Nos autres Veshicules!

Magnifique ta 2cv

Tiens, une petite Dyane.

Sympa...Ah les BX...

Forever76 a écrit:

261 000 Passés pour la Xantia,et toujours au top,et celle des parents,plus de 315 OOO kms d'origine.

268 000 Pour la mienne et :

Coucou,alors un petit tuto,qui peut aider si les commodos sont identiques,çela concerne la Xantia tout types:

Alors voila la maladie fait que clignotant à droite,çela fonctionnait et à gauche,il fallait que j'appuis,ou bien que j'enclenche plusieurs fois,fastidieux et peu pratique:

Alors au demontage:

Enlever les vis torx sous le volant et deboiter les plastiques,debrancher le rheostat d'allumage(pas beosin d'enlever le volant sur ph2):


Enlever les deux vis du commodo et debrancher les deux prises(attention fragile):






Operation demontage,il faut l'ouvrir completement pour voir le soucis,alors attention,c'est très fragile:






Donc en vert,c'est le contact des phares;
En jaune,c'est le contact des codes;
En rouge c'est le contact des clignotants:l'on voit bien l'usure,du au frottement.

Solution,j'ai remplaçé le contact des phares avec celui des clignotants,j'ai gratté avec de la toile emeri,trés légèrement,et j'ai nettoyé les pistes,qui etait enduite de graisse.

Le ressort en triangle bleu,sert au retour automatique du clignotant,je l'ai supprimé car en demontant,il s'est volatilisé!!!

Je trouve justement qu'au contraire,le fait de le faire revenir manuellement,ça tire moins dessus et ça forçe moins.

Et mes pleins phares,fonctionne correctement,puisque ça frotte moins aussi,l'on se sert plus des clignos que de la lumiere.

Pour le remontage,proceder en sens inverse,tout simplement,faire l'essai à blanc avant de visser le commodo sur le support du volant,et essai sur route.Ca fait plus de 15OO kms que j'ai fait la reparation et ça fonctionne impeccable.

Non seulement,ça permet d'economiser des €uros,mais en plus pour trouver le bon modele,j'ai jamais pu,le mien de ph2 comporte les AB AV/AR et le klaxon sur le volant et non en bout de levier.
Voila.

Opé [refection de commodo]!

La LNA est la troisième voiture que j'ai eu, je n'ai que 22 ans

La première s'était une Aygo essence de 2006... je m'attarde pas la dessus elle est revendue !

Ensuite, en 2014 j'ai acheté une Ami 8 Berline de 1969.. Du style rat's elle tourne tous les jours :D

En Mars 2015 la LNA, il me fallait une voiture + rapide est "plus simple" à conduire pour faire 60km/jours



Vient enfin ma dernière acquisition qui sera ma première véritable restauration,

une autre Ami 8 mais en break, de 1969 aussi bleu thasos complètement défraichi !



Voilà c'est tout !! Pour le moment...

Sympa et surtout bon courage pour ta resto

quelques nouvelles:
La grise(la mienne)à passé le cap des 27O OOOkms aujourdh'ui et la bleue,celle de mes parents,accuse 319 1OO kms,motorisée toute les deux par le fameux 1.8 16V DE 112ch,et moteur d'origine s'il vous plait!!!

Et bientôt presentation de la nouvelle venue.

Forever76 a écrit:

quelques nouvelles:
La grise(la mienne)à passé le cap des 27O OOOkms aujourdh'ui et la bleue,celle de mes parents,accuse 319 1OO kms,motorisée toute les deux par le fameux 1.8 16V DE 112ch,et moteur d'origine s'il vous plait!!!

273 010 kMS çe jour.
Record battu:83 OOO kms avec et 5 ans/3 mois!
Precedent record avec la XM,78 OOO kms et 3 ans et demi.

Celle des parents:323 4OO kms,une horloge.

A part mon Scenic II DCi 120CV qui a eu la bonne idée de se suicider ( turbo HS ) fin février cette année après 270 000km, je roule roule avec une Twingo Pack 95 ( novembre 94 ) brume ( un gris foncé nacré violet ) de 250 000Km ... Que du bonheur, un plaisir au quotidien depuis son achat neuve.

Mais mon coeur va aussi pour mon ex Ami 6 breack club vert charmille du 29 mai 1968 que j'ai dû laisser à mon ancien voisin faute de place dans la nouvelle maison ( auto à restaurer ).
Elle avait été sauvé de la destruction suite à un abandon en fourrière :




Je crois que mon fils aîné m'en a un peu voulu, il l'adorait sa Mimi. Du coup il a tenu à m'accompagner en Bretagne avec le dit voisin pour récupérer la petite nouvelle, une Dyane 6 Luxe bleu Thasos du 13 juin 1969. Sa particulatrité est d'avoir une teinte de 1970 et un châssis or sombre, coloris qui s'est très mal vendu en 69 et dont les derniers châssis ont bénéficié d'une application de teintes réservées au millésime suivant.
Son moteur a été changé pour un AK2M ( avec filtre donc ) entièrement refait depuis peu. Elle a 80000 au compteur et moins de 5000 pour le moteur.



--- Lilian ---

La 99,acheté prinçipalement pour pièces,à pas chére!
Exactement la meme SX Pack Clim + que ma 98,174 OOO kms.

Kilometrage final au 31/12/2O15 pour la 99 :

174 286 Kms.

Kilometrage final au 31/12/2O15 pour la 98:

273 11O Kms.

Salut !
Perso j'ai "refait" çà :

Avant :



Après :



C'est un Bedford Cf de 1982 d'origine 2.3 l essence "passé" en 2.3 l Diesel

Jeff

Ah il y a quand même eu " un peu " de boulot

--- Lilian ---

Effectivement.

Salut !
Oui un tantinet
Jeff

Qules sont les pièces à modifiés pour passer d'essence à diesel?

Le moteur.

Le Wombat a écrit:

Le moteur.

Ah bon!! Il suffit pas de remplacer les bougies électrodes par des bougies de préchauffage
Ok je sors. LOL

Je suis moi aussi surpris je pensais qu'il fallait juste remplacer le SP95 par du GO pour avoir un vl diesel .

peut être une autre solution plus écolo....

si on mettais un mat. Avec une trinquette...pour la marche arrière...et une grande voile pour la route...un foc pour la ville..... si je dis des conneries...faut le dire

mon idée est bonne...
5 minute ...et déjà reprise

Salut, vendredi dernier j'ai agrandi ma famille ! Ouais, j'ai donné une (grande) soeur à ma Visa

Très belle cette GSA Spécial

Bonne remise en "forme" !

Eric,