durite carbu filtre à air

Bonjour à tous,

Cette grosse durite semble introuvable, j'ai vu quelques posts à ce sujet.
Certains ont ils essayé de partir de la durite équivalente pour 2CV et de la "bidouiller" pour ajouter les petits tuyaux?
Et déjà, est-ce que celle de 2CV a bien les mêmes dimensions?

Le Bidouillage me semble hasardeux, mais a priori ça se tente. Les carbus sont des 26/35, c'est pareil, il me semble.

Oui, ça restera du bidouillage, mais il n'y a pas vraiment d'autre solution sauf à en trouver d'occasion...et en bon état.

D'ailleurs, ces 2 petits tuyaux, ils servent à quoi?

Bonsoir,
Entre le reniflard et le filtre à air, c'est je crois de la durite en 19 diamètre interne ; ça se trouve chez les réparateurs de tracteur par exemple.
Durite "de chauffage".
Pour les 2 petits tuyaux, tu veux parler de quoi ?

Bonsoir à tous,

Je parle de la très grosse durite entre le filtre à aire et le carbu, pas celle qui vient du reniflard.

On dit un "manchon"
Les deux tuyaux vont sur des clapets pour réguler la surpression de la cuve du carbu, ça va vers une espèce de machin en forme de chose qui participe aussi à la régulation.
C'est marqué quelques part, mais plus le cerveau pour cehrcher + la flemme. Il me semble que quelqu'un l'avait supprimé sans incidence sensible sur la conso ni les performances.

Oui, merci pour le vocabulaire!

Déjà que je n'utilise pas l'allumage d'origine, pas la capsule à dépression....du coup, pas les petits tuyaux, ça devrait m'aller assez bien

Ah ce manchon ! rare !
Pour les 2 tuyaux qui y vont, l'un vient du carbu, l'autre de l'entrée du filtre à air.
ça ne sert que pour ouvrir ou fermer le clapet qui fait venir de l'air réchauffé ou pas à l'entrée.
Donc pas très utile...et ça peut être bouché sans souci.
Pour le manchon, voir si on peut adapter une durite en silicone de bonne dimension.
Ici par exemple (ce n'est qu'un exemple)
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