Problème de carburation

Je me suis inscrit ce jour, car je rencontre des problèmes avec ma titine.
Habitué aux carbu de deusch et de leur 602, je fus fort dépourvu avec ma 652 et son carbu si complexe.
J'ai changé voilà capteur de dépression ainsi que l'etoufoir de ralenti. Et voilà que tout remerde. Au bout de 4, 5 kilomètres, elle se met à broûter à tousser. Plus rien à la pédale, fini par caler, et galère pour la remettre en route.
On dirait Bourvil avec sa 2cv.
Démontage du carbu, passage à l'ultrason, filtre d'essence changé. Un nouveau réglage. Et là rebelote...
J'en peux plus.....
Alors questions: l'etoufoir faut-il le serrer à fond? Moi il est loin d'être bloqué et je m'en sers pour réguler le ralenti.
Je me plante peut être? dites moi. Je pense en racheter un pour voir si c'est lui qui merde. A ce propos si quelqu'un peut m'en vendre un ...
Merci de vos réponses et conseils

Bienvenu sur ce forum, je viens de voir que tu avais fais une petite présentation dans un autre post de cette rubrique "Présentation des membres et de leur voiture"
Attention de bien choisir la bonne catégorie pour ta demande technique, il y a pleins de rubriques dédiées sur ce forum.

Oui merci de me le dire. Mais je suis un peu perdu dans les rubriques et je ne savais pas où m'orienter....

Coucou. Ne te prend pas le chou à reprendre un étouffoir.
Pour le tester, c'est simple, mets le contact et branche/débranche le. Si tu entends un petit claquement, c'est que l'aiguille qui le bouche re retire bien. Si les deux sont foirés, il te suffit de scier ladite aiguille (la partie gicleur se retire juste ne glissant) et de le remettre. Plus jamais de soucis ainsi.
IL faut le brancher pour qu'il ne laisse pas passer l'air.

Ton souci peut-être la bobine qui chauffe et remarche en se refroidissant. Tu peux tester une bobine de deuche, ça ne risque absolument rien (l'étincelle sera juste moins puissante, e en théorie tu consommeras un brin de plus).

Si elle marche normalement les premières bornes, ça risque d'être ch**** à trouver, mais ce n'est pas grand chose.

Bonjour. Merci pour l'astuce. Je vais essayer ça.
Après là, comme il fait moins chaud, elle a l'air de mieux fonctionner. Mais je retiens aussi l'histoire de la bobine. J'en ai une en rabe de 2cv. Malgré que celle que j'ai, avait été changée par l'ancien proprio, mais si c'est déjà une occasion.ca peut que ça vienne de là...
Merci bien pour les conseils. Cool

bonjour, Kara a raison pas facile de trouver des pannes comme ça , autre suggestion . part avec la voiture et la bobine douteuse jusque la panne et là tu replace (rapidement la bobine) et voit si déjà le redémarrage est moins galère .

Bonjour. Ah oui pas bête l'idée... Pour le moment elle ne fait pas d'embrouille du fait qui fasse plus froid. Et me dis que vous avez certainement raison pour l'histoire de la bobine

Salinas a écrit:

Alors questions:  l'etoufoir faut-il le serrer à fond? Moi il est loin d'être bloqué et je m'en sers pour réguler le ralenti.

Je ne comprend pas très bien.
Le ralenti se règle avec la vis de richesse et la vis de butée du papillon.
L'étoufoir comprend un gicleur d'air fixe.

Oui c'est vrai . Mais j'ai remarqué quand jouant avec l'etoufoir et une clé de 14 , on monte ou baisse le ralenti du régime