Visa mundial 1982

J'ai vérifié l'avance à l'allumage, dépression débranchée et avec les réglages de la RTA soit 5° d'avance à 900 tours et elle est pile poil réglée, de ce côté ça n'a pas bougé.

L'arme fatale Ce modèle est très pratique car il permet de régler son allumage seul. J'en avais déjà une, mais j'avais été obligé de racheter ce modèle avec compte tours car ma vieille BMW NK de 1967 n'a pas de compte tours justement.

Cherche au déo ou au start pilote. Tu seras vite fixé.

Tout à fait Karagheuz j'avais recherché la fuite au start pilote mais rien de flagrant pour autant.

Par contre je vais mettre des collier clic un peu partout à la place des serflex car j'ai un suintement au niveau de la durite d'entrée au carburateur. Le petit "T" en plastique au niveau de l'alimentation et retour d'essence ne m'inspire guerre confiance...

Ou peut-on se le procurer?

Ca doit être le même que pour les systèmes d'essuie-glace. Sinon en jardinerie ou aquariophilie.

C'est encore différent, j'ai mis T entre parenthèses car il a une branche de plus, mais je vais quand même aller regarder en aquariophilie au cas ou ...

Je mettrai une photo tout à l'heure

Problème réglé, la visa tourne rond maintenant. Plusieurs prises d'air cumulées, ça n'a pas été simple, je dirais même plutôt galère.

Il faut dire que depuis le temps qu'elle n'avait pas fonctionné ... c'est sûr que j'aurai à l'avenir d'autres problèmes ... fuites diverses ou autres.

Je vous prépare un petit topo là dessus.

Incroyable, tu m'épates

Voici une photo du fameux T dont je parlais, qui ressemble plutôt à un H auquel il manque une jambe.

Il est un peu fatigué mais à priori encore étanche car je n'ai plus (enfin de l'instant) de prise d'air.

Ah ok

Petit reportage photo sur mes problèmes de prises d'air.

La première était évidente, pas besoin d'aller chercher bien loin



La deuxième n'a pas été pour autant évidente à trouver car on ne va pas chercher dans cette zone là. Ce qui m'a mis la puce à l'oreille, c'est le fait que ma pédale de frein ne remontait pas à fond lors de la sortie des Citrons à Sennely. Mes feux restaient allumés et il fallait que je remonte la pédale avec le pied. Je me suis donc dit, si ça se trouve la dépression du mastervac à une fuite et ne permet pas à celui-ci de fonctionner correctement.



On démonte tout ça et l'on voit que le joint est mal en point

Bien coupé quand même



J'ai acheté le passe-câble qui va bien



Maintenant c'est étanche !

La dernière prise d'air était une fissure sur une durite mais bien en dessous comme par hasard. J'en ai profité pour changer toute la durite, changer également par acquis de conscience le filtre à essence même s'il n'était pas très vieux.
J'ai placé des colliers partout y compris sur les retours, je les changerai dans quelques jours par des colliers type carburant.

Maintenant la voiture tourne nickel, il va falloir que j'aille l'essayer, mais j'ai bien peur d'avoir malgré tout, toujours le problème de remontée de ma pédale de frein.

On verra ça dans quelques kilomètres...

Je trouve également que plus je roule plus les culbuteurs font du bruit, je crois que je vais être obligé de les régler, mais si ça m'enchante pas du tout, vue l'accessibilité  

Ah, ça, je compte le faire lors du changement d'embrayage, avec changement des joints, histoire de bosser le dos droit.

C'est sur, déjà que c'est très mal accessible en plus je vais me casser le dos ...

Rien que d'y penser j'ai pas bien envie de le faire ...

C'est pas ton style ça

Avant de m'attaquer dans quelques temps au réglage des culbuteurs car j'en ai vraiment pas envie, il faut que je trouve pourquoi ma pédale de frein ne remonte pas à fond.

Plusieurs solutions:

Depuis le temps que le voiture était arrêtée l'axe du pédalier peut avoir grippé
Peut être que le mastervac est dans le sac
Peut être que le maître cylindre de frein est dans le sac aussi
Peut être qu'il y a une fuite que je ne sens pas sur le tuyau de dépression entre le carbu et le mastervac.

Peut être que vous pensez à une autre chose qui serait arrivée sur une de vos voitures

Sur notre ancienne C3 il y avait l'axe de plocage du plateau de la pédale qui était légèrement sorti et "grippait"

Je vais commencer par ce côté là. A froid voiture non démarrée la pédale revient bien.

J'ai voulu tester en démarrant la voiture et là plus rien 4V dans le ventre. La pédale n'était sans doute pas remontée à fond, donc feux arrière allumés, donc ...

Entretemps je vais changer mon tuyau entre le carbu et le mastervac, je vais faire dans l'ordre.

Après avoir bien "huilé" le pédalier, changée la durite de dépression entre le mastervac et le carburateur , le problème est toujours là.

Je vais sans doute l'orienter à changer le mastervac et le maitre cylindre.

Il reste une dernière piste possible que j'avais oubliée, c'est l'état intérieur des flexibles de freins ...

Je devrais recevoir par mail avant ce soir mon CPI pour la Visa. Et dire que j'étais passé par un mandataire pour faire la carte grise et que ça aille vite. Je ne suis pas déçu, j'ai posé tous les papiers fin juillet je crois ...

Je vais découvrir cette nouvelle immatriculation. Ce ne sera pas FR c'est sur ....vraisemblablement FS quelque chose

Vraiment étonné à ce propos, je pense que tu as joué de malchance ou tombé sur un branque

Car pour la Leader (comme pour les autres avant) j'ai eu le CPI sur place, en 5 min direct issu de l'ANTS. La dame m'a même noté sur un post it la nouvelle immat, sans avoir à attendre la CG par courrier pour la découvrir. Le prestataire peut voir ça sur son interface pro.
C'était il y a une quinzaine de jours, je pense que tu seras encore en FS oui.

Combien tu paies Clément chez ton prestataire ? (Norauto c'est ça ?)

Moi je passe par Carte Grise.com, de mémoire c'est 35 €.

Je viens de recevoir le CPI la nouvelle immatriculation de cette Mundial sera:

FS - 721 - RL

reste à voir si les initiales peuvent correspondent à l'un ou l'autre des joueurs, il ne reste plus que ça de sympa ... adieu le FR

CG Collection.

Avant j’allais chez Nortauto (30€), maintenant je vais au garage voitures sans permis de Trainou (à 5 min, même village où j’ai acheté le C15, AD n’a pas l’agrément CG mais lui oui) : 20€!

idem Norauto pour les plaques .....RAS!