Qu'est-ce que cette

Quelqu'un sait ce que c'est?
Comment devrait-il être connecté?

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Bonjour. Il s'agit du dispositif d'aération dynamique de la cuve du carburateur (Solex 26/35 CSIC 233) équipant les modèles 1981 (seule A.M. concernée par ce dispositif). Le côté déconnecté de ce que je crois être un clapet ou une valve de temporisation devrait se raccorder à un embout situé sur le carburateur. Sous toutes réserves car je ne possède pas un tel dispositif.
D'autre part, il serait utile de traiter les parties rouillées à l'acide phosphorique (application au pinceau).

mon français est trop mauvaise pour comprendre ce puits. Peut-être quelqu'un peut donner une description plus détaillée. Ou une réponse en anglais.

Je comprends le lien vers le carburateur et le reniflard n'est pas bonne.

Un grand merci!

Hi,

I checked on my car which is dated from 1981 (but 1982 vintage). I don't find this piece.

I also checked on the technical data I have, but I just have a picture where there no explanation about the pipe.

I agree with ALC that this only for 1981 vintage.

I hope that can help you


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Regards

Daniel le Hollandais a écrit:

mon français est trop mauvaise pour comprendre ce puits. Peut-être quelqu'un peut donner une description plus détaillée. Ou une réponse en anglais.

Je comprends le lien vers le carburateur et le reniflard n'est pas bonne.

Un grand merci!

Voila la traduction / Here is the translation

As told by Alc, it's a dynamic airing carburator tank system for Solex 26/35 CSIC 233 models. It has only been installed during year 1981. The side disconnected on the photo seems to be a delay valve and should be connected on the carburator.
Not so sure about this as I haven't got this system on my vehicules.
Another point is that you should take care of rust by applying phosphoric acid with a paintbrush au pinceau).

Il n'y a pas des personnes d'autre avec un moteur de 1981 et ce dispositif? Quelqu'un peut-il dire à coup sûr la bonne connexion?

Photos serait également très utile.

désolé je n'ai pas ce modèle

Bonjour. Ne possédant pas ce modèle, j'ai pu me procurer une revue "L'EXPERT AUTOMOBILE" traitant des LN, LNA, LNA GPL des A.M. 1977 à 1983.
Le dispositif d'aération dynamique crée lors des accélérations mettant en jeu le deuxième corps une surpression proportionnelle au régime à la surface de la cuve afin d'éviter un désamorçage des gicleurs pouvant provoquer des à-coups de fonctionnement.
Ce dispositif architecturé autour d'une vanne pneumatique s'applique au carburateur Solex 26/35 CSIC Repère CIT 238.

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Raccordements de la vanne pneumatique :
Gros tube du haut : arrivée d'air du carter d'hélice à travers un filtre.
Gros tube du milieu: départ d'air vers la cuve du carburateur et vers le manchon du filtre à air.
Petit tube du milieu : clapet d'échappement temporisé dont l'autre extrémité reste libre.
Petit tube du bas : prise de dépression à la base du carburateur qui se situe sous celle actionnant la capsule de dénoyage.

Fonctionnement sommaire :
Lorsque le papillon des gaz est fermé (ralenti, décélération, changement de vitesse), la dépression déplace une membrane et comprime un ressort. De l'air entre dans une chambre à volume variable par le clapet dont le passage est libre en admission.
Lorsque la dépression diminue suffisamment (papillon du deuxième corps en début d'ouverture) le ressort repousse la membrane : l'air ainsi comprimé pousse à son tour une seconde membrane qui libère le passage entre la soufflerie et la cuve du carburateur, pendant environ huit secondes car l'air s'échappe lentement per le clapet.
Lorsque l'accélérateur est relâché, le cycle recommence.

Answer to the question of our friend Daniel le Hollandais :
Linkage of the pneumatic valve :
Upper big pipe : air incoming from propeller housing.
Middle big pipe : air outcoming towards carburettor tank and air filter sleeve.
Middle little pipe : exhaust temporised valve (direct inlet) ; the opposite terminal is left free as on your photo.
Lower little pipe : vacuum connection at the bottom of the carburettor (second throttle side).

Le fonctionnement détaillé de ce dispositif sera décrit dans l'article dédié au carburateur des LNA (à venir).