles noir et ce suffira à mon bonheur. Quand elle se déplacera ferai le même traitement hors soudure par en-dessous et le ct devrait bien se passer pour ces endroits là.

La tôle à recréer puis souder au butoir du train arrière a l'air plus costaud et celle que je vais utiliser le sera aussi, j'espère pouvoir utiliser le 0,6 et le 1, joie et bonheur en perspective...

Je m'abstiendrai bien de critiquer, étant une bille totale en la matière! L'important étant d'apprendre et de progresser, ce que tu fais visiblement

En tout cas c'est très intéressant à suivre

Je plussoie le gars du dessus. Tu t'es lancé, maintenant tu ne peux que progresser avec l'expérience

Je plussois les potos du dessus
Je suis admiratif je n'oserai jamais faire ça !

Bon ben faut commencer à lever le pied pour samedi à matines...

A Matines de beau matin, avec une auto magnifique et bravo pour la photo

Sauf que c'est Madine, ce qui n'enlève rien à la beauté de la CX!

Ah mais ça marche moins bien pour le jeu de mot

"Au matin quel réveil Mâtin quel réveil..." selon Bobby Lapointe (qui fut un grand mathématicien en plus de bon parolier).
On lui doit notamment et plus connu "la maman des poissons, elle a l'œil tout rond... et moi j'l'aime bien avec du citron..."

Alors Madine c'est LE grand rassemblement Grand Est pour moi et c'est ce week-end à venir.
Cette année suis pas majoritairement fan des autos de l'affiche ni de son rendu


En Meuse mais limite Moselle, on va pas chipoter pour si peu, près de l'ex base Otan de Chambley où a lieu le Mondial Air Ballons un an sur deux, là l'affiche est top pour le coup


Ça mérite le déplacement vu le nombre et la diversité même si trop de vent annule instantanément les envols.





J'irai avec requine et pompette, le fiston s'accapare la seconde, ben voyons.
On y sera avec des amis une 10aine d'autos de DS à SM plus BX, si quelqu'un passe on devrait nous repérer aisément...
Rappel si des pièces d'intérieur sont à livrer sur place...