allumage HS, ça y'est!

bonjour
bon ben voila, j'ai la voiture (LNA 85 652) depuis début janvier, j'ai dû faire deux cents cinquante bornes, et elle me laisse tomber.
évidement, elle s'est arrêtée au boulot et pas dans la cour comme je l'avais prévu...

j'ai repris un peu les soudures du boîtier. (VA4-VD4)
peau de balles!

donc je dois tester les capteurs en place, et je suppose que je vais les remplacer par les capteurs que j'avais acheté en janvier chez RS.
il faut que je retrouve le bon sujet parmi les post ici.

souhaitez moi bon courage...

Bon courage, elle a une dent contre toi... Elle doit être exorcisée aussi, comme la Mundial^^

le capteur bas est passant constamment.
je vais le remplacer par un RS. il faut que je trouve dans mon bren des résistances (facile) et des Zener, (difficile).
je sais "lire" une résistance, mais pas une Zener... y a t'il une méthode?

mon capteur RS a pile le diamètre extérieur équivalent au diamètre intérieur du trou du support vissé dans la cloche.
donc j'ai percé, taraudé a 5 et posé une vis HC pointeau. ça tient mais c'est au niveau dissipation de chaleur que je vais avoir un doute.
si ça se trouve, il chauffe moins s'il est isolé de la cloche, et ventilé par le volant.

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Ce n'est pas une partir où ça chauffe trop. Le Volant isole du moteur, et l'alu de la cloche est un bon dissipateur.

Pour "lire" une zener, en général, les petites zener usuelles sont des BZX....4.7 par exemple, le 4.7 signifiant 4,7V, parfois, il y a le V également.
En terme d'allure il y a trait noir qui fait le tour pour indiquer le sens, le corps étant en verre (pour les petites)

Bonjour
Je rentre de vacances et je trouve les résistances et zener commandés.
Je vais pouvoir poursuivre l'aventure lna. Et son allumage.
A vrai dire je n'ai pas contrôlé le contenu du paquet...