Restauration LNA 11RE

Impressionnant. Quand je te dis si tu t'ennuie je t'envoie ma Cannelle.

Hier et aujourd'hui, j'ai préparé le berceau, barre stab ainsi que les petites pièces qui
maintiennent la barre stab,

Après un ponçage au p180 puis au p220, un dégraissage, j'ai fait un apprêt mouillé/mouillé
(pas besoin de poncer l'apprêt avant de peindre) et mise en peinture avec un noir mate.



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MISE EN APPRÊT

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PEINTURE (je sais on voit pas trop la différence vu que c'est noir)

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Demain je m'occupe des fusées, j'ai déjà retiré les disque et j'ai un roulement à faire
Voilà pour aujourd'hui

aujourd'hui j'ai réussi à décaper les fusées av, dique de frein. J'ai tout gratté avec un touret à meuler, c'est idéal pour retirer
la rouille. Et ensuite même étape qu'hier. Demain je m'attaque au réservoir. Sitout ce passe bien demain ce sera fini.......


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Bonjour Pat


et merci pour ce reportage photos.

Continues ainsi, c'est du

Aujourd'hui je me suis occupé de mon réservoir et quand j'ai démonté la jauge d'essence, je me suis aperçu que la languette était cassé, un collègue va essayer de la souder à l'étain. A voir!!!!!!

Et voilà deux autre pièce de fini. Pour cette semaine c'est fini, je continuerai lundi, car il faut se reposer un peu


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pat44 a écrit:

quand j'ai démonté la jauge d'essence, je me suis aperçu que la languette était cassé, un collègue va essayer de la souder à l'étain. A voir!!!!!!

La connexion cassée, formant ressort à cause des turbulences dans le réservoir lorsque la voiture roule sur chaussée déformée, est en laiton. Le laiton se ressoude bien à l'étain (se brase, devrait-on dire) à condition de bien le décaper puis de braser "grassement".
Une chance que la partie support en acier doux soit encore phosphatée, la rouille étant le pire ennemi de ce type de jauge.
Bon courage pour la suite !

merci Alain pour le renseignement

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Voilà ce que j'ai reçu en début de semaine, mon support moteur coté droite ainsi que les silenblocs
de bras inférieur av (celui qui est fixé entre le berceau et le moyeux). Un petit montage à la presse la semaine
prochaine.

aujourd'hui j'ai démonté mon train Ar, ainsi que mon réservoir (celui que j'ai peint était celui que j'avais d'avance)
et j'ai pas mal de décapage à faire pour retirer la rouille qu'il y a derrière le réservoir.
Il va falloir que je fasse sablé la coupelle d'amortisseur ar si j'en trouve pas en neuve.
Voilà l'avancé des travaux pour cette semaine!!!!!! Place aux photos



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TETE D'AMORTISSEUR AR (rouille superficielle)

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Les têtes d'amortisseurs Ar ont été décapé à l'aide d'une brosse métallique que l'on met sur une perceuse.
Il me reste juste une finition avec une petite disqueuse à faire pour retirer le reste de rouille et ce sera parfait.
Puis prochaine étape impression, un apprêt ,anti-gravillon et corps creux


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J'ai ramené hier le train AR. Un bon nettoyage dessus puis il à fallu mettre un bon coup de dégrippant sur toutes les vis car elles sont dans un état l'état du demi-train veut tout dire!!!!!! Je me suis bien amusé aujourd'hui
et j'ai pas fini

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Un copain m'a donné un coup de main(je peux pas être parout ) pour désaccouplé la boite et j'ai un embrayage et un joint spy à faire.


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En tous les cas plus j'avance et plus j'ai des surprises. J'espère que ça va s'arrêter

Bonsoir. Gros chantier !
Pour le reliquat de rouille sous les chapelles d'amortisseurs, essaye l'acide phosphorique à chaud (40 à 50 ° C), plutôt que l'abrasion qui risque d'enlever trop de matière.
Carburateur bien coloré par l'essence : il faudra vérifier le pointeau, le flotteur et le niveau de cuve.

alc a écrit:

Bonsoir. Gros chantier !
Pour le reliquat de rouille sous les chapelles d'amortisseurs, essaye l'acide phosphorique à chaud (40 à 50 ° C), plutôt que l'abrasion qui risque d'enlever trop de matière.

