Une Citroën Visa de 1984 Voilà Offert

Alors j'aime la progression de ton projet mais je pense que tu pourrai ouvrir un post dans la rubrique restauration !!!! Ce serai plus sympa de suivre la remise en etat du cadeau.

Merci le texan ,

Oui c'est vrai que sa correspondrai mieux à mon post si un admin peut le transferer sa serai gentil ou m'expliquer la manip ...

Tu edites tes messages et fais un copier coller sur le nouveau post !!! donc tu ouvres deux fois le forum un avec ton post que tu edites et un avec le nouveau message que tu vas faire.... Bon courage

Bonjour à tous !

pour la remise en état !

En plus tu bénéficies d'une "aide"

Bonne progression et merci pour les photos....

Re ,

Cette après-midi j'ai donc nettoyé l'intérieur de la visa dans un premier temps avec un aspirateur puis à l'eau ( quoi ) et une éponge ..
Comme samedi je remonte avec mon beau-frère l'intérieur complet , et comme je n'aime pas faire du boulot de cochon j'ai donc décidé de remonter mes manches ..

La preuve en photos

On va jouer au jeu du Avant / Après :

Avant


Après


J'ai un souci avec ma boite j'ai bien mon vis de Niveau ou de Vidange ...


Ensuite je n'ai pas de contacteur de M/AR
QUand j'ai enlèvé cette pièce j'ai entendu comme une rondelle tomber dans la boite




Voici des cables qui me semble etre pour le contacteur


Si quelqu'un aurai une schéma de la boite à vitesse de ma visa se serai sympa car là je galère un peu merci d'avance

A l'epoque les feux de recul etaient en OPTION !!!

Donc si je monte un contacteur cela va fonctionné , le bouchon que j'ai dévissé correspond à l'emplacement du contacteur ?

Je ne savais pas qu'on pouvais demander en option les feux de recul ... merci de l'info

A l'epoque tout etait en option, la plage arriere, les appuies tete sur les bas de game les feux de recul l'anti brouillard arriere etc...

Avec votre photo cela confirme que la visa ne dispose pas de feux de recul , en plus j'ai démonté le mauvais bouchon j'espere que j'ai rien endommagé en le démontant ...
Je pense que non car quand j'ai entendu le bruit de rondelle tomber ,j'ai tout de suite passer les vitesse et RAS donc ..

Je ne pourrai donc pas en monté voila qui régle le problème .
Il me reste le bouchon de vidange à trouver .

Merci pour la photo

marcf59170 a écrit:

QUand j'ai enlèvé cette pièce j'ai entendu comme une rondelle tomber dans la boite




...
j'ai démonté le mauvais bouchon j'espere que j'ai rien endommagé en le démontant ...
Je pense que non car quand j'ai entendu le bruit de rondelle tomber ,j'ai tout de suite passer les vitesse et RAS donc ..
...

Bonjour.
1) La dépose de cette pièce nécessite l'emploi d'une clé spéciale afin d'éviter sa dépose "hors connaissance de cause". Comment as-tu fait ?
2) Cette pièce est l'axe de pivot du renvoi de marche arrière : je crains que tu sois obligé d'ouvrir la boîte pour remettre en place ce renvoi qui a dû tomber au fond. RAS donc : peut-être une peu vite dit.
Surtout, demande des conseils avant de te livrer à ces opérations qui ne sont pas à la portée de l'amateur non averti.

Commentaire à propos du tube entre pompe à essence et carburateur : j'ignorais que le "tricoclair" était homologué "hydrocarbures".

oups, ça sent pas bon J'espère que tu vas réussir à la remettre. Bon courage pour la suite.

alc a écrit:

marcf59170 a écrit:

QUand j'ai enlèvé cette pièce j'ai entendu comme une rondelle tomber dans la boite




...
j'ai démonté le mauvais bouchon j'espere que j'ai rien endommagé en le démontant ...
Je pense que non car quand j'ai entendu le bruit de rondelle tomber ,j'ai tout de suite passer les vitesse et RAS donc ..
...

Bonjour.
1) La dépose de cette pièce nécessite l'emploi d'une clé spéciale afin d'éviter sa dépose "hors connaissance de cause". Comment as-tu fait ?
2) Cette pièce est l'axe de pivot du renvoi de marche arrière : je crains que tu sois obligé d'ouvrir la boîte pour remettre en place ce renvoi qui a dû tomber au fond. RAS donc : peut-être une peu vite dit.
Surtout, demande des conseils avant de te livrer à ces opérations qui ne sont pas à la portée de l'amateur non averti.

Commentaire à propos du tube entre pompe à essence et carburateur : j'ignorais que le "tricoclair" était homologué "hydrocarbures".

