carbu merdique

bonjour
j'ai un problème avec mon 26 35 CSIC (LNA 85)

j'ai des trous importants qui ressemble à des coupures d'allumage, sauf que ça dépend de la position d’accélérateur.
disons pour faire court que je ne peux pas rouler au filet de gaz.
si j’accélère, ça va, mais je ne parviens pas à définir le comment et le pourquoi du défaut.

j'ai déposé le carbu et nettoyé tout ça, mais j'ai du rater quelque chose.
donc ce post au cas ou il y aurait un précédent, un défaut identifié et reconnu.

je vous remercie.

Elle cale au ralenti ?
Si c'est ça c'est le gicleur principal. Il est incorporé à l'étouffoir électrique.
Sinon une membrane hs ?

Le ralenti est nickel.
Les trois membranes sont ok, manque juste la manche coudée sous le filtre a air, qui va au réchauffeur d'air sur l'échappement.
Mais ça ne peut être la cause du problème.
Je vais aller voir çe gicleur, je ne l'ai pas vu la première fois,donc pas soufflé.
Mais c'est pour le ralenti, donc pas ça.

Question subsidiaire:
Les deux gicleurs d'automaticité, l'un vient avec un tube perforé,
l'autre est venu seul mais il y a des bidules en laiton restés dans le trou, que je n'ai pas pu sortir.
Je n'ai pas insisté, me disant que sans doute si ça ne sort pas, c'est que ça ne doit pas sortir.
J'ai bon, ou jai pas bon?

De mémoire tu en as un seul qui vient avec un tube perforé. Les trucs en laiton m’interrogent...

le gicleur qui vient seul n'est pas vissé dans l'alu, mais dans un "tube" en laiton qui semble serti.
dans ce tube, j'ai vu comme un autre tube mais il est fixe.
je ferai une photo la prochaine fois, dans pas longtemps j’espère. selon la météo...

il y a aussi l'injecteur de pompe de reprise que je n'ai pas sorti car je ne savais pas comment faire.
il semble qu'il faut juste tirer dessus. j'ai tiré mais il n'a pas bougé, je n'ai pas insisté. car mon problème n'est pas à la reprise.

c'est peu compliqué, je viens de débarquer avec cette bagnole, et je lis abondamment. il faut dire qu'il y a énormément d'infos à consulter.
je sature un peu.

Il y a des manuels à télécharger. J'ai la flemme de chercher, je suis naze

je vais chercher, t’inquiètes. merci.
vas dormir.

bonjour
en relisant ma réponse à Karaghuez, je me rends compte qu'il est possible que vous y voyez de l'ironie.
il n'en est rien. c'était seulement mal formulé.
j'espère que tu as bien dormi, Jérôme.

bon, mon carbu:
- j'ai un carbu repère 244. j'ai cherché de la doc et j'en ai trouvé, mais rien qui concerne ce modèle 244.
la différence que je lui vois, c'est un petit gicleur vertical, visible depuis le plan de joint de la partie basse du carbu.

- j'ai tout redémonté, nettoyé, reposé, réglé. ça n'a rien changé. toujours ces cafouillages à mi-course d’accélérateur.
ralenti et richesse difficiles à régler, assez instables.

- ça n'a rien changé parce que j'ai une prise d'air sur le collecteur, à l'admission.
au départ du carbu, coté droit, quand je mets des gouttes d'essence avec un pinceau, ça fait un bruit de succion et elle cale.
j'ai envisagé de mettre sous pression et de déposer du savon liquide pour constater des bulles mais ça n'est pas possible car il y a toujours au moins une soupape ouverte.

merci de me dire si c'est un problème connu ou si j'ai seulement beaucoup de chance.
donc j'y retourne, gros boulot...
j'ai l’intention de reprendre la soudure à l'argent, au chalumeau.

je vous remercie.

Bien dormi, mais ilen manque encore un peu
Concernant l'ironie, c'est à manier avec précaution, comme de la nitroglycérine, sinon ça part en joyeux pourrissage de post. Tu verras, on est des spécialistes
Regarde là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] y a une tonne de choses intéressantes.
Si ça fait du bruit au passage du pinceau ou que le régime monte, c'est bien une prise d'air. Il y a un manchon côté droit du collecteur d'admission. A vérifier, mais je pense à du 35 ou 37mm de diamètre. C'est simple à changer il suffit de déposer la patte d'admission pour enfiler le manchon. J'en avais pris un chez un magasin de tuning en silicone (parce que bien sûr ça ne se trouve plus, qu'on me corrige si ça a changé depuis). Ca t'empêche d'avoir un ralenti et tu cales tout le temps.

