Durite essence venant du réservoir

Comme je suis toujours embêté par l'alimentation de mon essence car mon réservoir doit être plein de merde.
J'ai trouvé un copain mécano spécialiste de la 2cv qui veut m'aider à trouver une solution fiable, je dois aller chez lui pour faire la purge et le nettoyage du réservoir (pas de place chez moi), je souhaite aussi changer la durite d’alimentation jusqu'à la pompe...
Cette durite est en caoutchouc sur toute sa longueur ou non
Merci d'avance pour vos réponses...

Y-en pas un qui connait la réponse sur ce site ???

Bonjour, pour la LN/A je ne peux être certain mais sur ma Visa c'est une durite en caoutchouc plutôt rigide. Comme le réservoir d'essence est identique sur les deux voitures, il est probable que la durite soit la même.

Sous la caisse c'est un tuyau ( en acier ou alliage) et pour les relier entreles 2 extrémités c'est des tuyau en caoutchou.

Merci Pat, donc pas besoin de tout changer (avec le 95 qui bouffe les durites) mais on passera de l'air comprimé pour sortir le maximum de saleté éventuel dans ce tuyau

Je vous donne avec un peu de retard, la solution de mon problème qui n'était pas un problème d'arrivée d'essence comme le préconisaient certains amis et collègues...

Mais un problème de déréglage des soupapes et culbuteurs car le pépé avant son décès n'avait fait que à peine 1000Km sur 6 ans, car depuis j'ai trouvé un spécialiste de 2Cv qui est devenu un ami (Tétanos, vu dans auto-plus)

Elle démarre bien mais je dois rouler souvent pour ne pas désamorcer la pompe manuelle...

Je vais vous mettre une solution que j'ai m'a montré un pote qui roule en Panhard 24 CT pour amorcer rapidement la pompe manuelle