LNA '79 vert dryade et VISA '81 bleu azurite

Exactement, la tablette ne se lève pas avec le hayon mais elle se replie facilement enfin quand le joint n'est pas cassé comme sur la majorité des visas.

J'aimerai bien voir à quoi ressemblent ces deux tablettes. Il y a sûrement moyen de remplacer l'ancien "joint" par de la chambre à air ou autre caoutchouc, non ?

Une bonne idée la chambre à air c'est une piste à creuser, le tout est de savoir comment la fixer.
J'ai pensé y mettre des charnières.

Comme je sais pas comment c'est fait je sais pas
Selon comment est la surface pour coller, de la néoprène pourrait aller je pense.

Salut,
à propos de la groin qui a trouvé repreneur, je vous montre une aile arrière de visa neuve, eh oui on trouve de tout sur le coincoin quand on s'y attend le moins : je l'ai vu le lendemain exactement de ma décision de vendre la bleue, notamment car mes ailes arrières étaient attaquées (qu'un peu finalement).
Donc voilà la bête :

elle est plutôt sympa à regarder car sa petite histoire est qu'elle était en expo chez un carrossier pour montrer les différentes étapes d'une peinture dans les règles.
C'est le fils du carrossier qui la mettait en vente, à un prix très raisonnable vue sa rareté, juste dommage pour la marque en bas, peut-être est-ce du au présentoir...
Côté intérieur, voilà donc comment est faite une aile, je suppose que peu d'entre nous en ont déjà vue...




Je crois qu'elle va continuer dans la même lignée chez moi puisque ma groin devrait continuer son petit bonhomme de chemin telle que...

salut,
j'ai décidé de m'occuper d'LN avec mon fiston, elle va nous servir à se faire la main en restauration totale, bref du bon côté elle a un avenir soit-disant tout tracé, du mauvais côté elle va essuyer les plâtres.
On l'a complètement déshabillée son berceau tombera aussi quand elle sera remisée sur le flanc pour inspection et traitement de ses dessous...
A la louche on en a pris pour une année, soyons optimistes!!!

Quel hébergeur de photos vous recommandez?

Essuyer les plâtres, c'est pas si grave. Vous allez apprendre et vous appliquer
L'hébergeur du fofo est servimg, et il va bien.

Titine façon puzzle les grandes manœuvres sont en cours

Elle doit rouler d‘ici 15 jours…

encore un peu de taf!!

Voilà boudin rentré au bercail vivement les nouveaux colliers d’échappement
Ça se précise pour la semaine prochaine à St. dizier

Ca sent bon alors:)

+1

Avec des colliers de "qualité supérieure" de revendeurs pièces 2CV ca change du tout au tout, prochaine étape la cosmétique carrosserie et là je débute dans la peinture... à suivre

Salut
Bon Standby les travaux suite à grosse bévue manuelle
St dizier sera avec une autre bicylindre (qui n’attendait que cela)

Arrivé à bon port et passage pour s’inscrire en soirée comme cela c’est instantané

J'ai l'impression que tu as une AMI 8 SUPER à coté de toi?

Salut c‘est une AMI SUPER, une 8 super n‘existe pas en soi
Celle-lä a les 1ers 1015cm3 des 1eres GS
Donc deux cylindres de plus que moi

Mais une 8 c‘est déjà pas mal moins sonore et mieux amortie qu‘une deuche

Il y a eu des 1015 pipes alu sur les Ami Super ? Je croyais que non.

L’Ami Super a été faite pour liquider les stocks des 1015 quand ils ont passé la GS en 1220, donc pas de pipes alu, c’est les derniers 1015.

Liquider, pas exactement, plutôt rentabiliser la mise à point du moulin, d'après mes récentes lectures.

Karagheuz a écrit:

Liquider, pas exactement, plutôt rentabiliser la mise à point du moulin, d'après mes récentes lectures.

la nuance est subtile mais importante

Du coup m’étonnerait que cela se soit avéré rentable, vu les volumes monstrueux de ventes d’Ami Super (merci le choc pétrolier, les 3 sacrifiées avec la SM et la GS Birotor).

Le 1220 les aura sorti de la mouise, il faut se dire, et pas de 1220 sans le 1015... Quand je pense que la DS aurait pu avoir un flat 6...