URGENT!!! filtre a essence, ya t'il une procedure pour le changer???

bonsoir a tous,

j'ai changé lors d'une grosse vidange mon filtre a essence et toute les durites de la pompe au carbu!

PAr contre je ne sais pas si c'est normal mais mon filtre reste vide (visible etant transparent), le vehicule tourne, et pendant que le moteur tourne si je retire la durite d'arrivéé d'essence du carbu, ca pisse l'essence a fond par la durite! si par contre je la retire quand je viens d'eteindre le moteur ca gicle comme si yavais beaucoup de pression dans la durite!!!!

Es normal????

y'a t'il une procedure de remplacement du filtre a essence pour le remplir???

Ai je un problème de carburateur bouchés????

Merci d'avance a tous, urgent, j'ose pas la prendree demain pour aller chez ma copine!!!!

Si tu as respecte le sens de branchement c'est le principal. Pas besoin que le filtre soit plein surtout au ralenti. Il se remplira plus quand tu vas accelerer. Sa capacite est prevue pour cela.

donc pour toi le texan ça serait normal!!! si l'essence n'arrivait pas correctement, je calerai au bout de combien de temps au ralenti?

rapidement

Donc t'inquietes pas fais le tour du quartier et tu verras bien...

je viens te faire ce que tu m'as dis meme si j'avais pas encore vu ton message, j'ai été faire le tour du village et nickel chrome!!!!!

Merci le texan

de rien....

Voila donc hier je suis allé chez ma copine, ce matin j'ai fait changer mes 4 pneus et cette apres midi voir un ami, 100 kms passé nickel hormis le ralenti qui callé souvent! juste avant d'arriver chez mon ami, un feu, je m'arrete, je cale, impossible de redemarrer, 2 pépés sortent du bar et me pousse pour degager la circulation, merci les anciens, amusé par la voiture et la situation en voyant un grand mec de 27 ans sortir d'une toute petit voiture de 30 ans!!!!
je les remerci tout en ouvrant le capot, il regarde avec moi le FLat Twin de la belle, l'un d'entre eux m'explique qu'il était mecano dans sa jeunesse et ça lui rapelle les moteurs des deuche normal, il me dit soit un pb de vis patiné, je lui dis non allumage electronique monsieur (la grande la classe lol) soit ta un pb d'essence, il debranhce la durite d'arrivé au carbu et me dis d'allé actionner le moteur, rien ne sort, il me dis, ta plus d'essence mon gamin, je lui dis pas possible j'ai mis 40 euros ce matin et j'ai fais 100kms, je debrnahce le filtre et retourne actionné le moteur et la ca cra&che a toc, on rebranhce la durite sur le carbu et le flat se remet en action avec cette fois un ralenti stable, resutat probleme de filtre soit il est de mauvaise fabrication (ma poisse me suit) soit je l'ai monté a l'envers!! je tiens a preciser que celui ci et tout deformé!!!!
J'ai donc fini par remercer les alleuls et je suis allé chez mon ami

Merci a ces deux anonymes quand meme

alors a votre avis ai je bien mis le filtre a essence dnas le bon sens (photo ci dessous)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bah c'est ballot !!!!

Sur le filtre tu as une fleche pour le sens. Apres si tu le mets sur une source de chaleur......

oui enfin c'est pas grave on repart toujorus avec ces voitures lol

bin oui j'ai bien respecte le sens de montage après je l'ai mis en lieu et place de l'ancien es que ma durite d'essence et trop loingue ou j'en sais rien, je vais le rapprocher au plus pres du carbu et en monter un nouveau comme j'en ai acheter un autre!!!

PS le boitier vert qu'on voit sur la durite d'essence sert a moins consommer

micka43200 a écrit:

j'ai changé toute les durites de la pompe au carbu!

Bonjour. Il faut te relire : il n'y en a qu'une, éventuellement en deux morceaux si le filtre y est inséré.

micka43200 a écrit:

le boitier vert qu'on voit sur la durite d'essence sert a moins consommer

C'est ton droit d'y croire ; cependant, force est de constater que les constructeurs d'automobiles n'y croient pas (ce serait un énorme argument commercial) !

L'air qui subsiste dans le filtre transparent ne peut être chassé que si on le place verticalement au-dessus de la pompe. La présence de cette poche d'air ne nuit aucunement à l'approvisionnement du carbu. A l'arrêt, la pression existant entre le clapet de la pompe et le pointeau du carbu comprime l'air et distend (légèrement) la tubulure souple.

Il y a déjà un article traitant du filtre à essence [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : l'as-tu lu ?

ou j'ai lu l'article alc!!!

COrcernant le boitier vert, je l'ai mis sur plusieurs voitures et je connais aussi plusieurs personnes qui l'ont mis et serieusement ca marche, on consomme un peu moins!!! après je vais essayé d'equiper ma lna du systeme pantone!!!!