Salut Alain,
Tu sais ou je pourrai en trouver car je me suis renseigné après de mes fournisseurs et ils m'ont dit que c'était pas facile à trouver dû aux nouvelles
réglementation.
Merci d'avance

Bonjour.

J'en ai trouvé chez mon-droguiste.com

Nico08 a écrit:

Bonjour.

J'en ai trouvé chez mon-droguiste.com

merci pour l'info

Bonsoir Patrice. Je confirme : si tu tapes Google "acide phosphorique", c'est en première ligne.
Note pour le mode d'emploi : l'acide à 75 % doit être encore dilué à 3 volumes pour 1 à 1,5 volume d'eau en vue de son utilisation à chaud : la phase aqueuse avec environ 33 à 40 % d'eau (en masse) est obligatoire pour une réaction complète (transformation de la rouille en phosphate de fer) assurant la passivation.
Combinaison NBC obligatoire (minimum gants, lunettes et bonnet).

Cette semaine j'ai passer une semaine à décaper une partie du train AR (j'ai oublié de prendre une photo) en le ponçant jusqu'à la tôle mais là je vais attendre l'acide phosphorique car autrement j'en ai pour 2 ans car il me reste encore les flasques qui elles sont bien rouillées et l'autre partie du train AR donc la semaine prochaine je m'attaque aux portes et au hayon (redressage et mise en apprêt)


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En attendant l'acide phosphorique pour le train AR (beaucoup trop de travail dessus à faire en le faisant à la main)
donc je me suis attaqué au redressage de la porte conducteur.
Dans un premier temps repérage des bosses puis redressage à l'aide de la colle à chaud (redressage sans peinture) ça évite de trop déformer la tôle avec le redressage traditionnel (batte et tas) et c'est plus rapide.
Puis pose du mastic et pour finir j'ai appliquer un mastic pistolable pour pouvoir caler la porte à la main pour
retirer les défauts d'ondulations

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cette semaine j'ai préparé ma porte coté passagé de la même manière que j'ai expliqué la dernière fois. Lundi
je m'attaque au hayon. ça n'avance pas aussi vite qu'avec la bleu mais bon comme dit mon père
lentement mais surement

pat44 a écrit:

cette semaine j'ai préparé ma porte coté passagé de la même manière que j'ai expliqué la dernière fois. Lundi
je m'attaque au hayon. ça n'avance pas aussi vite qu'avec la bleu mais bon comme dit mon père
lentement mais surement

Salut, ça avance, c'est déjà pas mal...
Pour d'autres, ça avance pas du tout, je me demande même si ça ne recule pas

petite avancé hier, vu que je suis en vacances, il a quand même fallu aller au boulot mais pour travailler pour
moi (ça change )

J'ai préparé le hayon et mis en apprêt les portes ainsi que le hayon. Je vais attendre 1 semaine puis je les callerai et peinture (j'ai hâte)
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cette semaine j'ai surfacé les portes et j'ai remis une couche d'apprêt pour isoler les endroits où la tôle était à nu.
la semaine prochaine si j'ai le temps, surface des portes (ponceuse orbitale) et mise en peinture.

ça y est aujourd'hui j'ai peint les portes de la LNA et comme je ne pars plus en stage demain je vais faire l'encadrement des portes en noir demain pour que ces éléments soit fini.

Application de la base

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Application du vernis

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le rendu sera mieux sur le véhicule mais c'est pas pour tout de suite

Cela va vraiment etre sympa.... Bon boulot !

Après avoir reponcé les portes (int+ext) au Trizac P1000 (marque de produit utilisé)J'ai dégraissé puis soufflé les éléments avant me m'attaquer au marouflage (cachage) avec de la bande cache pour décor (bande bleu sur la photo) et pour finir vernis des portes entièrement

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Voilà 2 éléments de terminés

Bbbbbbrrrrriiiiiii tu m'agaces !!!!! Cela va encore faire une belle voiture.