Remise en état des ailes AVANT (sur Visa)

Hello à tous !

Voici ce qu'il y avait sous quelques cloques de peinture (sur le dessus des ailes AV): des trous...

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je le savais depuis son achat mais comment traiter ces perforations au mieux ?

Il me semble qu'il n'y a que deux solutions pricipales :

- changer les ailes ou les réparer.   Quelle serait selon vous la manière la plus adaptée ?

--- je vais citer le mastic et là je vais me faire   dessus

--- la découpe et soudure d'une pièce saine

--- et pourquoi pas l'étamage à l'étain ( qui me tente beaucoup entre nous...)

Dans l'immédiat j'ai gratté la rouille et traité au Férose + anti-rouille CIP...

Des avis de nos carrossiers ?

Bonne soirée à tous les lecteurs d'Eric des Vosges,

Pourquoi tu va te faire taper dessus pour le mastic?

Oui pour de si petits trous, je pense qu'un coup d'antirouille avant la fibre et stylo à peinture, ce sera pas exemplaire mais correct.

Hello les carrossiers en herbe !

 déjà pour vos avis mais voilà, mon mécano qui fait aussi un peu de carrosserie me dit qu'avec le mastic, la corrosion va revenir d'ici quelques temps...

Alors je ne voudrais pas faire du boulot pour rien et le faire correctement d'entrée de jeu.

Je sais que ce n'est pas énorme mais la tôle est fine et souple à cet endroit. J'ai une aile de rechange en stock mais je ne veux pas la repeindre entièrement car elle est beige clair. La différence avec le reste de la Visa serait trop grand.

Je vais encore me renseigner autour de moi ainsi que sur le net et je vais tenter l'étain.

Personne de nos lecteur n'a essayé l'étain jusque là ? Ou vu faire ? La préparation à la base est la même qu'avec le mastic, il faut poncer à blanc....

Bonne journée à tous d'Eric des Vosges,

Bonsoir,

Je connais pas de garage ou ils bossent encore à l'étain. A mon bon souvenir, c'est une technique qui demande une bonne dose de dextérité. D'ailleurs, la dernière fois que j'ai vu ça c'est sur le cerclage des optiques de Trabant quand j'étais gosse !!!

Hello Xavier ! Là je confirme. Je ne pense pas trouver grand monde qui oeuvre encore à l'étain. Ce sont nos "anciens" qui l'utilisaient.

J'en ai causé avec un ancien mécanicien qui vient d'ailleurs de restaurer sa Traction au cours de cet été et il me racontait que l'étain avait été détrôné par le mastic dans les années 70/80... Il avance par contre la solidité des réparations à l'étain.

Voici un exemple de réalisation par l'AFPA de MARSEILLE :

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Je vais faire des essais prochainement pour voir comment il se pose. Je sais qu'il faut bien poncer à blanc la zone de travail, puis la décaper au fluide décapant mais je n'ai rien vu sur "l'envers". Faut-il également décaper les dessous pour que l'étain fasse correctement la jonction avec l'extérieur. .. je ne sais pas, faut que je fouille le net en anglais et en allemand pour compléter mes questions. Sur les sites francophones je n'ai rien vu là-dessus

A bientôt,  d'Eric des Vosges !

Salut Eric,
Pour répondre à ta question quand le mal est là, c'est pas bon signe et tu as très bien résumé tes différentes options.
Tu as tout à fait raison quand tu dis qu'une réparation au mastic ne tiendra pas mais le résultat sera le même avec l'étain.
Donc soit tu remplaces ton ailes ( qui sera le plus simple pour toi) ou tu t'amuses à souder un morceau de tôle pour boucher tes trous au semi auto

Pour l'étain j'en ai utilisé dans mon apprentissage(ça date maintenant) et il faut surtout bien nettoyer ta surface ( mettre la tole à nu) étamer la surface et ensuite c'est le coup de patte pour poser l'étain avec le chalumeau


Bonne continuation

Hello à tous !

 Pat pour ton avis. Je vais encore y réfléchir mais comme dit, cela m'embêterait de changer l'aile car sa couleur "tranchera" avec le reste de la carrosserie.

Bon week-end à tous d'Eric des Vosges,

Comme Pat, je pense qu'un morceau de tôle soudé à la place sera plus durable.

L'étain va bien sur du plat. Le décapant utilisé est acide et si on l'utilise à des endroits de jonction de plusieurs tôles, il va rester infiltré et attaquer le métal...

Hello à tous les lecteurs !

Justement "Aca", ma photo ci-dessus n'est pas terrible mais c'est bien sur le plat de l'aile et il n'y a pas de doublure à cet endroit.

Je viens de faire un petit essai sur un bout de tôle dans lequel j'ai percé de petits trous puis rebouché à l'étain. C'est pas mal mais le décapant ne me semble pas être le bon... il ne laisse pas de pellicule brillante après essuyage comme je l'ai vu sur le net... et je ne connais pas la proportion (étain/plomb) des baguettes d'étain que je viens d'essayer...

En tous cas cela m'a l'air bien solide car j'ai tapé sur ma tôle au marteau et même débosselé celle-ci autour des trous rebouchés et rien n'a bougé !!!

Voici le recto :

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et au verso :

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Je vais encore approfondir mes recherches jusqu'à ce que je trouve le bon compromis.

Merci à tous pour vos avis.... Eric des Vosges

Bonne réparation, n'étant pas un bon mécano, je ne peux pas te conseiller sur ce qu'il y aura de plus durable. En tout cas le petit film me rappel des souvenirs d'enfance

Salut Eric,

Tu en es où sur ta remise en état de tes ailes ??

Salut
Perso mon avis va diverger des autres.....
Effectivement, mastiquer sur une tôle pourri va résoudre le problème pour peu de temps, la rouille va ressortir, sauf si tu " traites" bien avant, et tu as dit que tu utilise du ferose, je ne suis pas là pour faire de la pub a qui que ce soit, mais franchement je n'ai jamais vu un convertisseur de rouille aussi efficace....
J'ai traité ainsi ma dyane en 2011, ferose puis mastic, la voiture est vendue depuis mais je connais son proprio actuel, on est en 2016, aucun retour de corrosion sur les parties ainsi traitées.....