vitesse maximum 652 cc

C'est prévu aussi pour moi le changement des supports moteur également celui de boite de vitesse,  ma 3 em vitesses decroche  quand la  chaussé est déformé. Tout ça à 38 ans!!

J'ai toujour fait ça sur mes anciennes

Ah… je veux bien une explication.

Sinon je me demande si ça ne serait pas des bugs dans le boîtier motorola.
Comme par exemple des parasites au niveau du circuit elec de la capsule à dépression du changement d’avance.

pamdam a écrit:

Ah… je veux bien une explication.

Sinon je me demande si ça ne serait pas des bugs dans le boîtier motorola.
Comme par exemple des parasites au niveau du circuit elec de la capsule à dépression du changement d’avance.

Il suffit de déconnecter la capsule et tu verras...

Bonjour,

Oui.
Mais non.
Si c’est la carte qui déconne, la position du switch de la capsule n’y change rien.
J’ai essayé, tu penses bien, et ça ne supprime pas le phénomène.
Bon en vrai je n’y crois pas trop.
Je pense plutôt à un problème sur le carbu, tout connement, mais je ne trouve pas…
Et au bout d’un moment, ça me gave…

Ca se comprend. Laisse tomber un moment et retourne dessus, c'est certainement tout bête, mais sans recul, des fois, c'est dur.

Brasco77 a écrit:

Salut j'aimerais savoir comment se comporte vos accélération avec le 652cc.
quand je lance le moteur de 1 en 2 vitesses j'accélère progressivement si j'appuie a fond sur pedale d'accélérateur la voiture me fait comme des petites secousse.
Pour moi je pense que c'est normal mes vitesses passe bien je n'ai pas de problèmes de patinage quel est votre avis

Eh bien après avoir nettoyé l'ettoufoir ,ainsi que le petit filtre-crépine  dans l'arrivé d'essence du carburateur,   resserré les vis ici et là !et bien  je n'ai plus de phénomènes des secousse !!

Donc pour le moment je ne vais pas toucher plus le carburateur.
Dans le passé, J'ai déjà tenté de restaurer 2ou 3 carburateurs v8 Holley /Edelbrock et à chaque fois le résultat n'a pas été vraiment là ! Je veux dire par là il ne suffit pas de changer un  joint et autres bricole pour éliminer les problèmes du a l'âge du carburateur . les volets , les axes prennent du jeu avec le temps !personnel il vaut mieux changer pour un carburateur neuf Quand il est encore possible d'en trouver.ou de le faire restauré entièrement par un professionnel.

Oui et non.
On connaît tous des carbu neufs qui ne valent rien.
Parfois un bon réglage de ralenti améliore bien les choses.
J'ai connu un carbu qui ne "marchait" pas ; revu finalement par un pro qui n'a pas résolu le problème.
J'y suis arrivé en mettant un gicleur de 2° corps "5" ou "10" de plus.

C'est sûr que certains demandent qu'un réglage quand il est en bon état

Boah, il,est en bon état, elle a 57000kms.
C’est juste que je ne maîtrise pas le truc.
Il faudrait un diagnostic qui tienne la route, pour commencer…

pamdam a écrit:

Boah, il,est en bon état, elle a 57000kms.
C’est juste que je ne maîtrise pas le truc.
Il faudrait un diagnostic qui tienne la route, pour commencer…

je ne parlais pas spécialement de ton carburateur. Je ne connais pas