[TUTO] [602][652] Etanchéité d'un bicylindre.

Suite et fin de ce tuto. J'espère que ça vous plaira.
Dès que j'ai le temps, je ferai un mini tuto pour les culbuteurs.

Karagheuz a écrit:

Suite et fin de ce tuto. J'espère que ça vous plaira.
Dès que j'ai le temps, je ferai un mini tuto pour les culbuteurs.

Merki beaucoup !

Pendant que certains se baladaient en GSA sous le soleil, d'autres bossaient sur leur moulin, respect

Arf, les conneries c'est vite arrivé, mais ya que celui qui ne fait rien...j'espère que ça ira tes tubes!

Du coup c'est quoi l'ORBF et l'AEMP? Ca sent les trucs bien pointus de l'ITILR, genre truc d'ingénieur, au millionième de micron de précision

Super tuto kara; merci ; si je décide de me balader dans ton coin je ne manquerai pas de charger un de mes nombreux moteurs qui trainent dans mon garage et tu auras tout ton temps pour refaire un tuto

Alors, gardez ça pour vous je risque un procès.
L'ORBF, outil de la Rache à becs fins, il permet de se sortir de situations scabreuses que la méthode, pourtant pas si incomplète, de la Rache n'avait envisagé.
L'OEMP, ou outil expérimental de mesure pifométrique. Permet une mesure vaguement précise avec des tolérances assez larges. En l’occurrence, mon OEPM a été la rondelle d'appui de la coupelle du joint. Quand ça passait sans forcer, c'est que c'était à peu près bon.
J'ai regardé pour les outils pour changer les tubes, il y en a pour plus de 300€. Vu la fréquence d'usage espérée, autant le faire faire si je dois m'y reprendre.

T'as besoin d'outils spéciaux pour changer tes tubes ???

Et oui, il faut un dudgeon, un système de rouleau qui tourne en s'écartant pour le sertir. Et une mèche spéciale pour enlever, ça facilite le travail et diminue les risques.
Sur le site de VGS ils expliquent tout : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Jérôme
J'ai changé ceux de l'acadiane, car j'avais fait la même connerie que toi, sans outils:
la culasse au four thermostat 7 (+/- 200°) et les tubes au congélateur
c'est rentré comme dans du beurre

Je pensais que ça avait du jeu. Si ça passe comme ça c'est bon Reste le souci de retirer ça proprement. Je me ferai la main sur une culasse fendue.

J'ai été livré par mon Président des pièces qui manquent.
Du coup ce soir j'ai pu me ménager un moment pour serrer ma seconde culasse, changer les joints d'approvisionnement en huile des culasses, le manocontact de pression d'huile.
Reste à nettoyer les tôles externes et les monter. Mais avant ça, remontage du VM et embrayage pour tester l'étanchéité du moulin sur un banc.
Mais avant ça réglage des culbuteurs avec un petit tuto