carbu merdique

Super merci, je vais aller voir ça.
Ton échappement de Xm, il est proche de l'origine ou "optimisé"?
Tu en est content? Niveau sonorité, notamment.

L'échappement de mon XM il est exactement comme à l'origine, sauf qu'il a été poncé afin d'éliminer toutes les traces de rouille (il n'y avait pas de corrosion perforante, heureusement...) et ensuite il a été habillé de feuilles d'inox.
Au niveau sonorité, il n'y a donc aucune modification.......si tu effleures l'accélérateur, tu es vraiment dans la voiture de papy. Mais dès que tu écrases, là ça se met à chanter une toute autre mélodie

Quelques photos (que tu peux aussi retrouver dans mon sujet "Mes Citroën et quelques autres")
AVANT
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APRES
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Sympa la ligne d'échappement d'une seule pièce...
Comme ça y'a moins de fuite...
Sympa aussi le rhabillage tout inox!

Bon je ne sais pas où mettre alors je mets là.
J'ai trouvé un site grec qui vend des bidules a des prix sympas.
J'ai pris des charbons d'alternateur a 0,95 le set alors que c'est entre dix et quinze balles sur le net de par chez nous.
Une pompe à essence électrique a vingt neuf piastres, j'aime bien aussi.
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Par contre le port, ça pique. Vingt balles livré en moins de quarantuiteur.
Donc il faut grouper... Sinon cher.
J'ai pas pensé à prendre aussi une pompe de lave glace. Couillon!

Je note
Merci.

bonjour
je suis allé voir le monsieur, il m'a rabouté un tube d'inox au bout de la corne abîmée.
j'ai tout remonté. ça fuit encore a cause de disparités de diamètre, mais c'est presque parfait.
donc j'ai pu régler mon carbu pil-poil, elle tourne très bien.
j'ai aussi trouvé un bout de tube annelé pour mon réchauffage carbu, mais comme il ne fait plus froid, ça n'est pas très probant.
pas simple à poser car ce tuyau est en acier et très court. de plus, il est coudé à 90° et l'entré et la sortie sont décalées de quelques deux-trois centimètres.

l'allumage est tombé en rade au bout de vingt bornes.
rarement une bagnole m'aura autant causé de soucis sur une période aussi courte.
mais je l'aurai, cette garce!

j'ai fait un autre post pour mon allumage.

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merde, c'est flou!

bonjour a tous

il y a deux ans j'ai remplacé la ligne complète de l'échappement sans le collecteur en commandant celle de visa bi-cylindres et en raccourcissant les tubes .
il me semble les avoir commandé chez OSCARO

bon courage

Bonjour
Toujours indisponible chez oscar, comme partout ailleurs…
Quoique ça fait un bon moment que je n’ai plus cherché.
J’ai fait rabouté un bout d’inox sur celui qui pose le plus gros problème mais il semble qu’il soit maintenant cassé dans la détente.
Un peu comme si la soudure avait lâché.
Si bien que ça fuit de nouveau beaucoup et ça fait un gros bruit de ferraille par là dessous, et pas de collier desserré.
Suite à mes problèmes de capteurs, elle fonctionne bien.
Presque! J’ai à nouveau des trous à régime stabilisé mais je pense savoir d’où ça vient.
J’envisage une prise d’air à la pompe de reprise.
Bref, elle m’a gonflé, je l’ai depuis six mois, j’ai un peu lâché l’affaire.
Et puis j’ai d’autres trucs à faire. Trop!

Arf, on est tous dans le même bateau. Et quand il y en a une qui se rebelle...
Une solution à explorer est le flexible d'échappement inox. J'avais fait ça sur mon ex Ami de 67 (moteur M4) parce que les sagouins précédents avaient scié le collecteur d'échappement...

Ouais, mais j’avais pas prévu d’y laisser des tonnes de thune.
Je démonte ce tube et on verra la conduite à tenir.
Sans jeu de mots.

Je n’ai rien trouvé côté Echappement.
Ça attendra que je trouve une descente convenable.
Par contre, une bougie à moitié perlée et le Carbu bien desserré.
Là ça marche bien mieux, je vais pouvoir aller au boulot avec.
Je cherche toujours un capteur mort pour y mettre mon deuxième industriel.
Et donc terminer ma modif.