Fuite d'essence.

Bonjour,

Aujourd'hui, je me suis rendu compte d'une fuite. ( j'ai fait le plein hier ) L'essence suinte au niveau du bas de la portière arrière côté passager près de la roue. C'est la première fois que je vois ça. La voiture était garée au soleil, une dilatation d'un joint peut être ? En fait, je ne comprends pas bien d’où ça peut venir. Je ne trouve pas de trace d'essences ailleurs. Quand je me couche sous la voiture il n'y a pas de traces de fuites.

J'ai vraiment besoin d'aide et d'explication.

Merci.

Xavier.

Un éclair de lucidité. Cela pourrait éventuellement provenir d'une durite d'évacuation des vapeurs d'essences ?

Salut Xavier et les autres LN-Visaïstes,

Je pencherai comme toi pour le trop plein désaccouplé. Cela m'est arrivé sur d'autres véhicules.

Je pense aussi que c'est l'évaporation d'essence. Depuis que la bête est à l'ombre plus rien. !!!

Salut Xavier et les autres LN-VisaÏstes,

Non, ce ne peut pas être l'évaporation d'essence puisque par définition si l'essence s'évapore, elle est transformée en gaz et ne se liquéfie pas de nouveau compte tenu des températures actuelles.

Je pense plus au tube de trop plein qui est défectueux. Vérifie la prochaine fois que tu fais le plein. Avant de repartir, jette un œil dessous. Cela m'est arrivé avec une 2CV : dès que je faisais le plein, ça pissait sous la voiture mais sans danger. J'ai résolu le problème en changeant la durite!

Le problème est là, justement. J'ai fait le plein hier à19h. J'ai parcouru 7km pour me rendre à mon domicile. J'ai stationné la voiture au garage, aucune perte n'était visible ce matin. J'ai mis la voiture dans mon allée, à l’ombre vers 10h pour la laver et je suis repartis vers 13h pour un spectacle. Toujours pas de traces même dans l'allée.
De 13h30 à 15h30 stationnement en plein soleil et la, perte d'essence.
Retour à la maison voiture dans l'allée toujours à l'ombre et plus de perte !!! J'ai encore vérifié dans le garage et rien même en cherchant bien.
Elle va au garage demain. Ce doit pas être grand chose.

Merci.

Xavier.

J'ai un problème similaire sur la mienne.

La première fois que j'ai fait un gros plein, j'ai commencé à sentir de l'essence dans l'habitacle après avoir pris un rond-point.
Effectivement, de l'essence coulait le long de l'aile arrière et de la portière dès que la VISA penchait à droite   
Dans mon cas, j'ai un bouchon avec clé d'époque (d'origine c'est un simple bouchon sans verrouillage) et je pense que le joint est mort.
Dans l'attente, je ne fais plus de plein...

Dans la RTA ( j'ai la bleue que tu m'as conseillé avec que les 652cc ). Page 23, il y a une vue du réservoir et je pencherai plus pour la durit de retour. Ça fuit vraiment à un endroit précis, je pense que la durit de retour avec le temps n'est plus maintenue par le collier et que l’extrémité supérieure de celle ci est en contact avec la carrosserie.
Une vérification s'impose, je vais aller au garage si j'ai le temps ou ce soir je la mettrai sur le cric pour voir.

 Salut,j'ai eu le cas sur ma Xantia,c'est le tuyau de trop plein,qui descend vers la roue arriere,il était légèrement perçé,donc,je l'ai raccourçi au niveau le plus bas(il y a de la marge),et depuis plus de soucis.

Un bon point pour "le Wombat" même problème.

super que tu est trouver

a plus.................

Oui, je suis content de savoir d’où ça vient. Il est peut être possible de retrouver le joint ou de colmater l'ancien. Je vais chercher une solution.

Merci.

 

Salut Xavier,

Pour toi (et pour ceux qui ont le même problème), un gars vend des bouchons NEUFS pour VISA II (81-84) sur ebay -> ICI

Egalement dispo pour LNA du 06/81 à 86.

Malheureusement il n'a rien pour ma groin     
J'ai regardé de plus près, c'est bien le joint en liège emprisonné dans la partie fixe sur la carrosserie qui est complètement dévoré.

Erratum :

Le Wombat a écrit:

Malheureusement il n'a rien pour ma groin     

Si, il a !   
Commandé à l'instant  

Je suis content pour toi. Ça va te simplifier la vie. Pour ma part, j'ai vu avec le garage pour étanchéifier tout ça. mais si tu sais ou il y a encore des pièces disponible je suis preneur.

Donc aujourd'hui réception et pose du bouchon neuf d'époque : avec à l'arrière du blister mention d'une norme CEE datant de 1979, et un reste d'étiquette en francs et en euros qui témoigne d'une dernière mise en vente au début des années 2000, c'est dire si il revient de loin celui-là    ).

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Le tour est joué en moins de cinq minutes et finies les fuites d'essence !

Comme ces photos en attestent, c'est bien le joint en liège qui était totalement ruiné.   
Mais bon, ce n'est pas forcément déconnant après une trentaine d'années au contact du carburant et des vapeurs.
Le nouveau bouchon possède quant à lui deux joints, je suis donc reparti pour... soixante ans !   

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C'est une vrai belle trouvaille. Bravo.

Hello le Wombat !

Super bien ce bouchon mais je me demande si tu ne dois pas le monter seulement avec un joint ?

Le second joint, n'est-il pas juste un joint de remplacement futur   

"M'enfin, c'est juste une question, j'sais pas trop" mais cela m'intrigue   

Bonne journée à tous d'Eric des Vosges,  

Salut Eric,

C'est amusant ce que tu me dis, car mon paternel m'a dit exactement la même chose en me regardant monter le nouveau bouchon !   
Et à la réflexion, je crois bien que vous avez raison : le deuxième joint est un joint de rabe !   
Je vais l'enlever cet après-midi.

Au passage j'ai repensé à des fines plaques de liège que j'ai vues récemment au Bricomarché près de chez moi. Elles iraient très bien pour refaire ce genre de joint sans avoir à changer tout le système.