Visa GT blanc meige de 86.

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Remise en état du réservoir pour la GT, j'ai récupéré celui de la 14trs que j'ai mis en pièce qui était en meilleur état .

Cela me rappelle celui que j'ai fait sur ma verte !!

C'est plus mieux

C'est plus mieux

Bonne nouvelle, j'ai trouvé le becquet qui va en haut du hayon , par contre j'ai pas les fixation donc il sera certainement collé, bon quand j'aurai plus que ça à faire ça voudra dire que la voiture aura repris la route .

Quelques nouvelles de la GT, il y a du bon et du moins bon, dans les bonnes nouvelles elle a bien démarrer après des mois d’immobilisation et elle a tourné pendant une bonne heure et RAS côté mécanique (à par l’échappement) , par contre dans les (très) mauvaise nouvelle j'ai approfondie son état carrosserie et c'est pas terrible, corrosion perforante au niveau des passages de roues arrière et passages de roues avant gauche, corrosion importante au niveau du support de cric avant gauche, le bas de caisse gauche a était bourré de papiers et refait à la choucroute bref trop de boulot pour moi sachant que coté mécanique les freins sont bloqué et les mauvaise surprise qu'il peut y avoir.
Du coup je vais certainement condamné la 14trs , vu qu'elle on le même équipement à par le moteur est quelques accessoires extérieurs je vais remettre le moteur de la gt et tout les équipements spécifiques à la gt sur la 14trs.
C'est comme si je changé la caisse de la gt, ce qui est dommage c'est que la donneuse soit la 14trs .

C'est dommage, deux raretés, il ne pourra en rester qu'une :/
Il faudrait trouver une 11 saine et l'équiper 14TRS

Pourtant elle est bien ta 14 TRS non ?

oh là beaucoup de boulot!!!
Tu ne serais pas mieux de conserver la 14TRS et dépouiller la GT au max et attendre qu'une GT apparaisse pour en refaire une "belle" avec les éléments conservés de celle-ci????

Je ferais plutôt ça aussi. Surtout qu'avec les numéros frappés sur la caisse...

Les numéro c’est rien ça s’éfface ou ce découpe puis ses sens inverse avec une refrappe
Déjais fait sur un c25 frappe découpé puis ressoudé et refrappé par citroen sur présentation de la carte grise bien sur

bubu01 a écrit:

Pourtant elle est bien ta 14 TRS non ?

Oui elle est bien, mais économiquement c'est ce qu'il me reviendra le moins chère.

ZERIC 1576 a écrit:

oh là beaucoup de boulot!!!
Tu ne serais pas mieux de conserver la 14TRS et dépouiller la GT au max et attendre qu'une GT apparaisse pour en refaire une "belle" avec les éléments conservés de celle-ci????

Pas temps de boulot que ça, les équipements intérieurs étant les mêmes du coup il y a aucune modification à faire, j'ai juste le moteur de la gt à remettre dans la 14trs, en plus j'ai comparé les 2, elle ont le même faisceau électrique.
De plus faire comme tu dis c'est pas évident de trouver une gt "pour pièces" sans corrosion, pour moi économiquement c'est la meilleure solution, de toutes façons ça sera pas fait dans l'immédiat, j'ai d'abord le C15 à m'occuper .

Je serais aussi d'avis de garder la 14 TRS, qui est tout aussi rare, et une version avec beaucoup d'intérêt. Et je dépouillerais la GT, pour la vendre en pièces.
Je ne sais plus combien tu l'as payé, mais je suis sûr que tu n'aurais aucun mal. Quand je vois avec quelle facilité j'ai vendu les pièces de ma pauvre Super E toute défoncée.....
Et quand je dis tout, c'est TOUT. Il y a de la demande pour TOUT, c'est hallucinant....Rien que ton moteur de GT, il vaut des sous, c'est hyper recherché.

bubu01 a écrit:

Je serais aussi d'avis de garder la 14 TRS, qui est tout aussi rare, et une version avec beaucoup d'intérêt. Et je dépouillerais la GT, pour la vendre en pièces.
Je ne sais plus combien tu l'as payé, mais je suis sûr que tu n'aurais aucun mal. Quand je vois avec quelle facilité j'ai vendu les pièces de ma pauvre Super E toute défoncée.....
Et quand je dis tout, c'est TOUT. Il y a de la demande pour TOUT, c'est hallucinant....Rien que ton moteur de GT, il vaut des sous, c'est hyper recherché.

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Perso , je trouve aussi que c’est dommage de condamner une belle TRS. Mais bon, c’est ton choix !  
Ce serait ta 2e TRS que tu supprimes en plus, en peu de temps, si je me souviens bien

Il aime pas les TRS!!!

Ca fera monter le prix de la mienne

Et de la mienne, tant qu'elle est pas en vente (j'attends que la beige sphinx défraîchie du bon coin parte, avant de mettre la mienne nickel).

Et sinon, pareil que les copains sur le fait de sacrifier ta TRS. Je ferais comme Bubu perso

CitroMax45 a écrit:

Et de la mienne, tant qu'elle est pas en vente (j'attends que la beige sphinx défraîchie du bon coin parte, avant de mettre la mienne nickel).

Et sinon, pareil que les copains sur le fait de sacrifier ta TRS. Je ferais comme Bubu perso

Pour la 14trs beige sphinx qui est sur lbc j'ai eu le vendeur par message sur Facebook, il a baissé le prix mais n'a aucune touche , pour la mienne je verrai bien, j'ai d'abord le C15 à m'occuper et ensuite je verrai si je la condamne ou pas pour refaire la GT.

Adrien a écrit:

bubu01 a écrit:

Je serais aussi d'avis de garder la 14 TRS, qui est tout aussi rare, et une version avec beaucoup d'intérêt. Et je dépouillerais la GT, pour la vendre en pièces.
Je ne sais plus combien tu l'as payé, mais je suis sûr que tu n'aurais aucun mal. Quand je vois avec quelle facilité j'ai vendu les pièces de ma pauvre Super E toute défoncée.....
Et quand je dis tout, c'est TOUT. Il y a de la demande pour TOUT, c'est hallucinant....Rien que ton moteur de GT, il vaut des sous, c'est hyper recherché.

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Perso , je trouve aussi que c’est dommage de condamner une belle TRS. Mais bon, c’est ton choix !  
Ce serait ta 2e TRS que tu supprimes en plus, en peu de temps, si je me souviens bien

Pour la 1ère TRS que j'ai mis en pièces elle était complètement bouffé par la rouille.

Il te reste la 11RE à transformer en vrai GT !

PP_VISA a écrit:

Il te reste la 11RE à transformer en vrai GT !

ça c'est une bonne idée