servo frein

bonsoir à tous
encore une question avant d'attaquer la pose, y a t-il des joints caoutchoucs sur le maitre cylindres aux départs des tubes de lookeed?

des petits joints tubiques ? Il me semble, mais je n'ai pas l'éclaté ici. Normalement, ils sont déjà montés sur le MC.

peut etre, mais je ne les ai pas...
bon, je vais en trouver au démontage du maitre cylindre en place sur l'auto, mais si il y en a, il faut normalement les remplacer...
après, si je monte les vieux, et que ça ne fuit pas, il n'y a pas trop de risque que ça se mette à fuir plus tard, c'est un montage "statique..."

Si tu récupères les anciens joints et que tu ne montes point comme un gros porc (cochon, marcassin, ou tout animal sympa voyant sa consommation idéologiquement répréhensible*), ça doit l'faire.


* j'aime bien ça ! faites pêter les bestioles.

je ne ferais point le bourrin...... promis!

Bourrin, ça se mange aussi. En rôti, juste un peu de poivre dessus, dans le four et hop! dans l'assiette. Ou sinon, au barbecue, la côte de cheval est super bonne.

 

voila, c'est installé, pour info les tubes de frein sont raccord conique sans joints...
petit essai, ça fonctionne à merveille, freinage beaucoup plus puissant pour effort bien moindre à la pédale,par contre au bout de 4 kilomètres, la voiture s'est mis à freiner seule, plus de course à la pédale, suis rentré vitesse réduite, et la elle est bloquée frein serré meme pédale relachée, je laisse refroidir, on verre, maitre cylindre hs ou réglé trop juste, je ne sais meme pas si ça se règle...ai pas vu de filetage sur la tige de poussée...

tiens, au bout de 45 minutes, comme la voiture était bloquée au milieu de la cours, je suis retourné voir, les freins étaient desserrés, la course de la pédale redevenue normale, le niveau dans le bocal ok ( un peu au dessus du maxi depuis mon intervention), j'ai déplace la visa, elle freine normalement, irais refaire un peu de route demain pour voir, je n'y comprends rien...

Salut Stéphane,

C'est typiquement le symptôme d'un maître-cylindre fatigué.
Avec l'usure, les coupelles finissent par rester coincées à l'intérieur du corps et le piston ne revient pas en place.
Ou tout au moins pas en place de suite, ce qui explique que tu puisses retrouver du freinage (enfin une course à la pédale)  après un temps de repos.
Si j'ai bien suivi l'affaire, tu as reçu et monté un servo et le maître-cylindre qui allait avec ? Autrement dit, ce n'est plus le maître-cylindre que tu avais à l'origine sur ta VISA et qui fonctionnait correctement ?

Il existe des kits de réparation (coupelles, ressorts, etc.) mais tu as meilleur compte de carrément changer le MC.

Au niveau du servo, il y a bien un ressort de rappel de la membrane qui pourrait causer ce genre d'avarie, mais je n'ai encore jamais vu de cas de panne avec ça.

stef67 a écrit:

tiens, au bout de 45 minutes, comme la voiture était bloquée au milieu de la cours, je suis retourné voir, les freins étaient desserrés, la course de la pédale redevenue normale, le niveau dans le bocal ok ( un peu au dessus du maxi depuis mon intervention), j'ai déplace la visa, elle freine normalement, irais refaire un peu de route demain pour voir, je n'y comprends rien...

bonsoir
j'ai u le cas un fois

tige de pousser derrière la pédale de frein régler sans jeux
résulta le retour du maitre cylindre ne se fait pas complétement
au tout de quelque coup de frein tout se bloque tu attend 5mn la pression chut t tu repart

salut à tous
en fait j'ai réutilisé le maitre cylindre que j'avais sur la voiture et qui fonctionnait correctement, car celui livré avec le mastervac n'avait pas la sortie latérale du bon coté.
bon, hier soir ma femme a pris la visa pour aller à une réunion à l'école, aucuns problèmes, mais juste un kilomètre...
ce matin, tout à l'air normal, j'irais rouler dans la journée pour voir...
merci

résultat de l'essai, frein bloqués et plus de garde à la pédale au bout de 3 kilomètres et une dizaine de coup de freins, ai regardé, effectivement aucune garde à la pédale, me rappelle que pour mettre l'axe entre le pédalier et la fouchette de commande de mastervac, j'ai poussé la tige, donc je suis toujours un peu en freinage...
il faut que je règle, comment ça se règle? en fait je voudrais éviter de démonter de mastervac, c'est trop galère, je vais plutôt démonter le pédalier et soit je trouve comment ça se règle, soit je fais une motif au niveau du pédalier...

stef67 a écrit:

résultat de l'essai, frein bloqués et plus de garde à la pédale au bout de 3 kilomètres et une dizaine de coup de freins, ai regardé, effectivement aucune garde à la pédale, me rappelle que pour mettre l'axe entre le pédalier et la fouchette de commande de mastervac, j'ai poussé la tige, donc je suis toujours un peu en freinage...
il faut que je règle, comment ça se règle? en fait je voudrais éviter de démonter de mastervac, c'est trop galère, je vais plutôt démonter le pédalier et soit je trouve comment ça se règle, soit je fais une motif au niveau du pédalier...

la tige de pousser est souvent filetée et dans se qu'a tu peux la réglée sans démontage

a plus.............

La tige de poussée se règle : tu as un contre-écrou à dévisser puis tu peux ajuster la longueur.
Il faut peut-être aussi régler le contacteur de feux stop qui sert de butée haute pour la pédale.
À voir...

Oups pardon francki j'ai posté en même temps que toi    

Je plussoie, c'est réglable par filetage.

merci pour les infos, donc facile, ça va aller comme un déjeuner de soleil....
je n'ai pas vu le réglage, ça doit etre derrière le soufflet qui coiffe le cul du mastervac, le soufflet se déboite facilement, je regarde demain...

stef67 a écrit:

merci pour les infos, donc facile, ça va aller comme un déjeuner de soleil....
je n'ai pas vu le réglage, ça doit etre derrière le soufflet qui coiffe le cul du mastervac, le soufflet se déboite facilement, je regarde demain...

c'est pas sur le mastervac mais sur la pédale de frein

Oui, sur la pédale.

alors, la, les amis... pas de chance!
apparement, il y a deux montages, pas de réglage sur ma visa (06/1987) ni sur la commande de mastervac récemment installée, ni sur l'ancienne commande avant assistance!
donc cet aprem, j'ai fais une intervention " à la mac giver"...
-dépose du pédalier
-mesure de la cote de la fourchette de commande du mastervac au repos
-mesure de la cote sur le pédalier ( différence 7 millimètres)
-retouche du pédalier ( perçage nouvel axe de trou de fourchette, meulage de la face d'appui, soudage pièce de renfort et peinture)
-remontage de l'ensemble
-essai: la perfection, ça freine fort, course à la pédale correcte, desserrage total des freins au laché de pédale, effort faible à la pédale pour freinage efficace.

conclusion: s'est bien fait suer, le stef, mais est content...

Bravo, une affaire rondement menée !  

super

merci à vous tous, vos pistes m'ont bien aidé pour trouver le problème...

J'adore quand un plan se déroule sans accroc.