LNA '79 vert dryade et VISA '81 bleu azurite

Et la CX un trirotor…

Ma mienne juste réveillée de léthargie et qui a super bien roulé

Comment dire, la plupart des AMI vues sont en état d’usage ou customisees, pas forcément ma tasse de thé.
Les Super sont recherchées pour leurs prestations moteur, tous looks confondus…

La customisation sert souvent de cache misère. C'est devenu plus rare sur les 6 quand même, qui sont quasi obligatoirement passées par du taf pour tenir encore autrement que par l’intercession du saint esprit ^^
C'est rare une Club, c'est quelle couleur ?

Bleu thasos AC 631 vue aussi sur AMI6 et Dyane

J’ai sauté le pas et ai monté cette chose souvent évoquée sur forum ou avec des deuchistes.
Alors méthode coue ou pas elle avait plis de souplesse et reprenait mieux au retour de St dizier…
Si vous avez aussi des avis suite à montage…

Il faudrait valider ça sur banc, je dois avouer ne pas y croire une seconde.

Non plus, pipeau. J’en avais un sur la BX D atmo quand je l’ai achetée, je l’ai viré car ça la transformait pas en TD, malgré ce qu’on peut lire sur le net

Pour moi c'est le la pensée magique. Ca va plus gêner qu'autre chose. Et comme dit classiquement ce qui est affirmé sans preuve peut être nié sans preuve (comme la biodynamie, l'homéopathie, l'astrologie, le système pantone).
Les justifications invoquées vont souvent mélanger des vocables scientifiques qui n'ont rien à faire ensemble, car pas du même domaine.

Bah à 10E c'est pas la mort et le gars le fait pour financer les déplacements d'une 2CV peinte en rose aux couleurs de la campagne de dépistage cancer du sein, donc c'est pour la bonne cause. S'il passe par ici il se reconnaîtra et pourrait argumenter.
Pour l'instant en suis satisfait donc il va y rester et je vais le reproduire pour la ziza.
A propos d'après le vendeur il se façonne en rond plus serré pour le simple corps et en oval pour les doubles corps.
Pas la peine de faire trois pages à ce sujet c'était une info en passant.

Je vous ferai part de la conduite ziza sans et avec, cela restera totalement subjectif évidemment.
Selon le vendeur, il a repris l'épure de ce qui se faisait sur vieux Land Rover dans le passé, mais je sais pas si montage d'usine ou non.
Voili voilà

Oui désolés, on a peut être répondu un peu sèchement car pas convaincus Kara et moi de par nos expériences avec, mais ça reste une info (on prend ou pas, chacun est libre), tu as bien fait de le poster

Y’a pas de mal clair chacune son avis ce qui est bien ça se monte et démonte sans dégât en 2mn c’est déjà ça

Euh, je en voulais pas être sec, juste informatif. La souplesse ressentie doit venir de l'enrichissement que ça provoque en créant un obstacle au flux d'air. Je vais faire un sujet dédié pour ne pas pourrir ton sujet.

bicylindrix a écrit:

Ma mienne juste réveillée de léthargie et qui a super bien roulé

Elle est magnifique

Merci de l‘avis, achetée en 2e(bis) main en 96 à 34000 km elle a franchi les 92000 en arrivant à la nationale.
La peinture porte chauffeur avait été repeinte avec une différence de teinte avant l‘achat depuis les 4 ailes et la face avant refaites en 97 c’était ma grande première pour ce qui est des préparations en 25 ans après c’est toujours assez bien.
Sinon elle est dans son jus juste une griffe d’époque porte passager. Plaisante à conduire car moins bruyante qu’une 2CV et elle a encore les batteurs plus sa barre anti-roulis avant qui ne l’empêche tout de même pas de se pencher en rond-point…
Environ 6,4 l aux 100 c’est très correct.

Pour revenir ä la visa elle a changé de poumon sur un stand ä la nationale


Et elle a commencé sa mue en groin


Pas évident qu‘on l’aperçoit au final…

Toute mue ne se voit pas au départ, telle celle de la chrysalide

Salut pour l‘intérieur je voudrais savoir si le commode PRN aurait existé en noir avec la fonction essuie-glace intermittent et si oui si quelqu’un en a un à vendre, j‘ai tout le reste pour passer en noir comme dans une sextant mais comme de série II ä la base le faisceau est différent.
Soit je bidouille et abandonne l‘intermittent au passage, soit je dois trouver un commode noir…

A vos lumières éclairantes

Salut
Quelques photos d’autres montures qui roulent et motivent pendant la transformation de la VISA

La CX20 entrée de gamme de l’époque mais avec la Diravi de série pour le premier millesime, moteur Française de mécanique de très bon agrément n’en déplaise aux esprits chagrins

La GS parce que les pare-chocs chromés ça jette au moins autant que les plastiques de la GSA
Une mauvaise blague : vouloir passer la 5e par habitude



Faut bien se dire une chose faut se dépêcher de les rouler avant qu’on nous restreigne de trop…

Les boites Peugeot on l'avantage d'avoir la marche arrière en 6ème
Hmmm, la belle GS Pallas

Superbe tout ça. J'ai jamais testé de CX curieusement...ptetre par peur d'aimer, et de devoir en trouver une

En tout cas ce serait une version comme toi, les premières car esthétiquement les plus pures, et dans une version basse ou intermédiaire, je veux limiter les emmerdes techniques au maximum