Bruit volant moteur ?

Bonjour à tous et bonne année
J’ai depuis quelques temps un bruit de frottement lorsque le moteur tourne. On a l’impression que quelque chose frotte sur le volant moteur ?? Mais ce n’est qu’une hypothèse. J’ai lu sur un forum deuchiste que cela pouvait être une tôle qui frotte, la fourchette de boite, le démarreur ou enfin l’alternateur ???
Quelqu’un peut il m’aider ?

Regarde la tôlerie du moteur, c'est très probable que tu la voies frotter. Ca m'est arrivé sur mon ex LNa et une Dyane.

Merci pour les conseils
Toutefois je trouve que la quatrième et la marche arrière deviennent très difficile à passer …

Tu as vidangé la boîte ? Si non, ça pourrait bien aider.
Et pour le bruit, c'est bon ?

Le bruit est toujours présent mais c’est vrai que je trouve les vitesses dures à passer
Vidanger la boîte : je n’ai jamais fait . C’est complexe ?

Pas du tout.
Débloque EN PREMIER ton bouchon de remplissage (si jamais ils est coincé, tu aurais l'air fin si tu as vidangé en premier), tu dévisses le bouchon de vidange, tu laisses couler, tu rebouches avec un joint neuf, tu remplis (le niveau se fait par débordement au bouchon de remplissage), et voila !

Merci
Je vais regarder quelle huile il faut
Malheureusement j’ai peur pour l’embrayage

Ma LNA avait l'embrayage au bout à 95000 km
ça patinait dur

J’ai regardé la RTA pour trouver où sont les bouchons de remplissage et de vidange et bof pour les détails…
La question est peut être stupide mais est-ce que je peux faire ça avec moteur boîte en place ?

Je sais pas où sont les bouchons de vidange mais heureusement qu'il faut pas sortir le moteur pour vidangé la boîte .

Le bouchon de vidange est dessous, vers l'arrière de la boîte.
Celui de remplissage est côté droit, à l'aplomb de la commande de boîte.
Tout ça se défait à la clé de 21.

Ici pour le remplissage ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Drôlement bas...

C'est ça. Quand ça tourne, l'huile prend du volume. Si on en met trop, ça fait trop de pression, de pertes d'énergie, et de chauffe.

Karagheuz a écrit:

C'est ça. Quand ça tourne, l'huile prend du volume. Si on en met trop, ça fait trop de pression, de pertes d'énergie, et de chauffe.

L' huile prend du volume ?
Tu pourrais expliquer ?

Ca fait une mousse en étant battu, et ça prend du volume, et ça circule de partout. Si il y a trop d'huile, ça prendra trop de volume, ça fera trop de pression, les joints prendront cher et fuiront, ça fera de la résistance et le rendement de la boîte sera dégradé (pression, plus dense, les pignons tourneront dans un mélange plus visqueux, donc plus résistant.)
C'est comme ça que j'ai compris les choses.

Karagheuz a écrit:

Ca fait une mousse en étant battu, et ça prend du volume, et ça circule de partout. Si il y a trop d'huile, ça prendra trop de volume, ça fera trop de pression, les joints prendront cher et fuiront, ça fera de la résistance et le rendement de la boîte sera dégradé (pression, plus dense, les pignons tourneront dans un mélange plus visqueux, donc plus résistant.)
C'est comme ça que j'ai compris les choses.

Je n'imaginais pas ça comme ça.

Bonjour à tous
Je n’ai pas eu le temps de m’occuper de ma voiture mais en la démarrant hier j’ai toujours ce bruit de frottement et je me suis posé la question de savoir si ce n’était pas un problème de lubrification qui se fait mal ? En dehors du filtre, y a-t-il une crépine dans le carter d’huile ? Je compte faire la vidange et démonter le carter afin de vérifier et nettoyer. Pouvez-vous me dire en quoi est fait le joint  ( liège, pâte à joint , autre …) afin que je prévois pour le remontage et si vous savez où on en trouve
Merci d’avance

Sur un bi le carter ne se démonte pas, il faut ouvrir le moteur en deux. Tu ne vois pas la tôlerie d'air frotter, comme je le t'avais suggéré ?

Non je n’ai pas encore essayé mais je n’ai pas oublié la piste que tu m’as donné
La suite au prochain numéro