Bonjour alc ,

Zut je sentais que j'aurai du toucher à mon c.. , bref j'ai passer toutes les vitesses ras , qu'appele tu par renvoi de M/AR .
Pour la déposé j'ai pris une pince multiprise ...

Si c'est ça je suis deg , samedi je remonte l'intérieur je vais démarrer le moteur et passer les vitesses je verrais bien ....

Si je laisse comme ça je risque quoi ?????

Bonjour. Tu n'as pas besoin de reproduire le message auquel tu réponds si celui-ci précède immédiatement ta réponse : cela nuit à la fluidité du sujet, surtout lorsqu'il comporte des photos. Tu pourras éditer ton message.
Le "renvoi" de Marche Arrière (MA) est un renvoi d'angle agencé de manière à convertir un mouvement de translation d'une amplitude donnée dans une direction donnée en un autre mouvement de translation, d'amplitude et de direction différentes.
En l'occurence, le levier de vitesse que tu bascules vers la droite et que tu pousses vers l'avant pour enclencher la MA tire la barre de liaison, laquelle bascule le levier de la Boîte de Vitesses (BV) à droite et le tire vers l'arrière. L'extrémité de ce levier pousse la plaque de sélection (dans la BV) vers la gauche puis vers l'avant, poussant ainsi l'axe de sélection de MA.
L'axe de MA fait basculer le renvoi d'angle qui tire vers l'arrière et sur son axe propre le pignon de MA , lequel vient s'engréner à la fois sur les pignons d'arbres primaire et secondaire correspondants.
Je rappelle qu'en MA, les arbres primaire et secondaire tournent dans le même sens.
Résultat de l'opération :
1) Tu n'as plus de commande de Marche Arrière ;
2) Selon l'endroit où est tombé le renvoi de MA, tu risques l'explosion des demi-carters de BV si tu mets en marche, voire l'enclenchement intempestif de la MA.

Bonsoir ,

Merci pour ce commentaire complet alors si j'ai encore la chance de pouvoir passer les vitesses . Donc si j'ai compris j'ai le droit à un démontage de boite ...

Je vais la remorqué et je vais la déposé chez un amis mécanicien pour m'aider à ouvrir la BV ....
Grrr j'aurai du toucher à mon c.. grrr

Surtout procure-toi la RTA et si possible l'EA (Expert Automobile) car l'opération de démontage-remontage est délicate : par exemple, si l'ordre de serrage des deux demi-carters n'est pas respecté, cela peut modifier le jeu de couple conique et provoquer une usure prématurée. De plus, il y a plein de petites pièces qui peuvent tomber au démontage...

Merci encore , je vais essayé de me procurer la rta , en espérant que mon ami veux bien la démonter ..
Je suis dégouter je sais même pas comment m'organisé si je la remorque ou si je lui rammène que la boite , je n'ai même pas de palan ou de chèvre pour sortir le moteur ...

Le moteur avec deux costauds cela le fait !!

Ok donc je place un cric par dessous puis je joue avec pour le désacoupler de la boite puis avec mon beau frère on peut le sortir ?

Oui mais attention aux bras quand meme..

Je vois lol , petite question le cable compteur se désacouple comment ?

Si je me souviens sur la LNA bicylindres avec une goupille donc cela doit etre la meme.

Merci de la réponse grr je suis énervé contre moi même je viens de voir sur un notre forum que sa n'a pas l'air bien compliqué pour sortir le moteur on va s'attaquer à ca samedi .....

Observation : on s'écarte complètement de l'esprit de la rubrique qui est, oserai-je le rappeler, la présentation des membres et surtout de leur voiture.
Je suggère que cette discussion technique, qui me semble être à son début car de nature à faire couler beaucoup d'encre, élise désormais domicile dans la rubrique un peu plus technique des 652 cm3 LNA et VISA.
Occasion ainsi d'écrire un bel article : Dépose, contrôle et repose de la boîte de vitesses. A vos plumes !

Je prends note ALC et j'arrête cette discution dans cette rubrique et la continura dans la bonne rubrique .
Oui je ferai un reportage photo de la dépose moteur / boite avec mes pauvres connaissances en mécanique .. Avec du bon sens de la logique et du courage cela devrais ce passer correctement .

alc a écrit:

Commentaire à propos du tube entre pompe à essence et carburateur : j'ignorais que le "tricoclair" était homologué "hydrocarbures".

Le Tricoclair AL est un tube en PVC souple (2 couches PVC de part et d'autre d'une tresse en fibre polyester) de qualité alimentaire.
Son utilisation pour le transport d'hydrocarbures le rend cassant.
Il faut lui préférer du "tube essence" genre Gates ou Hutchinson.