Nouveau membre :)

Bonjour à tous,

Moi c'est Johnny, 25 ans de Barentin (Seine-maritime)

Je viens fraîchement de récupérer la Visa II Club qui appartenait à ma grand-mère (Donc j'avoue malgré l'état de la voiture, j'y tiens beaucoup, c'est une voiture pleine de souvenirs)

La titine n'a que 66 000 km au compteur (d'orgine), mais n'a pas roulé, ni même été démarrée depuis 6 ou 7 ans. Donc démarrage impossible, et freins à l'arrière complètement collés..

Bref, je m'inscris donc ici afin de recevoir plusieurs conseils, afin de m'aider à la fait repartir.
Preneur de bonnes adresses dans la région également
Le but est de la rénover entièrement, et la conserver encore de nombreuses années.

Merci d'avance pour votre accueil

Bonne journée et bon week-end à tous.

Johnny

Bienvenue à toi, à que Johnny....

Ami du 76,je suis pas loin du Pont de Brotonne,et tu as le General,Docteur es-Visa qui n'est pas loin non plus.

Ami du 76

Le 76 en force !!

Johnny762 a écrit:

La titine n'a que 66 000 km au compteur (d'orgine), mais n'a pas roulé, ni même été démarrée depuis 6 ou 7 ans. Donc démarrage impossible, et freins à l'arrière complètement collés..

Si le moteur tourne à la main c'est positif, pour le réveiller en douceur il faut lui mettre de l'huile neuve et un filtre à huile neuf, vérifié l'état des bougies, ensuite branché un réservoir auxiliaire (bidon, etc....) sur l'arrivée au cabu avec de l'essence et un peu d'huile 2 temps ... ça va fumer un peu c'est normal .... mais l'avantage c'est que ça va lubrifier les sièges de soupapes endormies et graisser les cylindres également..

Pour les freins arrière, il suffit parfois de taper un  coup de marteau sur les tambours, après si ça ne tourne toujours pas il faut ouvrir ...

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Joli projet de redémarrer ça te visa familiale.

Bienvenue parmi nous

Bonjour, merci pour vos messages !!
Ahah content de voir que je ne suis pas seul dans le 76

Al76, qu'entends-tu par si le moteur tourne à la main ?
Pour la vidange j'ai ce qu'il faut, mais pas moyen de trouver un tuto pour une vidange de visa... j'aimerai être sur de localiser le bon bouchon ! Lol j'ai trouvé RTA mais pas moyen d'avoir cette info.
Merci pour l'idée du bidon raccordée directement à l'arrivée du carbu, ça m'évitera de m'occuper du réservoir pour le moment !

Pour les freins arrières, même en la faisant remorquer ils ne se sont pas décollés alors j'appréhende le démontage...

Bonne fin de journée

Tu peux aussi verser un peu d'huile, genre une cuillère à soupe dans chaque cylindre par le trou de bougie avant demarrage, ça va fumer encore plus, mais tu es sur de ne pas serrer si levmoteur n'a pas tourné depuis longtemps.

Bienvenue ici, tu as frappé à la bonne porte.
Si je peux me permettre un conseil, refais la mécanique, mais laisse la carrosserie dans son jus, ça a plus de charme.

Johnny762 a écrit:

Al76, qu'entends-tu par si le moteur tourne à la main ?

Sur le 652 (lorsque les bougies sont déposées) il est très facile de le tourner à la main en agrippant la turbine (dans le sens horaire d'une horloge) ce qui confirme que le moteur n'est pas grippé.

Dans le cas contraire si le moteur ne tourne pas (bloqué) ou ne fait pas un tour complet il se peut qu'il soit grippé ce qui arrive lors d'une longue immobilisation (dans ce cas il faudra faire un peu de mécanique).

Si le moteur tourne facilement à la main alors c'est très bon signe, comme l'indique Stef67 tu peux aussi mettre un peu d'huile par le puits des bougies ce qui va permettre le graissage du cylindre après ce long sommeil .

Pour le remplissage d'huile lorsque tu es face au moteur il se trouve juste avant le carburateur, c'est une sorte de tube vertical avec un couvercle au-dessus c'est ce que l'on appelle (le reniflard) il te suffit de lever la patte qui se trouve sur son flanc ce qui permet de libérer le couvercle et ainsi faire l'appoint d'huile.

sois le bienvenu et ta belle aussi.
ici tu as des spécialistes pour tout (pas moi ...)
Tu auras les infos pour ton projet

Merci

D'accord bon je suis de repos jeudi je m'y collerais donc à ce moment ! En suivant vos conseils bien évidemment
Je n'ai pas été assez précis, le bouchon de remplissage effectivement est facile à repérer mais c'est le bouchon de vidange que je ne visualise pas

Je vous tiens au courant et vous prends quelque photos au passage

Bonne journée à tous

Johnny762 a écrit:

Je n'ai pas été assez précis, le bouchon de remplissage effectivement est facile à repérer mais c'est le bouchon de vidange que je ne visualise pas

Le bouchon de vidange se trouve sous le moteur (coté passager si mes souvenirs sont bons) l'autre bouchon correspond au clapet de décharge.

Le bouchon de vidange est du diam 21 mm et se desserre avec une clef plate ou une douille selon ce que tu as, au remontage il te faudra un joint de 16 mm de diam intérieur

A la croisure

Bienvenu ici!!!

encore un du 76!!!! moi je suis dans l'agglo de Rouen!

Tu peux venir nous rencontrer ce w-e, nous exposons avec le club au parc expo de ROUEN dans le cadre du AUTO MOTO RETRO!!!!

Bonsoir à tous et désolé pour cette absence prolongée... Avec le boulot et tout pas évident de trouver beaucoup de temps !

J'ai quand même eu le temps de m'occuper un peu de de ma titine et en suivant vos conseils.... et après avoir galeré pour trouver un demarreur d'occasion, elle a démarré ! Je suis hyper content ! Merci à vous du coup
J'ai également enlevé les garnitures de frein arrière car tout était bouffé par le liquide de freins (les cylindres ont fuit) j'ai donc pu faire quelques mètres en roulant !

Par contre une fois le moteur chaud (10 15min) et qu'il n'y a plus besoin de starter, elle broute pétarade à fond et cale.. alors que le démarrage à froid ne pose aucun soucis..
Une idée d'où peut venir le problème ?
Merci d'avance bonne soirée

Désolé Zeric76, j'aurais aimé passer à l'expo, ça aurait été avec plaisir, mais avec le boulot pas eu le temps... l'année prochaine j'espère

Et comme promis, quelques photos.
En espérant qu'elles soient visibles ^^

elles sont visibles et permettent de travailler la cervicalgie

Ouch! Effectivement, de quoi s'occuper avec ces courants d'air!

Bon courage pour la remise en route et les travaux de carrosserie!!

Oui merci ! Effectivement y'a du boulot.
Le côté mécanique ne me fait pas peur, en revanche la carrosserie je n'ai vraiment aucune notions ...
Du coup, une idée pour le ait quelle pétarade et cale à chaud ?

Merci et bon dimanche

Coucou,
Pour la lisibilité du forum ça serait mieux de créer un sujet dédié dans la partie technique. Ca onnera toujours service aux suivants.

Salut

Sans vouloir te faire peur, tu t'attaques à un sacré chantier en carrosserie, et maintenant pour ne pas avoir de soucis pour le ct, il faut bosser très propre et le plus correspondant possible à l'origine constructeur, donc je dirais prélever des morceaux sur une visa saine, souder au mig, du vrai boulot de carrossier!
Bon courage

Je pense qu'elle est sauvable,mais elle croustille.