ha ha ah!
quelle andouille, il y a un petit trou sous le collecteur pour laisser couler l'essence qui se serait accumulée, dans certaines conditions.
j'ai ça sur une autre voiture mais j'avais zappé complet.
quand je mets de l’essence au pinceau, c'est donc par ce trou qu'elle entre. et je n'ai pas trouvé de trou autre sur le collecteur à l'admission.
et ce n'est pas la faute des joints carbu/collecteur, je les ai refaits.
donc j'ai démonté pour rien.
enfin pas pour rien, je vais en profiter pour remplacer les mousses des papillons de chauffage. ça va être drôle à faire, je le sens.
par contre je ne vois pas du tout de quoi tu parles au sujet de ce manchon de diamètre 35 ou 37. mon collecteur est d'une seule pièce: embase de carbu/tubulures d'admission/tubulures d'échappement.
et mon ralenti est à peu près correct, même si pas parfait, et elle ne cale pas. elle tient d'ailleurs bien le très-très bas régime.
j'ai du mal à régler la richesse car il faut plusieurs tours de vis pour obtenir un changement de régime. donc c'est plutôt flou, pas bien précis. j'ai le régime le plus haut pendant près de quatre tours de cette vis. ça ne me convient pas trop.

le gros du problème est vraiment à mi-course de pédale, genre stabilisé à 70 en 4ème. et il y a parfois un trou aussi quand je lâche la pédale.
pour le coup, je pense aux trous de progression.
il me faut donc trouver de quoi le nettoyer correctement, le passage à la fontaine n'a pas été suffisant. va falloir être plus précis.

Un seul morceau ? Bien curieux sur un 652. Tous ceux que j'ai vus ont la patte droite de l'admission avac un manchon en caoutchouc.
La pointe du pointeau de ralenti est peut-être cassée ? C'est déjà arrivé, et c'est le bazar a régler, surtout avec le petit bout qui change de position et donc le réglage...
J'avais pensé qu'au pinceau tu avais frotté ausout de ce manchon

le collecteur est bien d'une seule pièce.
la plaque jaune du moteur indique "V06 644".
et le carbu est un 13090 000, 26/35 CSIC, CIT 244
bravo pour la vis de richesse, tu as gagné une leffe blonde.
est ce que le fait que la pointe de la vis de richesse soit cassée peut engendrer ces problème de trous à régime constant, autre que des problèmes de ralenti?
je sens que tu vas dire oui...
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C'est le petit bout qui promène dedans qui doit mettre le bazar. En bougeant avec les vibrations il doit favoriser l'air ou l'essence, et ça bouge. Si la fréquence de vibration fait bouger le pétouillon de façon homogène, ça excluera d'aute soucis. Je testerais comme ça
Si tu n'est pas certain qu'il n'y a plus rien, tu en mettras un deuxième morceau en serrant
Pour poser un tel collecteur, il faut faire un desserage et resserage à chaud.
C'est le premier collecteur monobloc que je vois sur un 652

je viens de mettre la partie inférieure du carbu dans le bac à ultra-sons, dans le produit de la fontaine, avec le trou de la vis de richesse qui regarde vers le bas.
si ça veut rire, demain matin, la pointe sera descendue au fond.

concernant le collecteur, rien ne prouve qu'il est d'origine.
il a peut être et changé parce que le manchon n'existe plus... y'en a, des fois, faut pas chercher à comprendre.
merci pour le tuyau concernant le serrage à chaud.

bonne nuit à tous.

Alors e verdict du matin ???

Possible, mais sur l'échappement gauche (à droite de la photo), le surplus soudé semble d'origine, et je en connais pas ça sur 602...
Alors ? Tu as inspecté le trou pour être sûr ?

Bonjour
Je viens de démarrer les ultrasons.
Je dois dire que, le dimanche, je traine un peu au lit, pour récupérer, en somme. Joli jeu de mots...
Verdict dans trois quart d'heure, plus le temps des manips. Je vais devoir vidanger sans évacuer l'objet recherché.

Concernant le collecteur, j'espère qu'il n'est pas spécifique, histoire d'en trouver un autre si besoin un jour.

Karagheuz a écrit:

Alors ? Tu as inspecté le trou  pour être sûr ?

Note que je n'ai pas relevé.... toute une une nuit pour inspecter le trou

Pas inspecté le trou...
Jai ouvert la vanne pour avoir un filet de liquide. Ca se vide doucement, sans vague et sans courant.
Mais c'est long... suspens.
Il va y avoir une cuillerée de miasmes, je vais devoir sortir la loupe d'archéologue.
Si je ne trouve pas la pointe, ça va être la cata.
Si j'en trouve deux...

Trouvé!
Non, pas la pointe, la doc:
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Tu es à l'activa club ?

non, c'est un pote qui m'a refilé le lien.

je n'ai rien trouvé dans le bac us, que du sable...
par contre quand je regarde ma vis de richesse et les images de celles que je trouve sur le net, je ne suis pas convaincu que la mienne soit cassée.
si c'est le cas, c'est bien.
mais alors mon problème est ailleurs...
j'ai commandé du wynn's pour faire un vrai bon nettoyage.
on va y arriver!
la mienne à gauche.
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pose la tienne sur un tissu rose on se rendra mieux compte

C'est vrai qu'à y regarder, ça fait plus usé que cassé... Tant pis pour ma bière alors ^^

Chui daltonien... et il est rose aussi. Pas le meme rose, voila tout.
La bière? T'inquiètes, On trouvera un autre prétexte.
Comme dit l'autre, l'important, c'est de participer.
Bon bien je suis en jachère.
j'attends mon wynn's et je dois acheter de la pâte à joint pour remonter le collecteur.
Je vais me mettre sur la mousse des papillons de chauffage pendant que les échangeurs sont déposés.